AC Contactor Vs Motor Starter: የትኛውን መምረጥ አለቦት?

ኢንዱስትሪው በተደጋጋሚ 'AC contactor' እና 'motor starter' የሚሉትን ቃላት በተለዋዋጭነት ይጠቀማል ነገርግን ይህ የተለመደ ግራ መጋባት ከባድ መዘዝን ያስከትላል። በተሳሳተ መንገድ የተገለጹ የኤሌትሪክ ፓነሎች በፍጥነት ወደ ዋና የሥራ ጉዳዮች እና ያልተሟሉ የኦዲት ኦዲት ይመራሉ ። ይህንን ችግር ያለማቋረጥ በኢንዱስትሪ አካባቢዎች እናያለን። የፓነልዎን ክፍሎች አለመግለጽ አስከፊ የሞተር ውድቀት እና ከባድ የእሳት አደጋዎችን ያጋልጣል። ከመጠን በላይ መግለጽ በቀላሉ ጠቃሚ የፓነል ቦታን ያባክናል እና የፕሮጀክት በጀቶችን ሳያስፈልግ ያጠፋል።

እነዚህን ውድ ስህተቶች ለማስወገድ ሁለቱንም አካላት በትክክል ለመገምገም የሃርድ-ምህንድስና መዋቅር ያስፈልግዎታል. እንዴት እንደሆነ እንመረምራለን AC contactor በሜካኒካል ደረጃ ካለው ጀማሪ ይለያል። እያንዳንዱን መሳሪያ ከተወሰኑ የጭነት አይነቶች፣ ጥብቅ የተሟሉ መስፈርቶች እና አስቸጋሪ የስራ አካባቢዎች ጋር እንዴት ማዛመድ እንደሚችሉ ይማራሉ። ዋና መካኒኮችን እና መደበኛ የመጠን መመሪያዎችን በመረዳት በእያንዳንዱ ጊዜ የበለጠ አስተማማኝ እና አስተማማኝ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ፓነሎችን መገንባት ይችላሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• መሠረታዊው ቀመር ፡ ሞተር ጀማሪ = AC Contactor + Overload Relay።

• አንኳር ተግባር ፡ የ AC contactor በጥብቅ ይለያል ወይም ወረዳ ይመሰርታል፤ የሞተር አስጀማሪ ሞተሩን ከሙቀት ጭነት እና ከደረጃ መጥፋት በንቃት ይጠብቃል።

• የደረጃ አሰጣጥ ልዩነቶች፡- እውቂያዎች በዋናነት በከፍተኛው የቮልቴጅ አቅም የተከፋፈሉ ሲሆኑ የሞተር ጀማሪዎች አሁን ባለው አቅም (ኤፍኤልኤ) እና በሞተር የፈረስ ጉልበት ይገመገማሉ።

• የታዛዥነት ሹፌር ፡ የኢንዱስትሪ ደረጃዎች (ለምሳሌ፡ NEC) ከተወሰኑ የፈረስ ጉልበት ጣራዎች ለሚበልጡ ሞተሮች ልዩ ከመጠን በላይ የመጫን ጥበቃን ያዛሉ፣ ይህም ጀማሪ መቼ መጠቀም እንዳለበት በጥብቅ ይገልጻል።

ዋናው ልዩነት፡ መቀየር እና ጥበቃ

AC Contactor ምንድን ነው?

አንድን መግለፅ ይችላሉ። የ AC contactor እንደ ከባድ-ተረኛ የኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ በተለይ ለከፍተኛ ኃይል ጭነቶች የተነደፈ። መሐንዲሶች ዝቅተኛ ኃይል መቆጣጠሪያ ዑደት በመጠቀም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዋና ወረዳዎችን በደህና ለመቆጣጠር ይጠቀሙባቸዋል. ይህ መለያየት የኦፕሬተርን ደህንነት ያረጋግጣል እና አውቶማቲክ ቁጥጥር ስርዓቶችን ያቃልላል።

