ஏசி கான்டாக்டர் Vs மோட்டார் ஸ்டார்டர்: நீங்கள் எதை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

தொழில்துறை அடிக்கடி 'ஏசி காண்டாக்டர்' மற்றும் 'மோட்டார் ஸ்டார்டர்' ஆகிய சொற்களை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இந்த பொதுவான குழப்பம் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தவறாகக் குறிப்பிடப்பட்ட மின் பேனல்கள் பெரிய செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் மற்றும் தோல்வியான இணக்கத் தணிக்கைகளுக்கு விரைவாக வழிவகுக்கும். தொழில்துறை சூழலில் இந்த பிரச்சனையை நாம் தொடர்ந்து பார்க்கிறோம். உங்கள் பேனல் கூறுகளை குறைவாகக் குறிப்பிடுவது பேரழிவு தரும் மோட்டார் செயலிழப்பு மற்றும் கடுமையான தீ அபாயங்கள். அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்புமிக்க பேனல் இடத்தை வீணாக்குகிறது மற்றும் திட்ட வரவு செலவுத் திட்டங்களை தேவையில்லாமல் வெளியேற்றுகிறது.

இந்த விலையுயர்ந்த பிழைகளைத் தவிர்க்க, இரண்டு கூறுகளையும் துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கு உங்களுக்கு கடினமான-பொறியியல் கட்டமைப்பு தேவை. எப்படி என்பதை ஆராய்வோம் AC தொடர்பாளர் ஒரு இயந்திர மட்டத்தில் ஒரு ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து வேறுபடுகிறது. ஒவ்வொரு சாதனத்தையும் குறிப்பிட்ட சுமை வகைகள், கடுமையான இணக்கத் தேவைகள் மற்றும் கடுமையான செயல்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு எவ்வாறு பொருத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். மைய இயக்கவியல் மற்றும் நிலையான அளவு வழிகாட்டுதல்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் பாதுகாப்பான, நம்பகமான மின் கட்டுப்பாட்டு பேனல்களை உருவாக்கலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• அடிப்படை ஃபார்முலா: மோட்டார் ஸ்டார்டர் = ஏசி கான்டாக்டர் + ஓவர்லோட் ரிலே.

• முக்கிய செயல்பாடு: ஒரு AC தொடர்பாளர் கண்டிப்பாக தனிமைப்படுத்துகிறது அல்லது ஒரு சுற்று நிறுவுகிறது; ஒரு மோட்டார் ஸ்டார்டர் வெப்ப சுமை மற்றும் கட்ட இழப்பிலிருந்து மோட்டாரை தீவிரமாக பாதுகாக்கிறது.

• மதிப்பீட்டு வேறுபாடுகள்: தொடர்புகள் முதன்மையாக அதிகபட்ச மின்னழுத்த திறன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் தற்போதைய திறன் (FLA) மற்றும் மோட்டார் குதிரைத்திறன் மூலம் மதிப்பிடப்படுகின்றன.

• இணக்க இயக்கி: தொழில்துறை தரநிலைகள் (எ.கா., NEC) குறிப்பிட்ட குதிரைத்திறன் வரம்புகளை மீறும் மோட்டார்களுக்கு குறிப்பிட்ட ஓவர்லோட் பாதுகாப்பைக் கட்டாயமாக்குகிறது, ஒரு ஸ்டார்டர் எப்போது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் கண்டிப்பாகக் கூறுகிறது.

முக்கிய வேறுபாடு: மாறுதல் எதிராக பாதுகாப்பு

ஏசி காண்டாக்டர் என்றால் என்ன?

நீங்கள் ஒரு வரையறுக்க முடியும் AC கான்டாக்டர் ஒரு கனரக மின்சார ரிலேவாக குறிப்பாக உயர்-பவர் சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த-சக்தி கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த பிரதான சுற்றுகளைப் பாதுகாப்பாகக் கட்டுப்படுத்த பொறியாளர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த பிரிப்பு ஆபரேட்டர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் தானியங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை எளிதாக்குகிறது.

