பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-09-30 தோற்றம்: தளம்
போது ஒரு MCB திரும்பத் திரும்பப் பயணம் செய்கிறது , இது ஒரு எளிய தொல்லையைக் காட்டிலும் கடுமையான அடிப்படை மின் பிழையைக் குறிக்கிறது. பேரழிவு தரும் வெப்ப நிகழ்வுகள், உபகரணங்கள் சேதம் அல்லது மின் தீ விபத்துகள் ஆகியவற்றைத் தடுக்க பிரேக்கர்கள் மின் ஓட்டத்தை குறுக்கிடுகின்றன. மூல காரணத்தை கண்டறியாமல் பலமுறை பிரேக்கரை மீட்டமைப்பது குறிப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு உங்கள் வசதியை வெளிப்படுத்துகிறது. தொடர்ச்சியான வேலையில்லா நேரம் பணிப்பாய்வுகளை சீர்குலைக்கிறது, அதே சமயம் சமரசம் செய்யப்பட்ட வயரிங் உடனடி தீ அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இந்தப் பயணங்களைப் புறக்கணிப்பது அல்லது பாதுகாப்பு பொறிமுறையைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பது உங்கள் மின் உள்கட்டமைப்பிற்கு மாற்ற முடியாத சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. சிக்கலைத் தனிமைப்படுத்த எங்களுக்கு ஒரு முறையான, ஆதார அடிப்படையிலான அணுகுமுறை தேவை. பயனுள்ள நோயறிதலுக்கு, நீங்கள் பழுதுபார்ப்பு, மேம்படுத்தல் அல்லது மாற்று முடிவை எடுப்பதற்கு முன், சுமை சிக்கல்கள், தோல்வியுற்ற சாதனங்கள், வயரிங் பிழைகள் மற்றும் வன்பொருள் சிதைவு ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். இந்த வழிகாட்டி உங்கள் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் ஏன் தலையிடுகின்றன மற்றும் அடிப்படை தவறுகளை பாதுகாப்பாகவும் நிரந்தரமாகவும் எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதை துல்லியமாக அடையாளம் காண ஒரு விரிவான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
ஒரு MCB மீண்டும் மீண்டும் பயணம் செய்வது அரிதாகவே பிரேக்கர் குறைபாடு ஆகும்; இது சர்க்யூட் ஓவர்லோட்கள், ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் அல்லது எர்த் ஃபால்ல்களுக்கு உடனடித் தனிமைப்படுத்த வேண்டிய முக்கியமான அறிகுறியாகும்.
எஃபெக்டிவ் சர்க்யூட் பிரேக்கர் சரிசெய்தல், தன்னிச்சையான பிரேக்கரை மாற்றுவதைக் காட்டிலும் பயண நேரம், தொடர்ச்சியான சுமை சோதனை மற்றும் தொடர்ச்சி சோதனைகள் ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்வதை நம்பியுள்ளது.
MCB இன் ஆம்பரேஜை மேம்படுத்துவது, தொடர்புடைய கிளை வயரிங் மேம்படுத்தாமல், கடுமையான தீ அபாயங்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் மின் இணக்கக் குறியீடுகளை மீறுகிறது.
தொல்லை ட்ரிப்பிங்கைத் தீர்ப்பதற்கு, குறிப்பிட்ட ட்ரிப்பிங் வளைவை (வகை B, C, அல்லது D) அடிக்கடி இணைக்கப்பட்ட சுமையின் இன்ரஷ் தற்போதைய பண்புகளுக்கு எதிராக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
மினியேச்சர் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் பல்வேறு வகையான தவறுகளிலிருந்து மின்சுற்றுகளைப் பாதுகாக்க இரண்டு தனித்துவமான இயந்திர அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்ப பாதுகாப்பு பொறிமுறையானது அளவீடு செய்யப்பட்ட பைமெட்டாலிக் பட்டையை சார்ந்துள்ளது. பிரேக்கர் வழியாக மின்சாரம் பாய்வதால், அது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மின்னோட்டம் நீண்ட காலத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பை மீறும் போது, பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப் வெப்பமடைந்து உடல் ரீதியாக வளைகிறது. இந்த வளைக்கும் செயல் இயந்திரத்தனமாக பிரேக்கர் தொடர்புகளை அவிழ்த்து, சுற்று குறுக்கிடுகிறது. இந்த தாமதமான நடவடிக்கை இதற்குக் காரணம் MCB ஓவர்லோட் ட்ரிப்பிங் , நீடித்த அதிகப்படியான மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்கும் போது தற்காலிக, பாதிப்பில்லாத அலைகளை அனுமதிக்கிறது. ஒரு கிளையில் பல உயர்-டிரா சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும்போது இதை அடிக்கடி பார்க்கிறோம். வெப்ப பொறிமுறையானது நேர-தாமத உருகியாக செயல்படுகிறது. இது ஒரு வெற்றிட கிளீனரில் இருந்து ஒரு சுருக்கமான ஸ்பைக்கைப் புறக்கணிக்கிறது, ஆனால் ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்ட சர்க்யூட்டில் ஒரு ஸ்பேஸ் ஹீட்டர் தொடர்ந்து இயங்கினால் பயணங்கள்.