ዋናዎቹ መካኒኮች በሶስት ዋና ዋና ክፍሎች ላይ ይመረኮዛሉ፡- ጠመዝማዛ፣ የውስጥ እውቂያዎች እና አርክ ሹት። የኤሌክትሮማግኔቲክ መጠምጠሚያውን ቮልቴጅ ሲጠቀሙ, መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. ይህ መስክ እውቂያዎችን አንድ ላይ ይጎትታል. አካላዊ ግንኙነቱ ወረዳውን ያጠናቅቃል እና ኃይልን ወደ ታች ይልካል. ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ዑደቶች መስበር አደገኛ የኤሌትሪክ ብልጭታዎችን ስለሚፈጥር፣ አርክ ሾት እነዚህን የኤሌክትሪክ ቅስቶች በንቃት ይከፋፍሏቸዋል እና ያቀዘቅዛሉ።

ምንም እንኳን ጠንካራ ንድፍ ቢኖራቸውም, እውቂያዎች አንድ ወሳኝ ገደብ ይይዛሉ. አብሮገነብ የግዛት ክትትል ሙሉ ለሙሉ ይጎድላቸዋል። መሳሪያው የመቆጣጠሪያ ምልክቶችን በጥብቅ ያከብራል. የታችኛው ተፋሰስ ሞተር ከተጨናነቀ፣ እውቂያው ሙሉ ኃይል ማቅረቡን ይቀጥላል። የውስጠኛው ጠመዝማዛ እስኪቃጠል ድረስ ወይም ወደ ላይ የሚወጣው የወረዳ ተላላፊ በመጨረሻ እስኪወድቅ ድረስ ትልቅ የተቆለፈ-rotor ጅረት ይገፋል።

የሞተር ጀማሪ ምንድን ነው?

የሞተር ጀማሪ እንደ አጠቃላይ ፣ ብልህ ስብስብ ሆኖ ይሠራል። ደረጃውን የጠበቀ የኤሲ ማገናኛን ከከፍተኛ ልዩ የመከላከያ ከመጠን በላይ መጫን ጋር ያጣምራል። ይህ ጥምረት በቀላል የኃይል መቀያየር እና በንቁ መሳሪያዎች ጥበቃ መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክላል.

የሞተር ጀማሪዎች አስከፊ ውድቀትን ለመከላከል ልዩ የመከላከያ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ። የሙቀት መጨናነቅ ቅብብሎሽ ልዩ የቢሜታል ንጣፎችን ያሳያል። የአሁኑ ስዕል ሲጨምር እነዚህ ቁርጥራጮች ይሞቃሉ እና ይታጠፉ። አንድ ሞተር ከልክ ያለፈ ጅረት ለረጅም ጊዜ የሚጎትት ከሆነ፣ ገመዱ የቁጥጥር ወረዳውን በአካል ለመስበር በጣም ይርቃል። በአማራጭ የኤሌክትሮኒካዊ ጭነት ማስተላለፊያዎች ዲጂታል ማይክሮፕሮሰሰርዎችን ይጠቀማሉ. በጊዜ ሂደት የደቂቃ ደረጃ አለመመጣጠን ወይም ተደጋጋሚ ክስተቶችን ይገነዘባሉ። ሁለቱም ስልቶች የሙቀት መጎዳት የሞተርን ጠመዝማዛዎች ከማጥፋቱ በፊት የኃይል መቆጣጠሪያውን ወደ ኮንትራክተሩ ሽቦ ይቆርጣሉ።

የጭንቅላት-ወደ-ራስ ንጽጽር መለኪያዎች

አካላዊ የእግር አሻራ እና የፓነል ንድፍ

የፓነል ቦታ ብዙ ጊዜ የምህንድስና ምርጫዎችዎን ይወስናል። ራሱን የቻለ የAC እውቂያዎች በጣም የታመቁ ናቸው። በቀላሉ ወደ መደበኛ ዲአይኤን ሀዲዶች ይጣበቃሉ። ይህ በቦታ ለተገደቡ ማቀፊያዎች ወይም ብዙ ሰዎች ለሚኖሩ የቁጥጥር ፓነሎች ተስማሚ ያደርጋቸዋል።