மைய இயக்கவியல் மூன்று முக்கிய கூறுகளை நம்பியுள்ளது: ஒரு சுருள், உள் தொடர்புகள் மற்றும் வில் சரிவுகள். மின்காந்த சுருளில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​​​அது ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த புலம் தொடர்புகளை ஒன்றாக இழுக்கிறது. இயற்பியல் இணைப்பு சுற்றுவட்டத்தை நிறைவுசெய்து, சக்தியை கீழ்நோக்கி அனுப்புகிறது. உயர்-பவர் சர்க்யூட்களை உடைப்பது ஆபத்தான மின் தீப்பொறிகளை உருவாக்குவதால், ஆர்க் சூட்கள் இந்த மின் வளைவுகளை தீவிரமாக பிரித்து குளிர்விக்கின்றன.

அவர்களின் வலுவான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், தொடர்பாளர்கள் ஒரு முக்கியமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளனர். அவர்கள் முற்றிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட மாநில கண்காணிப்பு இல்லை. சாதனம் கண்டிப்பாக கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது. கீழ்நிலை மோட்டார் நெரிசல் ஏற்பட்டால், தொடர்பாளர் முழு சக்தியையும் தொடர்ந்து வழங்குவார். உள் சுருள் எரியும் வரை அல்லது ஒரு அப்ஸ்ட்ரீம் சர்க்யூட் பிரேக்கர் இறுதியாக பயணிக்கும் வரை இது பாரிய பூட்டப்பட்ட-ரோட்டார் மின்னோட்டத்தை தள்ளும்.

மோட்டார் ஸ்டார்டர் என்றால் என்ன?

ஒரு மோட்டார் ஸ்டார்டர் ஒரு விரிவான, அறிவார்ந்த கூட்டமாக செயல்படுகிறது. இது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பாதுகாப்பு ஓவர்லோட் ரிலேயுடன் நிலையான ஏசி காண்டாக்டரை இணைக்கிறது. இந்த கலவையானது எளிய ஆற்றல் மாறுதல் மற்றும் செயலில் உள்ள உபகரண பாதுகாப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.

பேரழிவு தோல்வியைத் தடுக்க மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் தனித்துவமான பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்ப ஓவர்லோட் ரிலேக்கள் சிறப்பு பைமெட்டாலிக் கீற்றுகளைக் கொண்டுள்ளன. மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும்போது இந்த கீற்றுகள் வெப்பமடைந்து வளைகின்றன. ஒரு மோட்டார் அதிக நேரம் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுத்தால், கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகளை உடல் ரீதியாக உடைக்கும் அளவுக்கு துண்டு வளைகிறது. மாற்றாக, மின்னணு ஓவர்லோட் ரிலேக்கள் டிஜிட்டல் நுண்செயலிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை நிமிட கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுகள் அல்லது காலப்போக்கில் அதிகப்படியான நிகழ்வுகளைக் கண்டறிகின்றன. வெப்ப சேதம் மோட்டார் முறுக்குகளை அழிக்கும் முன் இரண்டு வழிமுறைகளும் தொடர்பு சுருளில் சக்தியை வெட்டுகின்றன.

ஹெட்-டு-ஹெட் ஒப்பீட்டு அளவுருக்கள்

உடல் தடம் & பேனல் வடிவமைப்பு

பேனல் இடம் பெரும்பாலும் உங்கள் பொறியியல் தேர்வுகளை ஆணையிடுகிறது. தனித்தனி ஏசி கான்டாக்டர்கள் கணிசமாக மிகவும் கச்சிதமானவை. அவை நிலையான டிஐஎன் தண்டவாளங்களில் எளிதாகப் பதிகின்றன. இது இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உறைகள் அல்லது அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட கட்டுப்பாட்டு பேனல்களுக்கு அவற்றை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.

மாறாக, மோட்டார் ஸ்டார்டர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க பெரிய தடயங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒருங்கிணைந்த ரிலே தொகுதி அலகுக்கு கணிசமான ஆழத்தையும் உயரத்தையும் சேர்க்கிறது. மேலும், மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் பெரும்பாலும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு சுற்று மற்றும் துணை வயரிங் ஆகியவற்றை இணைக்கின்றன. முழு ஸ்டார்டர் அசெம்பிளிகளைக் குறிப்பிடும்போது ஆழமான மின் பெட்டிகளைத் திட்டமிட வேண்டும்.