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40°C (104°F)க்கு மேல் இருக்கும் கொதிகலன் அறையில் பேனல் அமைந்திருந்தால், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அறையில் இருப்பதை விட பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப் விரைவில் வளைந்துவிடும். தவறான வெப்பப் பயணங்களைத் தடுக்க, இந்தச் சூழல்களில் பிரேக்கரின் திறனைக் குறைக்கும் காரணிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மாறாக, காந்த பொறிமுறையானது உடனடியாக வழங்குகிறது குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு . இது ஒரு அசையும் உலக்கையைச் சுற்றி அமைந்துள்ள ஒரு சோலனாய்டு சுருளைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு பெரிய மின்னோட்ட ஸ்பைக்கின் போது-வழக்கமான ஒரு குறுகிய சுற்று-மின்சாரத்தின் திடீர் அவசரம் ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தை தூண்டுகிறது. இந்த புலம் உடனடியாக உலக்கையை இழுக்கிறது, இது தாழ்ப்பாளை பொறிமுறையைத் தாக்கி மில்லி விநாடிகளுக்குள் சுற்றுகளை உடைக்கிறது. இந்த விரைவான பதில் ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தின் பாரிய ஆற்றலை கம்பிகளை உருகுவதிலிருந்தோ அல்லது வெடிப்பை ஏற்படுத்துவதிலிருந்தோ தடுக்கிறது. பிரேக்கரின் உள்ளே, ஆர்க் சூட்கள் அதிக சுமையின் கீழ் தொடர்புகள் பிரிக்கப்படும்போது உருவாகும் மின் வளைவை பாதுகாப்பாக சிதறடிக்கும். இந்த காந்த தலையீடு இல்லாமல், ஒரு இறந்த ஷார்ட் உங்கள் சுவர்களில் உள்ள செப்பு வயரிங் ஆவியாகிவிடும்.
ஒரு ஆரோக்கியமான மின்சுற்று குறிப்பிட்ட, அளவிடக்கூடிய அடிப்படை அளவுருக்களுக்குள் செயல்படுகிறது. கணினி தொடர்ந்து அதன் உடல் வரம்புகளைத் தள்ளினால் நம்பகமான செயல்திறனை நீங்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது. சுற்று ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்கும் போது பல முக்கிய குறிகாட்டிகளை நாங்கள் தேடுகிறோம்:
தொடர்ச்சியான சுமைகள் பிரேக்கரின் அதிகபட்ச மதிப்பீட்டில் 80% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இது வெப்ப சோர்வு மற்றும் பைமெட்டாலிக் பட்டையின் முன்கூட்டிய வயதானதைத் தடுக்கிறது.
மின்னழுத்த நிலைகள் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். கடுமையான மின்னழுத்தச் சரிவுகள் மின்சாரத்தைத் தக்கவைக்க மோட்டார்கள் அதிக ஆம்பரேஜை இழுத்து, எதிர்பாராத வெப்பப் பயணங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
விநியோக குழு மற்றும் ஒவ்வொரு கொள்கலனில் உள்ள டெர்மினல் இணைப்புகள் துல்லியமான உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு முறுக்கப்பட வேண்டும். தளர்வான இணைப்புகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.
கணினியானது தரையில் கசிவு மின்னோட்டம் முற்றிலும் இல்லாததை நிரூபிக்க வேண்டும். அனைத்து மின்சாரமும் நோக்கம் கொண்ட நடுநிலை பாதை வழியாக திரும்ப வேண்டும்.
அலுவலக சூழல்களில் மின்வழங்கலை மாற்றுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படும் ஹார்மோனிக் மின்னோட்டங்கள் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை நடுநிலை கடத்திகளை அதிக வெப்பமாக்குகிறது மற்றும் அருகிலுள்ள பிரேக்கர்களை ட்ரிப் செய்யக்கூடும்.
பல சாதனங்களில் இருந்து க்யூமுலேட்டிவ் ஆம்ப் டிரா, பிரேக்கரின் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை எளிதில் மீறுகிறது, இது வெப்பப் பயணங்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஸ்பேஸ் ஹீட்டர்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்கள் அல்லது ஒரு கிளை சர்க்யூட்டில் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் தொழில்துறை மோட்டார்கள் போன்ற உயர்-டிரா வெப்ப சாதனங்கள் மிகவும் பொதுவான குற்றவாளிகள். பிரேக்கர் சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டபடி செயல்படுகிறது, அதிகப்படியான சுமையின் கீழ் வயரிங் வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு 20A சர்க்யூட்டைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் அலுவலக கொள்கலன்களில் பணியாளர்கள் தனிப்பட்ட ஹீட்டர்களை செருகும் போது, குளிர்கால மாதங்களில், வசதி மேலாளர்கள் இதை அடிக்கடி சந்திக்கின்றனர்.
நீங்கள் ஒரு பொதுவான சுற்று சுமை மற்றும் ஒரு தோல்வியுற்ற சாதனத்தை வேறுபடுத்த வேண்டும். பல ஆரோக்கியமான சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் போது பொதுவான சுமை ஏற்படுகிறது. ஒரு செயலிழந்த சாதனம் உட்புறப் பிழைகள் காரணமாக அசாதாரண மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தோல்வியுற்ற தாங்கு உருளைகளைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் கடினமாகத் திருப்புகிறது, அதிக ஆம்பரேஜை வரைகிறது. சமரசம் செய்யப்பட்ட உறுப்பு கொண்ட ஒரு ஹீட்டர் அதன் உறைக்கு ஓரளவு குறுகியதாக இருக்கலாம். சிக்கல் முறையானதா அல்லது ஒரு சாதனத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டதா என்பதைக் கண்டறிவது உங்கள் அடுத்த படிகளை ஆணையிடுகிறது.