በተቃራኒው፣ የሞተር ጀማሪዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ ትልቅ የእግር አሻራ ያስፈልጋቸዋል። የተቀናጀ የዝውውር እገዳ ለክፍሉ ከፍተኛ ጥልቀት እና ቁመት ይጨምራል። በተጨማሪም የሞተር ጀማሪዎች ብዙውን ጊዜ ውስብስብ የቁጥጥር ዑደት እና ረዳት ሽቦዎችን ያካትታሉ። ሙሉ ጀማሪ ስብሰባዎችን ሲገልጹ ጥልቅ የኤሌክትሪክ ካቢኔቶችን ማቀድ አለብዎት።

መመዘኛ እና መጠን (NEMA vs. IEC)

ኢንዱስትሪው ለፓነል ክፍሎች ሁለት ዋና የደረጃ አሰጣጥ ስርዓቶችን ይጠቀማል። ትክክለኛውን መስፈርት መምረጥ የፓነል ንድፍዎን በእጅጉ ይነካል።

• NEMA (ሰሜን አሜሪካ) ፡ የብሔራዊ ኤሌክትሪካል አምራቾች ማኅበር መሣሪያዎችን በዋናነት በፈረስ ይመዝናል። NEMA መጠኖች ከ00 እስከ 9 ይደርሳሉ። ግዙፍ አብሮገነብ የደህንነት ህዳጎችን አሏቸው። እነሱ ግዙፍ፣ በጣም ጠንካራ እና ለአጠቃላይ አፕሊኬሽኖች ለመጥቀስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ናቸው። ትክክለኛ የሞተር መረጃ በንድፍ ደረጃ ላይ በማይታወቅበት ጊዜ መሐንዲሶች ብዙውን ጊዜ NEMAን ይመርጣሉ።

• IEC (አለምአቀፍ)፡- የአለም አቀፍ ኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን መሳሪያዎችን በሚሰራ የአሁኑ (Ie) እና የአጠቃቀም ምድብ ደረጃ ይመዝናል። የIEC ክፍሎች ሞዱል እና በጣም የታመቁ ናቸው። ሆኖም ግን, ከፍተኛ የደህንነት ገደቦች የላቸውም. ያለጊዜው ውድቀትን ለመከላከል የሞተር ጭነቶች ትክክለኛ ስሌት ያስፈልጋቸዋል።

የወጪ እንድምታ

ከበጀት አወጣጥ አንፃር፣ እውቂያዎች ዝቅተኛ ወጭ መነሻ መስመር ይሰጣሉ። ለቀላል የኤሌክትሪክ ሽግግር ርካሽ አስተማማኝ ዘዴ ይሰጣሉ. ጀማሪዎች በተጨመሩት የማስተላለፊያ ክፍሎች ምክንያት በሚያስደንቅ ሁኔታ ከፍ ያለ የቅድሚያ ወጪዎችን ያስከትላሉ። ይሁን እንጂ ይህ የፊት ለፊት ኢንቨስትመንት የተቃጠሉ የኢንዱስትሪ ሞተሮችን የመተካት ከፍተኛ የገንዘብ አደጋን ይቀንሳል. በተጨማሪም መከላከል በሚቻሉ የኤሌክትሪክ ቃጠሎዎች ምክንያት የሚፈጠረውን ውድ ዋጋ ያለው የተቋሙን ጊዜን ይከላከላል።