தரப்படுத்தல் மற்றும் அளவு (NEMA எதிராக IEC)

பேனல் கூறுகளுக்கு இரண்டு மேலாதிக்க மதிப்பீட்டு அமைப்புகளை தொழில்துறை பயன்படுத்துகிறது. சரியான தரநிலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் பேனல் வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

• NEMA (வட அமெரிக்கா): தேசிய மின் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் முதன்மையாக குதிரைத்திறன் மூலம் சாதனங்களை மதிப்பிடுகிறது. NEMA அளவுகள் 00 முதல் 9 வரை இருக்கும். அவை மிகப்பெரிய உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை பருமனானவை, மிகவும் வலிமையானவை மற்றும் பொதுவான பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பிட நம்பமுடியாத அளவிற்கு எளிதானவை. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் துல்லியமான மோட்டார் தரவு தெரியாத நிலையில் பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் NEMA ஐ தேர்வு செய்கிறார்கள்.

• IEC (சர்வதேசம்): சர்வதேச எலெக்ட்ரோடெக்னிகல் கமிஷன் சாதனங்களை செயல்பாட்டு மின்னோட்டம் (Ie) மற்றும் பயன்பாட்டு வகை மூலம் மதிப்பிடுகிறது. IEC கூறுகள் மட்டு மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானவை. இருப்பினும், அவர்களுக்கு பாரிய பாதுகாப்பு விளிம்புகள் இல்லை. அவர்கள் முன்கூட்டிய தோல்வியைத் தடுக்க மோட்டார் சுமைகளின் துல்லியமான கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது.

செலவு தாக்கங்கள்

பட்ஜெட் கண்ணோட்டத்தில், தொடர்புகொள்பவர்கள் குறைந்த விலை அடிப்படையை வழங்குகிறார்கள். எளிமையான மின்சார மாறுதலுக்கான மலிவான, நம்பகமான முறையை அவை வழங்குகின்றன. சேர்க்கப்பட்ட ரிலே கூறுகள் காரணமாக ஸ்டார்டர்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிக முன்செலவுகளைச் சந்திக்கின்றனர். இருப்பினும், இந்த முன்கூட்டிய முதலீடு எரிந்த தொழில்துறை மோட்டார்களை மாற்றுவதற்கான கடுமையான நிதி ஆபத்தை குறைக்கிறது. இது தடுக்கக்கூடிய மின் தீயால் ஏற்படும் விலையுயர்ந்த வசதி செயலிழப்பைத் தடுக்கிறது.

அளவுரு	ஏசி கான்டாக்டர்	மோட்டார் ஸ்டார்டர்
முக்கிய செயல்பாடு	ஒரு சுற்று தனிமைப்படுத்துகிறது அல்லது நிறுவுகிறது	சக்தியை மாற்றி மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது
உடல் தடம்	மிகவும் கச்சிதமான	பருமனான (ரிலே தொகுதிகள் காரணமாக)
முதன்மை மதிப்பீடு மெட்ரிக்	அதிகபட்ச மின்னழுத்த திறன்	தற்போதைய திறன் (FLA) & குதிரைத்திறன்
முன்கூட்டிய செலவு	குறைந்த அடிப்படை செலவு	அதிக ஆரம்ப முதலீடு

பயன்பாட்டு காட்சிகள்: சாதனத்தை ஏற்றத்துடன் பொருத்துதல்

ஒரு ஏசி தொடர்பை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்

நீங்கள் ஒரு தனித்தனியைக் குறிப்பிட வேண்டும் AC தொடர்புகொள்பவர் . மிகவும் கணிக்கக்கூடிய, நிலையான மின் தேவைகளைக் கையாளும் போது இயந்திர நெரிசல் உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் சூழலில் அவை சிறந்து விளங்குகின்றன.

• எதிர்ப்பு சுமைகள் மற்றும் நெரிசல் அல்லாத அமைப்புகள்: அரங்கங்கள் அல்லது கிடங்குகளில் பெரிய அளவிலான லைட்டிங் பேங்க்களுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தவும். அவை HVAC வெப்பமூட்டும் கூறுகளை சரியாகக் கையாளுகின்றன. அதிக தொடக்க முறுக்கு கோரிக்கைகள் இல்லாமல் எளிய, ஒற்றை-கட்ட கன்வேயர் பெல்ட்களுக்கும் நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

• முன்-பாதுகாக்கப்பட்ட அமைப்புகள்: ஏற்கனவே சுயாதீனமான, மையப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் பேனல்களில் தொடர்பாளர்களைப் பயன்படுத்தவும். இங்கே மற்றொரு ஓவர்லோட் ரிலேயைச் சேர்ப்பது தேவையற்றதாகி இடத்தை வீணாக்குகிறது.