ஒரு நேரடி கம்பி ஒரு நடுநிலை கம்பியுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும்போது, சாதாரண சுமைகளைத் தவிர்த்து, ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது. இது பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உள்ள மின் எதிர்ப்பின் பாதையை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மற்றும் உடனடி மின்னோட்ட ஸ்பைக் ஏற்படுகிறது. பிரேக்கருக்குள் இருக்கும் காந்தச் சுருள் உடனடியாக வினைபுரிந்து பிழையை நீக்குகிறது. இந்த நிகழ்வுகள் வன்முறை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.
காட்சி மற்றும் ஆல்ஃபாக்டரி குறிகாட்டிகள் எப்போதும் குறுகிய சுற்று தவறுகளுடன் இருக்கும். தளத்தை ஆய்வு செய்யும் போது, சுவர் தகடுகள், சந்தி பெட்டிகளுக்குள் உருகிய கம்பி காப்பு அல்லது கறுக்கப்பட்ட டெர்மினல் திருகுகள் ஆகியவற்றில் தீக்காயங்கள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். ஓசோன் அல்லது எரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கின் தனித்துவமான வாசனையை நீங்கள் பாத்திரங்களுக்கு அருகில் கவனிக்கலாம். இந்த அறிகுறிகள் பாரிய ஆற்றல் வெளியீடு எங்கு ஏற்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் பழுதுபார்ப்பு எங்கு தொடங்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. சுவர் துவாரங்களுக்குள் கொறிக்கும் சேதம் அடிக்கடி இந்த கடினமான குறும்படங்களுக்கு இணையான கடத்திகளில் இருந்து இன்சுலேஷனை அகற்றுவதன் மூலம் ஏற்படுகிறது.
பிரேக்கரின் உடைக்கும் திறனையும் நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், பொதுவாக கிலோஆம்ப்களில் (எ.கா. 6kA அல்லது 10kA) மதிப்பிடப்படுகிறது. வருங்கால ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டம் இந்த மதிப்பீட்டை விட அதிகமாக இருந்தால், பிரேக்கர் தொடர்புகளை வெல்ட் செய்து மூடலாம், தவறை அழிக்க முடியவில்லை மற்றும் பேரழிவு பேனல் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
எர்த் ஒயரையோ அல்லது தரையிறக்கப்பட்ட உலோக உறையையோ நேரடி மின்கடத்தி தொடும்போது பூமியில் தவறு ஏற்படுகிறது. இது மின்சுற்றில் இருந்து தப்பிக்க ஆபத்தான மாற்று பாதையை உருவாக்குகிறது. பொதுவான உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட சிக்கல்களில், சாக்கெட் ஃபேஸ்ப்ளேட்டுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சேதமடைந்த வயரிங், நிறுவலின் போது கம்பிகள் கிள்ளுதல் அல்லது ஈரப்பதம் அல்லது உடல் சேதத்திற்கு ஆளான குறிப்பிட்ட கொள்கலனுக்குள் நேரடி-எர்த் பிழைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
MCB கள் ஓவர் கரண்ட் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட்களைக் கையாளும் போது, பூமிப் பிழையின் போது அவை பயணிக்க பாரிய மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. எஞ்சிய மின்னோட்ட சாதனங்கள் (ஆர்சிடி) அல்லது ஆர்சிபிஓக்கள் இந்த நிமிட கசிவு மின்னோட்டங்களை குறிப்பாக கண்காணிக்கின்றன. அவை ஒன்றுடன் ஒன்று பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, பூமியில் தவறு ஏற்படும் போது அபாயகரமான மின்சார அதிர்ச்சிகளைத் தடுக்க மிகக் குறைந்த வரம்புகளில் (பொதுவாக 30mA) ட்ரிப்பிங் செய்கின்றன. வெளிப்புறச் சந்திப்புப் பெட்டியில் நீர் கசிந்தால், MCB அதிக மின்னோட்ட நிலையைப் பதிவு செய்வதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, பூமியின் பிழையானது RCD ஐப் பாதிக்கும்.
பிரேக்கர் பேனலில் உள்ள தளர்வான டெர்மினல் திருகுகள் அல்லது சிதைந்த சாக்கெட் தொடர்புகள் அதிக மின் எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன. மின்சாரம் ஒரு மோசமான இணைப்பு வழியாக செல்ல போராடுகிறது, மேலும் இந்த எதிர்ப்பானது வெப்பமூட்டும் உறுப்பு போலவே செயல்படுகிறது. உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பமானது செப்பு கம்பியில் நேரடியாக MCBயின் பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப் வரை செல்கிறது.
ஒட்டுமொத்த சுற்று சுமை பிரேக்கரின் மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவிற்குக் குறைவாக இருந்தாலும், இந்த வெளிப்புற வெப்ப மூலமானது வெப்பப் பயணத்தைத் தூண்டுகிறது. பிரேக்கர் வெப்பத்தை உணர்ந்து, சர்க்யூட் அதிக சுமையாக இருப்பதாகக் கருதுகிறது. அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி இணைப்புகளை இறுக்குவது ஒரு கட்டாய பராமரிப்பு நடவடிக்கையாகும், இது அடிக்கடி ட்ரிப்பிங்கின் இந்த மறைக்கப்பட்ட காரணத்தை நீக்குகிறது.