መለኪያ	የኤሲ ማገናኛ	የሞተር አስጀማሪ
ዋና ተግባር	ወረዳን ያገለላል ወይም ያቋቁማል	ኃይልን ይቀይራል እና ሞተሩን ይከላከላል
አካላዊ የእግር አሻራ	በጣም የታመቀ	ግዙፍ (በቅብብል ብሎኮች ምክንያት)
የመጀመሪያ ደረጃ መለኪያ	ከፍተኛው የቮልቴጅ አቅም	የአሁኑ አቅም (ኤፍኤልኤ) እና የፈረስ ጉልበት
የቅድሚያ ወጪ	ዝቅተኛ የመነሻ ዋጋ	ከፍተኛ የመጀመሪያ ኢንቨስትመንት

የመተግበሪያ ሁኔታዎች፡ መሳሪያውን ከጭነቱ ጋር ማዛመድ

የAC Contactor መቼ እንደሚገለጽ

ራሱን የቻለ መግለጽ አለብዎት የ AC contactor በጣም ከሚገመቱ እና ከተረጋጋ የኤሌክትሪክ ፍላጎቶች ጋር ሲገናኝ። በሜካኒካል መጨናነቅ በአካላዊ ሁኔታ የማይቻል በሆነባቸው አካባቢዎች በጣም የተሻሉ ናቸው።

• ተከላካይ ሸክሞች እና መጨናነቅ ያልሆኑ ስርዓቶች ፡ በስታዲየሞች ወይም መጋዘኖች ውስጥ ለትልቅ ብርሃን ባንኮች ይጠቀሙባቸው። የ HVAC ማሞቂያ ክፍሎችን በትክክል ይይዛሉ. እንዲሁም ለቀላል፣ ነጠላ-ደረጃ የእቃ ማጓጓዣ ቀበቶዎች ያለ ከባድ የጅምር ጉልበት ፍላጎት ማሰማራት ይችላሉ።

• ቅድመ-የተጠበቁ ስርዓቶች፡- ገለልተኛ እና የተማከለ የሞተር ጥበቃ ስርዓቶችን በሚያቀርቡ ነባር ፓነሎች ውስጥ እውቂያዎችን ይጠቀሙ። ሌላ ከመጠን በላይ የመጫኛ ቅብብል እዚህ ማከል ተደጋጋሚ ይሆናል እና ቦታን ያባክናል።

የሞተር አስጀማሪ መቼ እንደሚገለጽ

ተለዋዋጭ ሸክሞችን በሚያሽከረክሩበት ወይም በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ ሙሉ የሞተር ጀማሪን መግለጽ አለብዎት። የተቀናጀ ጥበቃ እዚህ ለድርድር የማይቀርብ ይሆናል።

• ኢንዳክቲቭ ጭነቶች፡- ለሶስት-ደረጃ የኢንዱስትሪ ሞተሮች፣ ከባድ የማዘጋጃ ቤት የውሃ ፓምፖች እና ትላልቅ የኢንዱስትሪ መጭመቂያዎችን ሁል ጊዜ ጀማሪዎችን ይጠቀሙ። እነዚህ መሳሪያዎች በትልቅ የወረርሽኝ ሞገድ እና ሊገመቱ በሚችሉ መጨናነቅ ሁኔታዎች ይሰቃያሉ።

• ከፍተኛ ጭንቀት ያለባቸው አካባቢዎች፡- ለተደጋጋሚ ጅምር/ማቆሚያ ዑደቶች ተገዢ ለሆኑ መተግበሪያዎች ጀማሪዎችን ይጥቀሱ። በተጨማሪም የሜካኒካዊ ብልሽት በቀላሉ ወደ የተጨናነቁ rotors በሚመራባቸው ከፍተኛ አቧራ ወይም እርጥበት አካባቢዎች ውስጥ ያስፈልጓቸዋል።

የማሻሻያ ዱካ፡- AC Drives (VFDs) መቼ እንደሚታሰብ

የሞተር ጀማሪዎች የኤሌትሪክ ክፍሎችን ሲከላከሉ፣ አሁንም ሜካኒካል ሲስተሞችን ለከፍተኛ የአካል ጭንቀት ያጋልጣሉ። ጀማሪ ሙሉ ቮልቴጅ ወዲያውኑ ይሰጣል። ይህ የማርሽ ሳጥኖችን እና ቀበቶዎችን ወደ ግዙፍ የጅምር ማሽከርከር ያስገዛል።

ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFDs) እንደ ማሻሻያ መንገድ መምከር አለቦት። አፕሊኬሽኑ torque ramp-up (ለስላሳ ጅምር) ሲፈልግ ቪኤፍዲ ይምረጡ። ቪኤፍዲዎች ፍጥነትን ቀስ በቀስ በመጨመር ሜካኒካል ድንጋጤን ያስወግዳሉ። እንዲሁም መሰረታዊ ጀማሪ ሊያሳካው የማይችለውን አጠቃላይ ተለዋዋጭ የፍጥነት ሂደት ቁጥጥርን ይሰጣሉ።

የምህንድስና ምርጫ መስፈርቶች (እንዴት እንደሚገለጹ)

ትክክለኛውን ክፍል መግለጽ የቴክኒካዊ ቀመሮችን በጥብቅ መከተልን ይጠይቃል. በሰፊ የፈረስ ጉልበት ደረጃ አይገምቱ ወይም አይተማመኑ። እነዚህን ልዩ የምህንድስና መስፈርቶች ይከተሉ.

1. የኤሌክትሪክ ዝርዝሮችን አስሉ ፡ ሁል ጊዜ የጭነትዎን ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ) ያሰሉ። በፈረስ ጉልበት ላይ ብቻ መተማመን ብዙውን ጊዜ ወደ የተሳሳተ መጠን ይመራል, ምክንያቱም የሞተር ብቃቶች በአምራቾች መካከል በጣም ስለሚለያዩ. በመቀጠል የእርስዎን የኩይል መቆጣጠሪያ ቮልቴጅ በትክክል ያዛምዱ። የእርስዎ የፓነል መሠረተ ልማት 24V፣ 120V፣ ወይም 240V ወደ መቆጣጠሪያ ወረዳ እንደሚያደርስ ይወስኑ።

2. የአካባቢ ጥበቃን የሚጎዱ ሁኔታዎችን ይተግብሩ ፡ የኢንዱስትሪ አካባቢዎች እምብዛም ፍጹም ሁኔታዎችን አያቀርቡም። ለአካባቢ ሙቀት ጽንፎች መለያ። መደበኛ የክወና መስኮቶች በተለምዶ ከ -5°C እስከ 40°C መካከል ይወድቃሉ። የእርስዎ ፓነል በሞቃት መገኛ ውስጥ ከተቀመጠ የመሣሪያውን የአሁኑን አቅም መቀነስ አለብዎት። ከፍታ ላይም ግምት ውስጥ ማስገባት አለብህ። ከ 1000 ሜትሮች በላይ መጫኖች ጥብቅ ወቅታዊ እና የቮልቴጅ መጥፋት ያስፈልጋቸዋል. ቀጠን ያለ አየር የመሳሪያውን ተገብሮ የማቀዝቀዝ እና የማጥፋት አቅምን በእጅጉ ይቀንሳል።

3. የአጠቃቀም ምድቦችን ያረጋግጡ ፡ የIEC ክፍሎችን ሲጠቀሙ የተወሰነውን የአጠቃቀም ምድብ ያረጋግጡ። እንደ ማሞቂያ ላልሆኑ ወይም ንፁህ ተከላካይ ሸክሞች የAC-1 ደረጃን መጠቀም አለቦት። ደረጃውን የጠበቀ ስኩዊር-ካጅ ሞተሮችን ለመጀመር እና ለማቆም የAC-3 ደረጃን መግለጽ አለቦት። እነዚህን ምድቦች ማደባለቅ ያለጊዜው የእውቂያ አለመሳካት ዋስትና ይሰጣል።

የመጫኛ እውነታዎች እና የጥገና SOPs

ሜካኒካል ማጽጃዎች

ትክክለኛው መጫኛ ከቀላል የሽቦ ግንኙነቶች በጣም ርቆ ይሄዳል. በአምራች የተገለጸውን ክፍተት የማክበርን አስፈላጊነት ማድመቅ አለቦት። መደበኛ መመሪያዎች ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው ዙሪያ ከ50-100 ሚሜ ማፅዳትን ያስገድዳሉ።