ஒரு மோட்டார் ஸ்டார்ட்டரை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்

கொந்தளிப்பான சுமைகளை ஓட்டும் போது அல்லது கடுமையான சூழலில் இயங்கும் போது முழு மோட்டார் ஸ்டார்ட்டரை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இங்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது.

• தூண்டல் சுமைகள்: மூன்று-கட்ட தொழில்துறை மோட்டார்கள், கனரக முனிசிபல் நீர் குழாய்கள் மற்றும் பெரிய தொழில்துறை கம்பரஸர்களுக்கு எப்போதும் ஸ்டார்டர்களைப் பயன்படுத்தவும். இந்த சாதனங்கள் பாரிய ஊடுருவல் நீரோட்டங்கள் மற்றும் கணிக்கக்கூடிய நெரிசல் காட்சிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன.

• அதிக அழுத்த சூழல்கள்: அடிக்கடி தொடங்கும்/நிறுத்தப்படும் சுழற்சிகளுக்கு உட்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கான ஸ்டார்டர்களைக் குறிப்பிடவும். அதிக தூசி அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில் இயந்திரச் சிதைவு எளிதில் நெரிசலான சுழலிகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

மேம்படுத்தல் பாதை: AC டிரைவ்களை (VFDகள்) எப்போது பரிசீலிக்க வேண்டும்

மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் உங்கள் மின் கூறுகளைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், அவை இன்னும் இயந்திர அமைப்புகளை தீவிர உடல் அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்துகின்றன. ஒரு ஸ்டார்டர் முழு மின்னழுத்தத்தை உடனடியாக வழங்குகிறது. இது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பெல்ட்களை பாரிய தொடக்க முறுக்குக்கு உட்படுத்துகிறது.

மேம்படுத்தல் பாதையாக மாறி அதிர்வெண் இயக்ககங்களை (VFDs) பரிந்துரைக்க வேண்டும். பயன்பாட்டிற்கு டார்க் ராம்ப்-அப் தேவைப்படும் போது VFDஐத் தேர்வு செய்யவும் (மென்மையான தொடக்கம்). VFDகள் படிப்படியாக வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இயந்திர அதிர்ச்சியை நீக்குகின்றன. அவை விரிவான மாறி வேக செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகின்றன, இது ஒரு அடிப்படை ஸ்டார்ட்டரால் அடைய முடியாது.

பொறியியல் தேர்வுக்கான அளவுகோல்கள் (எப்படி குறிப்பிடுவது)

சரியான கூறுகளைக் குறிப்பிடுவதற்கு தொழில்நுட்ப சூத்திரங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். பரந்த குதிரைத்திறன் மதிப்பீடுகளை யூகிக்கவோ அல்லது முழுமையாக நம்பவோ வேண்டாம். இந்த தனித்துவமான பொறியியல் அளவுகோல்களைப் பின்பற்றவும்.

1. மின் விவரக்குறிப்புகளைக் கணக்கிடுங்கள்: உங்கள் சுமையின் முழு சுமை ஆம்ப்ஸை (FLA) எப்போதும் கணக்கிடுங்கள். உற்பத்தியாளர்களிடையே மோட்டார் செயல்திறன் பெருமளவில் மாறுபடுவதால், குதிரைத்திறனை மட்டுமே நம்பியிருப்பது பெரும்பாலும் தவறான அளவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. அடுத்து, உங்கள் சுருள் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தை துல்லியமாக பொருத்தவும். உங்கள் பேனல் உள்கட்டமைப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு 24V, 120V அல்லது 240V வழங்குகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