அலுமினிய வயரிங் பயன்படுத்தும் மரபு நிறுவல்கள் இதற்கு குறிப்பாக எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. அலுமினியம் சுமையின் கீழ் தாமிரத்தை விட வித்தியாசமாக விரிவடைந்து சுருங்குகிறது, இதனால் முனைய திருகுகள் காலப்போக்கில் தளர்த்தப்படுகின்றன. குளிர் ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படும் இந்த நிகழ்வு, உள்ளூர் வெப்பத்தைத் தடுக்க சிறப்பு ஆக்ஸிஜனேற்ற கலவைகள் மற்றும் வழக்கமான மறு முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.
பெரிய மோட்டார்கள், மின்மாற்றிகள் அல்லது LED லைட்டிங் டிரைவர்கள் போன்ற அதிக தூண்டல் அல்லது கொள்ளளவு சுமைகள், ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதிக்கு பாரிய தொடக்க மின்னோட்டங்களை வரைகின்றன. இந்த ஆரம்ப எழுச்சி எளிதில் பிரேக்கரின் காந்த வரம்பை மீறலாம், இதனால் ஏற்படும் தொல்லை ட்ரிப்பிங் . சுற்று முற்றிலும் ஆரோக்கியமானது, ஆனால் பிரேக்கர் தொடக்க எழுச்சியை ஒரு குறுகிய சுற்று என தவறாகப் புரிந்துகொள்கிறது.
லோடின் இன்ரஷ் தற்போதைய சுயவிவரத்திற்கும் MCBயின் நியமிக்கப்பட்ட பயண வளைவுக்கும் இடையில் பொருந்தாத போது இது நிகழ்கிறது. நிலையான குடியிருப்பு பிரேக்கர்கள் இந்த கூர்முனைகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. பிரேக்கரை குறைந்த உணர்திறன் கொண்ட வளைவு வகைக்கு மேம்படுத்துவது, நிறுவலின் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாமல் இந்த சிக்கலை தீர்க்கிறது. உயர் திறன் கொண்ட எல்இடி உயர் விரிகுடாக்களுடன் பழைய ஃப்ளோரசன்ட் கிடங்கு விளக்குகளை மறுசீரமைக்கும்போது இதை அடிக்கடி பார்க்கிறோம்; எல்இடி இயக்கிகளின் ஒருங்கிணைந்த ஊடுருவல், தற்போதுள்ள வகை B பிரேக்கர்களை உடனடியாக நகர்த்துகிறது.
MCB கள் வரையறுக்கப்பட்ட இயந்திர ஆயுட்காலம் கொண்டவை. அடிக்கடி அதிக சுமைகளில் இருந்து மீண்டும் மீண்டும் வெப்ப அழுத்தம் உள் பைமெட்டாலிக் ஸ்டிரிப்பை சிதைக்கிறது, அதன் அளவுத்திருத்தத்தை மாற்றுகிறது. அதிக சுற்றுப்புற ஈரப்பதம், அதிக தூசி குவிப்பு அல்லது அரிக்கும் வளிமண்டலங்கள் உள்ளிட்ட கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், உள் இயந்திர இணைப்புகள் மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகளை சமரசம் செய்கின்றன.
காலப்போக்கில், இந்த காரணிகள் பிரேக்கரின் ட்ரிப்பிங் வரம்பை குறைக்கின்றன. ஒரு சிதைந்த பிரேக்கர் அதன் பெயர்ப்பலகை 20 ஆம்ப்ஸ் என மதிப்பிடினாலும் 10 ஆம்ப்ஸ் வேகத்தில் பயணிக்கலாம். நிலைமாற்றத்தை மீட்டமைக்கும் போது ஒரு பிரேக்கர் பஞ்சுபோன்ற அல்லது தளர்வானதாக உணர்ந்தால், இது உள் வன்பொருள் தோல்வியடைந்துள்ளது மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது என்பதற்கான வலுவான குறிகாட்டியாகும். ஒரு கிளாம்ப் மீட்டர் மூலம் உண்மையான மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் இந்த சிதைவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்; பிரேக்கர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமையில் 50% சென்றால், வன்பொருள் சுடப்படும்.
பயண நேரம் என்பது உங்கள் முதன்மை கண்டறியும் துப்பு ஆகும் சர்க்யூட் பிரேக்கர் சரிசெய்தல் . மீட்டமைக்கப்பட்ட பிறகு பிரேக்கர் எப்போது செல்கிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கவனிக்க வேண்டும். மீட்டமைக்கப்பட்டவுடன் MCB உடனடியாக ட்ரிப்பிங் ஆனது, இறந்த ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது கடினமான பூமிப் பிழையை வலுவாகக் குறிக்கிறது. காந்த சுருள் மின்னோட்டத்தின் பாரிய, உடனடி எழுச்சிக்கு வினைபுரிகிறது, அதாவது தவறு நிலையானது மற்றும் ஆபத்தானது.