ይህ ባዶ ቦታ ለሙቀት አስተዳደር አስፈላጊ ሆኖ ይቆያል። በሚሠራበት ጊዜ ኤ AC contactor ionized ጋዝ በአርክ ሹቶች በኩል ያስወጣል። ክፍሎቹን ካጨናነቁ፣ ይህ ተቆጣጣሪ ጋዝ ገዳይ የሆነ ደረጃ-ወደ-ደረጃ ብልጭታ ያስከትላል።

Torque መግለጫዎች

ስፍር ቁጥር የሌላቸው ፓነሎች ደካማ በሆኑ አካላዊ ግንኙነቶች ምክንያት ሲሳኩ እናያለን። ተገቢ ያልሆነ የተርሚናል ሽክርክሪት የመሳሪያ ውድቀት ዋነኛ መንስኤ መሆኑን አጽንኦት መስጠት አለብዎት. ከስር መቆንጠጥ ጥቃቅን ክፍተቶችን ይፈጥራል. እነዚህ ክፍተቶች ከፍተኛ የአካባቢ ሙቀትን ያመነጫሉ, የመሳሪያውን ቤት ማቅለጥ እና የፓነል እሳቶችን ያስከትላሉ.

ሁልጊዜ መደበኛ የማሽከርከር ክልሎችን ይከተሉ። ቴክኒሻኖች በ 7-12 Nm በትክክለኛ የሽቦ መለኪያ እና የአካል ክፍሎች መጠን ላይ በመመስረት ማመልከት አለባቸው. በሚጫኑበት ጊዜ የተስተካከሉ የማሽከርከሪያ ዊንጮችን ለመጠቀም ይጠይቁ።

የመከላከያ ጥገና ዑደቶች

የኤሌክትሪክ አካላት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሱ ይሄዳሉ. የመዘግየት ጊዜን ከማስከተሉ በፊት እንዲለብሱ ጥብቅ ስታንዳርድ ኦፕሬቲንግ ሂደቶች (SOPs) ያስፈልግዎታል። በተጨባጭ የስራ ሰዓቶች ላይ በመመርኮዝ የመከላከያ ጥገና ዑደቶችን ተግባራዊ ያድርጉ.

የጥገና ተግባር	ድግግሞሽ	እርምጃ ያስፈልጋል
የእይታ ዕውቂያ ፍተሻ	በየ 6-12 ወሩ	ለከባድ ጉድጓዶች፣ የካርቦን ክምችት ወይም ማይክሮ-ብየዳ የውስጥ ግንኙነቶችን ይፈትሹ።
የጥቅል መቋቋም ሙከራ	በየዓመቱ	የጥቅል መቋቋም ከዋናው የፋብሪካ ዝርዝር መግለጫዎች ጋር እንደሚዛመድ ለማረጋገጥ መልቲሜትር ይጠቀሙ።
የሙቀት ጭነት ማረጋገጫ	በየዓመቱ	የሙቀት ከመጠን በላይ ጭነት የጉዞ ቅንጅቶች በFLA 105-125% በትክክል ተስተካክለው መቆየታቸውን ያረጋግጡ።
ተርሚናል Torque ቼክ	በየዓመቱ	ሁሉንም የኃይል እና የቁጥጥር ተርሚናሎች ወደ የአምራች ዝርዝሮች (7-12 Nm) እንደገና ያሽከርክሩ።