2. சுற்றுச்சூழல் கேடு விளைவிக்கும் காரணிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்: தொழில்துறை சூழல்கள் அரிதாகவே சரியான நிலைமைகளை வழங்குகின்றன. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உச்சநிலையைக் கணக்கிடுங்கள். நிலையான இயக்க ஜன்னல்கள் பொதுவாக -5°C முதல் 40°C வரை குறையும். உங்கள் பேனல் சூடான ஃபவுண்டரியில் அமர்ந்திருந்தால், சாதனத்தின் தற்போதைய திறனை நீங்கள் குறைக்க வேண்டும். நீங்கள் உயரத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 1000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள நிறுவல்களுக்கு கடுமையான மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தக் குறைப்பு தேவைப்படுகிறது. மெல்லிய காற்று சாதனத்தின் செயலற்ற குளிர்ச்சி மற்றும் வில்-தணிக்கும் திறன்களை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

3. பயன்பாட்டு வகைகளைச் சரிபார்க்கவும்: IEC கூறுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு வகையைச் சரிபார்க்கவும். ஹீட்டர்கள் போன்ற தூண்டல் அல்லாத அல்லது முற்றிலும் எதிர்ப்பு சுமைகளுக்கு நீங்கள் AC-1 மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நிலையான அணில்-கூண்டு மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் AC-3 மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த வகைகளை கலப்பது முன்கூட்டிய தொடர்பு தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

நிறுவல் உண்மைகள் மற்றும் பராமரிப்பு SOPகள்

இயந்திர அனுமதிகள்

முறையான நிறுவல் எளிய கம்பி இணைப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட இடைவெளியைக் கடைப்பிடிப்பதன் அவசியத்தை நீங்கள் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும். நிலையான வழிகாட்டுதல்கள் வழக்கமாக சாதனத்தைச் சுற்றி 50-100 மிமீ இடைவெளியைக் கட்டாயமாக்குகின்றன.

இந்த வெற்று இடம் வெப்ப மேலாண்மைக்கு இன்றியமையாததாக உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு ஏசி காண்டாக்டர் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுவை அதன் ஆர்க் சூட்கள் மூலம் வெளியேற்றுகிறது. நீங்கள் கூறுகளை கூட்டினால், இந்த கடத்தும் வாயு கொடிய ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் ஃப்ளாஷ்ஓவர்களை ஏற்படுத்தும்.

முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள்

மோசமான உடல் இணைப்புகள் காரணமாக எண்ணற்ற பேனல்கள் தோல்வியடைவதை நாம் காண்கிறோம். முறையற்ற முனைய முறுக்கு சாதனம் தோல்விக்கு ஒரு முக்கிய காரணம் என்பதை நீங்கள் வலியுறுத்த வேண்டும். கீழ்-இறுக்குதல் மைக்ரோ-இடைவெளிகளை உருவாக்குகிறது. இந்த இடைவெளிகள் அதீத உள்ளூர் வெப்பத்தை உருவாக்கி, சாதனத்தின் உறைவிடத்தை உருக்கி, பேனல் தீயை ஏற்படுத்துகிறது.

நிலையான முறுக்கு வரம்புகளை எப்போதும் பின்பற்றவும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சரியான கம்பி அளவு மற்றும் கூறு அளவைப் பொறுத்து 7-12 Nm ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். நிறுவலின் போது அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

தடுப்பு பராமரிப்பு சுழற்சிகள்

மின் கூறுகள் காலப்போக்கில் சிதைவடைகின்றன. வேலையில்லா நேரத்தை உண்டாக்கும் முன் உடைகளைப் பிடிக்க உங்களுக்கு கடுமையான நிலையான இயக்க நடைமுறைகள் (SOPகள்) தேவை. உண்மையான செயல்பாட்டு நேரத்தின் அடிப்படையில் தடுப்பு பராமரிப்பு சுழற்சிகளை செயல்படுத்தவும்.

பராமரிப்பு பணி	அதிர்வெண்	நடவடிக்கை தேவை
காட்சி தொடர்பு ஆய்வு	ஒவ்வொரு 6-12 மாதங்களுக்கும்	கடுமையான குழி, கார்பன் உருவாக்கம் அல்லது மைக்ரோ வெல்டிங் உள்ளதா என உள் தொடர்புகளை ஆய்வு செய்யவும்.
சுருள் எதிர்ப்பு சோதனை	ஆண்டுதோறும்	சுருள் எதிர்ப்பு அசல் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
வெப்ப ஓவர்லோட் சரிபார்ப்பு	ஆண்டுதோறும்	தெர்மல் ஓவர்லோட் ட்ரிப் அமைப்புகள் 105-125% FLA இல் சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
முனைய முறுக்கு சோதனை	ஆண்டுதோறும்	உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு (7-12 Nm) அனைத்து ஆற்றல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முனையங்களை மீண்டும் முறுக்குவிடு.