மாறாக, ஒரு MCB அடிக்கடி ட்ரிப்பிங் ஆனால் உடனடியாக இல்லாமல்-பயணத்திற்கு நிமிடங்கள் அல்லது மணிநேரம் எடுக்கும்- படிப்படியான வெப்பக் கட்டமைப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த தாமதமான எதிர்வினை, அதிக சுமை நிலை, செயலிழந்த சாதனம் வெப்பமடையும் போது அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுப்பது அல்லது படிப்படியாக வெப்பத்தை உருவாக்கும் தளர்வான இணைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இந்த நேரத்தைப் பகுப்பாய்வு செய்வது, உங்கள் சரிசெய்தல் கவனத்தை உடனடியாகக் குறைக்கிறது. உடனடியாக ட்ரிப்பிங் பிரேக்கரை மீண்டும் மீண்டும் அமைக்க வேண்டாம்; மூடப்பட்ட தொடர்புகளை வெல்டிங் செய்யும் அபாயம் உள்ளது.
மின்சார பேனல்களுடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல. பேனல் அட்டையைத் திறப்பதற்கு முன், பிரதான பிரேக்கரை எப்போதும் செயலிழக்கச் செய்து, பொருத்தமான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் (PPE) பயன்படுத்தவும். எந்த உள் கூறுகளையும் தொடும் முன் அளவீடு செய்யப்பட்ட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அனைத்து கட்டங்களிலும் பூஜ்ஜிய ஆற்றலைச் சரிபார்க்கவும்.
லைவ் மற்றும் நியூட்ரல் பார்கள் இரண்டிலும் தளர்வான டெர்மினல் இணைப்புகளுக்கு பேனலைச் சரிபார்க்கவும். கம்பிகள் உறுதியாக அமர்ந்திருப்பதை உறுதிசெய்ய அவற்றை மெதுவாக இழுக்கவும்.
வளைவைக் குறிக்கும் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட, குழிகள் அல்லது நிறமாற்றம் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களை சரிபார்க்கவும். கருப்பு சூட் என்பது ஒரு தளர்வான இணைப்பின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
உருகுதல், சுருங்கி அல்லது நிறமாற்றம் போன்ற அறிகுறிகளுக்கு பிரேக்கர்களுக்கு அருகில் உள்ள கம்பி இன்சுலேஷனை ஆய்வு செய்யவும். வெப்பம் கம்பியில் செல்கிறது, எனவே பிரேக்கர் டெர்மினலுக்கு அருகில் உள்ள உருகிய காப்பு ஒரு தளர்வான இணைப்பு அல்லது கடுமையான சுமைகளை உறுதிப்படுத்துகிறது.
தளர்வான கம்பிகள் அல்லது கார்பன் கண்காணிப்பின் அறிகுறிகளுக்காக பாதிக்கப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தில் தனிப்பட்ட சுவர் சாக்கெட்டுகளை ஆய்வு செய்யவும். முகப்புத்தகங்களை அகற்றி, கிள்ளிய கம்பிகளைத் தேடுங்கள்.
மின் தொடர்புகளை இணைக்கக்கூடிய ஈரப்பதம் உள்ளீடு அல்லது தூசி படிவதைப் பாருங்கள். சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி எந்த குப்பைகளையும் சுத்தம் செய்யவும்.
பாதிக்கப்பட்ட சர்க்யூட்டில் உள்ள அனைத்து சாதனங்களையும் உபகரணங்களையும் துண்டிக்கவும், பின்னர் பிரேக்கரை மீட்டமைக்கவும். பிரேக்கர் ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் வைத்திருந்தால், நீங்கள் சுவர்களில் கடினமான வயரிங் பிழையை நிராகரித்துள்ளீர்கள். சுமைகளை ஒவ்வொன்றாக மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் தொடர்ச்சியான சுமை சோதனையைத் தொடங்கவும். ஒவ்வொரு கூட்டலுக்கும் இடையே வெப்ப உருவாக்கம் ஏற்பட போதுமான நேரத்தை அனுமதிக்கவும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட தவறான சாதனம் பயணத்தை ஏற்படுத்துகிறதா அல்லது முறையான ஒட்டுமொத்த சுமையால் சிக்கல் ஏற்பட்டதா என்பதைக் கண்டறிய இந்த முறையான செயல்முறை உதவுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டார் அல்லது ஹீட்டரை செருகுவது பயணத்தை ஏற்படுத்தினால், பழுதுபார்க்க அந்த சாதனத்தை தனிமைப்படுத்தவும். பல ஆரோக்கியமான சாதனங்கள் ஒன்றாக இயங்கும் போது மட்டுமே பயணம் நடந்தால், திறன் சிக்கலை உறுதி செய்துள்ளீர்கள். மொத்த ஆம்ப் டிராவைக் கணக்கிட, சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள சாதனங்கள் மற்றும் அவற்றின் அந்தந்த வாட்களின் பதிவை வைத்திருங்கள்.
சந்தேகத்திற்குரிய தவறான சாதனத்தை முற்றிலும் வேறுபட்ட சுற்றுக்குள் தற்காலிகமாக செருகுவதற்கு, நீங்கள் கனரக நீட்டிப்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தலாம். புதிய சுற்று பயணங்கள் என்றால், சாதனம் நிச்சயமாக பிரச்சனை. புதிய சர்க்யூட் வைத்திருந்தால், அசல் சர்க்யூட் ஓவர்லோட் அல்லது சிதைந்த வயரிங் உள்ளது.