ማጠቃለያ

የግምገማ ማዕቀፉን በቀላሉ ማጠቃለል እንችላለን። የፓነል ቦታ እና የፕሮጀክት በጀቶች በተለየ ሁኔታ ጥብቅ ሆነው በሚቆዩበት ቀጥታ ለሞተር-ያልሆነ የኃይል መቀያየር የ AC መገናኛን ይምረጡ። እውቂያዎች መብራቶችን፣ ማሞቂያዎችን እና ቀላል የመቋቋም ሸክሞችን ያለምንም እንከን ይይዛሉ። ነገር ግን፣ የብሔራዊ ኤሌክትሪካል ኮድ (NEC) ተገዢነት ከመጠን በላይ የመጫን ጥበቃን ሲያዝ አጠቃላይ የሞተር ጀማሪ መምረጥ አለቦት። ከባድ የኢንዱስትሪ ሞተር ጭነቶች ሊገመቱ የሚችሉ የሜካኒካዊ መጨናነቅ አደጋዎች ሲያጋጥሟቸው ጀማሪዎች አስገዳጅ ሆነው ይቆያሉ።

የግዢ ዝርዝሮችዎን ከማጠናቀቅዎ በፊት ወዲያውኑ እርምጃ ይውሰዱ። የኢንጂነሪንግ ቡድንህ የታለመውን ተቋም የሞተር ስም ሰሌዳ ውሂብ እንዲያማክር ምራው። ትክክለኛውን ሙሉ ሎድ አምፕስ (ኤፍኤልኤ)፣ የስርዓት ምዕራፍ እና የመቆጣጠሪያ ቮልቴጅን ያረጋግጡ። ይህ መሰረታዊ ማረጋገጫ በእያንዳንዱ ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ታዛዥ እና በጣም አስተማማኝ የቁጥጥር ፓነሎችን መገንባቱን ያረጋግጣል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ በኋላ የኤሲ መገናኛን ወደ ሞተር ማስጀመሪያ መቀየር እችላለሁን?

መ፡ አዎ፣ ተኳሃኝ የሆነ የሙቀት ወይም የኤሌክትሮኒካዊ ጭነት ማስተላለፊያን በቀጥታ ወደ ነባር እውቂያ ሰጭው የጭነት ክፍል በእጅ ሽቦ ማድረግ ይችላሉ። ይህ ትክክለኛ ተመሳሳይ ተግባርን ያመጣል. ነገር ግን፣ ቀድሞ የተገጣጠመ የጀማሪ አሃድ ፊት ለፊት መግዛት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የበለጠ አስተማማኝ፣ የተሻለ የተጣጣመ እና ከፍተኛ ጉልበት ቆጣቢ ነው።

ጥ፡ ለምንድነው የኤሲ ኮንታክተር መጠምጠሚያዬ ተቃጠለ?

መ: የኮይል ማቃጠል አብዛኛውን ጊዜ የሚመነጨው ዘላቂ በሆነ የቮልቴጅ እጥረት ነው። ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን መግነጢሳዊ ተዘግቶ ለመቆየት ብቻ ሽቦው ከመጠን በላይ ጅረት እንዲስብ ያደርገዋል። ሌሎች የተለመዱ መንስኤዎች ሙሉ መግነጢሳዊ መዘጋትን የሚከላከሉ አካላዊ ፍርስራሾችን ወይም የአካል ክፍሉ ከተነደፈው የግዴታ ደረጃ የሚበልጥ ፈጣን ብስክሌት መንዳትን ያጠቃልላል።

ጥ፡ የAC contactors NO እና NC እውቂያዎች አሏቸው?

መ: በጣም ከባድ-ተረኛ የሃይል እውቂያዎች ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ዋና የኤሌክትሪክ መስመሮች መደበኛ ክፍት (NO) ነባሪ ናቸው። ሆኖም፣ በቀላሉ ሊዋቀሩ የሚችሉ ረዳት እውቂያዎችንም ያሳያሉ። እነዚህ ረዳት ብሎኮች ለፕሮግራም ሊሆኑ የሚችሉ አመክንዮ መቆጣጠሪያዎች ወይም የውጭ ጠቋሚ መብራቶች የግብረ መልስ ምልክቶችን ለመላክ ሁለቱንም የNO እና NC አማራጮችን ይሰጣሉ።