முடிவுரை

மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை நாம் எளிமையாக சுருக்கமாகக் கூறலாம். பேனல் இடம் மற்றும் திட்ட வரவு செலவுகள் விதிவிலக்காக இறுக்கமாக இருக்கும் நேரடியான, மோட்டார் அல்லாத பவர் மாறுதலுக்கு ஏசி காண்டாக்டரைத் தேர்வு செய்யவும். தொடர்புகள் விளக்குகள், ஹீட்டர்கள் மற்றும் எளிமையான எதிர்ப்பு சுமைகளை குறைபாடற்ற முறையில் கையாளுகின்றன. இருப்பினும், நேஷனல் எலக்ட்ரிக்கல் கோட் (NEC) இணக்கம் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பைக் கட்டளையிடும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு விரிவான மோட்டார் ஸ்டார்ட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். கனரக தொழில்துறை மோட்டார் சுமைகள் கணிக்கக்கூடிய இயந்திர நெரிசல் அபாயங்களை எதிர்கொள்ளும் போது ஸ்டார்டர்கள் கட்டாயமாக இருக்கும்.

உங்கள் கொள்முதல் பட்டியலை இறுதி செய்வதற்கு முன், உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கவும். இலக்கு வசதியின் மோட்டார் பெயர்ப்பலகை தரவைக் கலந்தாலோசிக்க உங்கள் பொறியியல் குழுவை வழிநடத்துங்கள். துல்லியமான முழு ஏற்ற ஆம்ப்ஸ் (FLA), கணினி கட்டம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும். ஒவ்வொரு முறையும் பாதுகாப்பான, இணக்கமான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டுப் பேனல்களை உருவாக்குவதை இந்த அடிப்படை சரிபார்ப்பு உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஏசி காண்டாக்டரை நான் பின்னர் மோட்டார் ஸ்டார்ட்டராக மாற்றலாமா?

ப: ஆம், நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ள தொடர்பாளரின் லோட் பக்கத்திற்கு நேரடியாக இணக்கமான வெப்ப அல்லது எலக்ட்ரானிக் ஓவர்லோட் ரிலேவை கைமுறையாக வயர் செய்யலாம். இது அதே செயல்பாட்டை அடைகிறது. இருப்பினும், முன் கூட்டப்பட்ட ஸ்டார்டர் யூனிட்டை முன்பணமாக வாங்குவது எப்போதுமே மிகவும் நம்பகமானதாகவும், சிறப்பாக சீரமைக்கப்பட்டதாகவும், அதிக உழைப்பு-திறனுடையதாகவும் இருக்கும்.

கே: எனது ஏசி காண்டாக்டர் காயில் ஏன் எரிந்தது?

ப: சுருள் எரிதல் பொதுவாக நீடித்த குறைந்த மின்னழுத்தத்திலிருந்து உருவாகிறது. குறைந்த மின்னழுத்தம் சுருள் காந்தமாக மூடப்படுவதற்கு அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது. மற்ற பொதுவான காரணங்களில் முழு காந்த மூடுதலைத் தடுக்கும் உடல் குப்பைகள் அல்லது கூறுகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட கடமை மதிப்பீட்டை மீறும் தீவிர வேகமான சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

கே: ஏசி கான்டாக்டர்களுக்கு NO மற்றும் NC தொடர்புகள் உள்ளதா?

ப: உயர் மின்னழுத்த பிரதான மின் இணைப்புகளுக்கு, பெரும்பாலான கனரக மின் தொடர்புகள் இயல்பாகத் திறக்க (NO) இயல்புநிலையாக இருக்கும். இருப்பினும், அவை எளிதில் உள்ளமைக்கக்கூடிய துணை தொடர்புகளையும் கொண்டுள்ளது. நிரல்படுத்தக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர்கள் அல்லது வெளிப்புற காட்டி விளக்குகளுக்கு பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை அனுப்ப இந்த துணைத் தொகுதிகள் NO மற்றும் NC விருப்பங்களை வழங்குகின்றன.