சுமையின் கீழ் உள்ள உண்மையான மின்னோட்டத்தை அளவிட டிஜிட்டல் கிளாம்ப் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மின்சுற்று அதன் மதிப்பிடப்பட்ட கொள்ளளவை உண்மையிலேயே மீறுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, பேனலில் உள்ள லைவ் வயரைச் சுற்றி மீட்டரைப் பிடிக்கவும். பிரேக்கரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு எதிராக அளவிடப்பட்ட நிலையான-நிலை மின்னோட்டத்தையும் உச்ச ஊடுருவல் மின்னோட்டத்தையும் ஒப்பிடுக. பெரும்பாலான நவீன கிளாம்ப் மீட்டர்கள் மோட்டார்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர்களின் மில்லிசெகண்ட் ஸ்டார்ட்அப் ஸ்பைக்கைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட 'இன்ரஷ்' அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
மறைக்கப்பட்ட சிக்கல்களுக்கு, Megger ஐப் பயன்படுத்தி இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் சோதனையைச் செய்யவும். இந்தச் சோதனையானது, சுவர்களுக்குப் பின்னால் அல்லது குழாய்களுக்குள் உள்ள இன்சுலேஷனில் நுண்ணிய சிதைவைக் கண்டறிய தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்க்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை (பொதுவாக 500V) பயன்படுத்துகிறது. காட்சி ஆய்வுகள் இந்த மறைக்கப்பட்ட தவறுகளைப் பிடிக்க முடியாது, வயதான மின் உள்கட்டமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டைச் சரிபார்க்க Megger சோதனை அவசியம். 1 Megohm க்குக் கீழே உள்ள வாசிப்பு, சமரசம் செய்யப்பட்ட இன்சுலேஷனைக் குறிக்கிறது.
Megger சோதனைக்கு கூடுதலாக, முன்னோக்கி பார்க்கும் அகச்சிவப்பு (FLIR) கேமராவைப் பயன்படுத்தி முழு சுமையின் கீழ் விநியோகப் பலகையை ஸ்கேன் செய்யவும். ஒரு தளர்வான நடுநிலை இணைப்பு பிரேக்கரை நகர்த்துவதற்கு அல்லது இன்சுலேஷனை உருகுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தெர்மல் டிஸ்ப்ளேயில் பிரகாசமான வெள்ளை நிறத்தில் ஒளிரும்.
கனரக உபகரணங்களை வெவ்வேறு, பயன்படுத்தப்படாத சுற்றுகளுக்கு நகர்த்துவதற்கான செலவு மற்றும் சாத்தியக்கூறுகளை மதிப்பிடவும். சுமை மறுபகிர்வு, சுமை சிக்கல்களுக்கு உடனடி, பூஜ்ஜிய விலை குறைப்பு உத்தியை வழங்குகிறது. பல பிரேக்கர்களில் தற்போதைய டிராவை பேலன்ஸ் செய்வதன் மூலம், பேனலில் இயற்பியல் மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் ட்ரிப்பிங் MCBயின் வெப்ப அழுத்தத்தை நீக்குகிறீர்கள்.
வணிகரீதியான மூன்று-கட்ட பேனல்களில், L1, L2 மற்றும் L3 முழுவதும் சுமை சமமாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். கடுமையான சமநிலையற்ற குழு நடுநிலைக் கடத்தியில் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் அருகிலுள்ள ஒற்றை-கட்ட பிரேக்கர்களை நகர்த்தக்கூடிய உள்ளூர் வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.
இருப்பினும், வசதியின் மின் தேவைகள் நிரந்தரமாக அதிகரித்திருந்தால், சுமை மறுபகிர்வு சாத்தியமில்லை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு பிரத்யேக கிளை சுற்றுக்கு புதிய கம்பியை இழுப்பது அவசியமாகிறது. விரிவான பேனல் திறன் மேம்படுத்தலைச் செயல்படுத்தும் நீண்ட கால அளவிடுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு எதிராக நகரும் கருவிகளின் குறுகிய கால தீர்வை நீங்கள் எடைபோட வேண்டும். பிரதான விநியோகப் பலகையில் புதிய பிரேக்கர்களுக்குப் போதிய இடம் இல்லாவிட்டால், துணைப் பலகையைச் சேர்ப்பது தேவைப்படலாம்.
Type B இலிருந்து Type C அல்லது Type D பிரேக்கராக மேம்படுத்துவது அதிக ஊடுருவல் நீரோட்டங்களால் ஏற்படும் தொல்லைகளை தீர்க்கும். நீங்கள் சுமை பண்புகளை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். அதிக தூண்டல் சுமைகளை விட எதிர்ப்பு சுமைகளுக்கு வேறுபட்ட கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது. புதிய வளைவு சாதாரண உபகரணங்களைத் தொடங்கும் வரிசைகளின் போது முன்கூட்டிய ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் போதுமான ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
பயண வளைவு வகை |
ட்ரிப்பிங் மின்னோட்டம் (மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் பல) |
வழக்கமான பயன்பாடுகள் |
பதில் நேரம் |
|---|---|---|---|
வகை பி |
3 முதல் 5 முறை |
குடியிருப்பு விளக்குகள், நிலையான எதிர்ப்பு சுமைகள், வீட்டு உபகரணங்கள், நீண்ட கேபிள் ரன்கள். |
0.04 முதல் 13 வினாடிகள் |
வகை C |
5 முதல் 10 முறை |
வணிக விளக்குகள், சிறிய மோட்டார்கள், ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள், தகவல் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், சேவையகங்கள். |
0.04 முதல் 5 வினாடிகள் |
வகை டி |
10 முதல் 20 முறை |
கனரக தொழில்துறை மோட்டார்கள், பெரிய மின்மாற்றிகள், வெல்டிங் உபகரணங்கள், எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள். |
0.04 முதல் 3 வினாடிகள் |
நிலையான MCBகளை எஞ்சிய மின்னோட்ட பிரேக்கருடன் ஓவர் கரண்ட் (RCBO) அல்லது ஆர்க் ஃபால்ட் டிடெக்ஷன் டிவைசஸ் (AFDD) மூலம் மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள். ஆர்சிபிஓக்கள் ஓவர்லோட், ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் எர்த் ஃபால்ட் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை ஒரு சிறிய அலகுடன் இணைத்து, பேனல் இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார அதிர்ச்சிக்கு எதிராக பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை கடுமையாக மேம்படுத்துகிறது. அவை தனித்தனி சுற்றுகளில் பிழைகளை தனிமைப்படுத்துகின்றன, முழு முக்கிய RCD ஐ அகற்றுவதிலிருந்து ஒரு பூமியின் பிழையைத் தடுக்கிறது.
AFDDகள் நொறுக்கப்பட்ட கம்பிகள் அல்லது நிலையான பிரேக்கர்களை முற்றிலும் தவறவிட்ட தளர்வான இணைப்புகளால் ஏற்படும் அபாயகரமான மின் வளைவைக் கண்டறியும். ஒரு வில் குறிப்பிட்ட உயர் அதிர்வெண் கையொப்பத்திற்கான மின் அலைவடிவத்தை அவை பகுப்பாய்வு செய்கின்றன. அதிக கூறு செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்த உணர்திறன் சாத்தியம் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக மேம்படுத்தப்பட்ட தீ தடுப்பு திறன்களை மதிப்பீடு செய்யவும். வயதான வயரிங், மர கட்டமைப்புகள் அல்லது அதிக தீ அபாயங்கள் உள்ள சூழலில், இந்த மேம்பட்ட பாதுகாப்பு சாதனங்களுக்கு மேம்படுத்துவது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு முதலீடாகும்.
கார்பன் தூரிகைகளின் இயல்பான ஸ்பார்க்கிங் ஆபத்தான வில் பிழையைப் பிரதிபலிக்கும் என்பதால், பழைய மின் கருவிகளுடன் பிரஷ் செய்யப்பட்ட மோட்டார்கள் இணைக்கப்படும்போது, AFDDகள் சில சமயங்களில் தொல்லை ட்ரிப்பிங்கை அனுபவிக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். AFDD ஐ நிறுவும் முன், சர்க்யூட்டில் உள்ள குறிப்பிட்ட சுமைகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
வயர் கேஜை சரிபார்க்காமல் ட்ரிப்பிங் 15A அல்லது 16A பிரேக்கரை 20A அல்லது 32A பிரேக்கருடன் மாற்ற வேண்டாம். இது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு மீறல் மற்றும் பொதுவான, ஆபத்தான தவறு. சர்க்யூட் பிரேக்கர் கம்பியைப் பாதுகாக்க மட்டுமே உள்ளது, சாதனம் அல்ல. கம்பியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதி எவ்வளவு மின்னோட்டத்தை அதிக வெப்பமடையாமல் பாதுகாப்பாக எடுத்துச் செல்ல முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு 1.5mm² அல்லது 14 AWG கம்பி 15 ஆம்ப்களுக்கு மதிப்பிடப்படுகிறது; அதன் மீது 20 ஆம்ப் பிரேக்கரை வைப்பது பேரழிவுக்கான செய்முறையாகும்.
பாதுகாப்பு கடத்தியின் திறனை விட அதிகமாக இருந்தால், அதிக சுமையின் போது கம்பி அதிக வெப்பமடையும். காப்பு உருகும், வெற்று தாமிரத்தை வெளிப்படுத்தும், இறுதியில் சுற்றியுள்ள கட்டுமானப் பொருட்களைப் பற்றவைக்கும். தன்னிச்சையாக உயர்த்துவது பாதுகாப்பு வலையை நீக்கி, ஒரு ட்ரிப்பிங் தொல்லையை கடுமையான மற்றும் உடனடி தீ அபாயமாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் பாதுகாப்பு பொறிமுறையை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறீர்கள்.
NEC, IEC, அல்லது BS 7671 போன்ற உள்ளூர் மின் குறியீடுகள், குறிப்பிட்ட பேனல் மாற்றங்களுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட எலக்ட்ரீஷியன் தலையீட்டைக் கட்டாயப்படுத்துகின்றன. வீட்டு பராமரிப்பு வரம்புகளை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அடிப்படை சுமை சோதனை, காட்சி ஆய்வுகள் மற்றும் ட்ரிப்ட் பிரேக்கர்களை மீட்டமைத்தல் ஆகியவை வசதி மேலாளர்கள் அல்லது வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பணிகளாகும்.
இருப்பினும், பேனல் வயரிங் மாற்றியமைத்தல், பிரேக்கர் அளவுகளை மேம்படுத்துதல், புதிய கிளைச் சுற்றுகளை நிறுவுதல் அல்லது உயர் மின்னழுத்த Megger சோதனைகளை மேற்கொள்வது ஆகியவை பயிற்சி பெறாத பணியாளர்களுக்கு பொறுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக இருக்கும். பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்யவும், காப்பீட்டுச் செல்லுபடியை பராமரிக்கவும் உரிமம் பெற்ற நிபுணர்களிடம் சிக்கலான கண்டறிதல்களை எப்போதும் விரிவுபடுத்தவும். சான்றளிக்கப்படாத மாற்றம், தீயில் விளையும், உங்கள் வணிகச் சொத்துக் காப்பீட்டை உடனடியாக ரத்து செய்யும்.
வெப்ப சுமைகளை ஏற்படுத்தும் உயர்-டிரா உபகரணங்களை அடையாளம் கண்டு இடமாற்றம் செய்ய உங்கள் சர்க்யூட் சுமைகளை உடனடியாக வரைபடமாக்குங்கள்.
உங்கள் விநியோகப் பலகையில் உள்ள அனைத்து அணுகக்கூடிய டெர்மினல் திருகுகளையும் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை அகற்ற உற்பத்தியாளர் விவரக்குறிப்புகளுக்கு முறுக்கு.
உள் பைமெட்டாலிக் ஸ்டிரிப் சிதைந்திருக்க வாய்ப்புள்ளதால், அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனுக்குக் குறைவாகப் பயணிக்கும் அல்லது பஞ்சுபோன்றதாக உணரும் MCBயை மாற்றவும்.
ஒரு சர்க்யூட் உடனடியாகப் பயணம் செய்து, காட்சி ஆய்வுகள் வெளிப்படையான குறும்படங்கள் எதுவும் தெரியாவிட்டால், 500V மெகர் சோதனையைச் செய்ய உரிமம் பெற்ற எலக்ட்ரீஷியனை நியமிக்கவும்.
ப: ஒரு உடனடிப் பயணம் பொதுவாக இறந்த ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது கடினமான பூமிப் பிழையைக் குறிக்கிறது. ஒரு நேரடி கம்பி ஒரு நடுநிலை அல்லது தரை கம்பியுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும்போது இது நிகழ்கிறது, இதனால் ஒரு பெரிய மின்னோட்ட ஸ்பைக் ஏற்படுகிறது. பிரேக்கரின் காந்தச் சுருள் பிழையைத் துடைக்க உடனடியாக வினைபுரிகிறது. குறுகிய இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வயரிங் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்களை உடனடியாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.
ப: தாமதமான பயணம் படிப்படியாக வெப்பக் கட்டமைப்பைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக நீடித்த மின்சுற்று சுமை, செயலிழந்த சாதனம் காலப்போக்கில் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுப்பது அல்லது உள்ளூர் வெப்பத்தை உருவாக்கும் தளர்வான முனைய இணைப்பு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. வெப்பமானது பிரேக்கரின் வெப்ப பொறிமுறைக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் சில நிமிடங்கள் அல்லது மணிநேர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அது தடுமாறும்.
ப: ஆம். தளர்வான இணைப்புகள் அதிக மின் எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன, இது குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெப்பமானது செப்பு கம்பியில் நேரடியாக பிரேக்கரின் உள் பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப்க்கு செல்கிறது. பிரேக்கர் இந்த வெளிப்புற வெப்பத்தை உணர்ந்து, உண்மையான தற்போதைய சுமை பிரேக்கரின் மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தாலும், வெப்பப் பயணத்தைத் தூண்டுகிறது.
ப: ஒரு பழுதடைந்த MCB பெரும்பாலும் பஞ்சுபோன்ற அல்லது தளர்வான மாற்று சுவிட்சைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் அதன் மதிப்பீட்டிற்குக் கீழே சுமைகளில் பயணிக்கலாம். சரிபார்க்க, லைவ் வயரில் உள்ள உண்மையான மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதற்கு கிளாம்ப் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மின்னோட்டம் இயல்பானதாகவும் நிலையானதாகவும் இருந்தாலும், பிரேக்கர் தொடர்ந்து பயணித்தால், உள் வன்பொருள் சிதைந்துவிடும் மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
ப: ஓவர்லோட் ட்ரிப்பிங் என்பது பல சாதனங்கள் மின்சுற்று கையாளக்கூடியதை விட சற்று அதிக மின்னோட்டத்தை இழுப்பதால் ஏற்படும் தாமதமான பதில், இது பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப்பை மெதுவாக வெப்பப்படுத்துகிறது. ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் என்பது கம்பிகள் கடப்பதால் ஏற்படும் பாரிய மின்னோட்ட ஸ்பைக்கிற்கு உடனடி, வன்முறையான எதிர்வினையாகும், இது உடனடியாக பிரேக்கரின் காந்தச் சுருளைத் தூண்டுகிறது.
ப: இல்லை. தொடர்புடைய வயரிங் மேம்படுத்தாமல், அதிக ஆம்பரேஜ் மதிப்பீட்டில் பிரேக்கரை மாற்றுவது மிகவும் ஆபத்தானது. பிரேக்கர் கம்பியைப் பாதுகாக்கிறது. கம்பி பாதுகாப்பாக கையாளக்கூடியதை விட பிரேக்கர் அதிக மின்னோட்டத்தை அனுமதித்தால், கம்பி அதிக வெப்பமடையும், அதன் காப்பு உருகும் மற்றும் கடுமையான மின் தீயை ஏற்படுத்தும்.
