Ջերմային գերբեռնվածության ռելեն ընդդեմ անջատիչի. ինչն է պաշտպանում յուրաքանչյուր սարք:

Էլեկտրական վահանակի դիզայնը մեծապես հիմնված է բաղադրիչների ճշգրիտ ընտրության վրա՝ ապահովելու անվտանգությունն ու արդյունավետությունը: Ցավոք, ինժեներները հաճախ ընտրում են սխալ պաշտպանական սարքավորում իրենց հատուկ ծրագրերի համար: Սխալ պաշտպանիչ սարք ընտրելը հանգեցնում է երկու թանկարժեք արդյունքի արդյունաբերական միջավայրում: Շարժիչի գործարկման սովորական հաջորդականության ընթացքում դուք կամ զգում եք հիասթափեցնող անհանգստություն: Կամ, դուք բախվում եք սարքավորումների աղետալի ձախողման՝ ամբողջովին չմեղմացված ջերմային սթրեսի պատճառով:

Այս երկընտրանքի լուծումը պահանջում է բաղադրիչի հնարավորությունների խորը պատկերացում: Մենք կհստակեցնենք ջերմային ռելեների և անջատիչների միջև ֆիզիկական և ֆունկցիոնալ տարբերությունները: Դուք հստակ կիմանաք, թե երբ պետք է տեղակայել յուրաքանչյուր հատուկ սարք՝ համակարգի օպտիմալ անվտանգության համար: Ավելին, մենք կապականացնենք, երբ ինտեգրված լուծումը դառնա կառուցվածքային առումով համապատասխան: Հասկանալով այս սկզբունքները՝ դուք կարող եք պաշտպանել ինչպես ձեր էլեկտրահաղորդման ենթակառուցվածքը, այնպես էլ թանկարժեք պտտվող սարքավորումները:

Հիմնական Takeaways

• Անջատիչները հիմնականում ունեն չափսեր, որպեսզի պաշտպանեն շղթայի լարերը բարձր հոսանքի հանկարծակի իրադարձություններից (կարճ միացումներ և խոշոր ալիքներ):

• Ջերմային գերբեռնվածության ռելեի չափերը հիմնված են շարժիչի լրիվ բեռնվածության հզորության (FLA) վրա՝ վերջնական սարքը աստիճանական գերտաքացումից և փուլային խափանումներից պաշտպանելու համար:

• Անջատիչները ինքնուրույն անջատում են հզորությունը. Ջերմային ռելեները չեն կարող ուղղակիորեն կոտրել բարձր լարումը և պետք է միացվեն կոնտակտորին հաջորդաբար:

• Ընդլայնված տոպոլոգիաները, որոնք ներառում են փոփոխական հաճախականության կրիչներ (VFD) թելադրում են ինտեգրման հատուկ կանոններ՝ խափանման պայմաններում սկավառակի վնասումը կանխելու համար:

Հիմնական տարբերությունը. 'Wire'-ի պաշտպանությունն ընդդեմ 'Սարքի'-ի պաշտպանության

Ինժեներները նախ պետք է հասկանան անջատիչների և ջերմային ռելեների տարբեր մանդատները: Նրանք նույն գործը չեն կատարում։ Նրանք վերահսկում են տարբեր անսարքությունների պայմանները նույն էլեկտրական համակարգում: Նրանց միջև գծերը լղոզելը անվտանգության լուրջ խոցելիություններ է ստեղծում:

The Circuit Breaker's Mandate (Wire Protection)

Անջատիչը գործում է որպես ընդհանուր սխեմայի պաշտպանության հիմնական գիծ: Մենք տեղադրում ենք այս սարքերը, որպեսզի կանխենք աղետալի էլեկտրական հրդեհները: Դուք չափում եք անջատիչը՝ ըստ հաղորդիչների հզորության: Եթե ​​պղնձե մետաղալարը կարող է ապահով կերպով տեղափոխել 50 ամպեր, ապա անջատիչը պետք է անջատվի մինչև հոսանքը գերազանցի այս սահմանը: Այն խստորեն պաշտպանում է մալուխային ենթակառուցվածքը:

Անջատիչները ագրեսիվ են արձագանքում համակարգի համընդհանուր անսարքություններին: Նրանք գերազանցում են զանգվածային կարճ միացումները միլիվայրկյաններով մաքրելու գործում: Այնուամենայնիվ, նրանք չունեն զգայունություն՝ հայտնաբերելու աննշան, երկարատև շարժիչային ծանրաբեռնվածությունը: Շարժիչը, որը քաշում է իր անվանական հոսանքի 115%-ը, ի վերջո հալեցնում է իր ներքին ոլորունները: Ստանդարտ անջատիչը լիովին անտեսում է այս 15% գերբեռնվածությունը, քանի որ մետաղալարն ինքնին մնում է միանգամայն անվտանգ:

Ջերմային ռելեի մանդատ (սարքի պաշտպանություն)

Ի տարբերություն անջատիչի, ա Ջերմային գերբեռնվածության ռելեը գործում է բացառապես որպես սարքավորումների հատուկ պահակ: Մենք դրանք սովորաբար օգտագործում ենք արդյունաբերական շարժիչները պաշտպանելու համար: Սարքն օգտագործում է զգայուն բիմետալիկ ժապավենային մեխանիզմ: Այս շերտը կանխատեսելիորեն թեքվում է կայուն ջերմության տակ: Այն ֆիզիկապես արձագանքում է ավելորդ հոսանքի կուտակված ջերմային ազդեցությանը։

Այս մեխանիզմը գործում է շատ ավելի բարձր հանդուրժողականությամբ ժամանակավոր բծերի նկատմամբ: Շարժիչները առաջին անգամ պտտվում են դեպի վերև պտտվող զանգվածային հոսանք: Այս մեկնարկային հասկը հեշտությամբ կարող է հասնել նորմալ գործող հոսանքի 600%-ին: Բիմետալային շերտը կլանում է այս կարճատև ջերմությունը՝ առանց բավականաչափ կռանալու, որպեսզի սայթաքի: Այն հատկապես անտեսում է նորմալ ներթափանցման հոսանքը՝ միաժամանակ զգոն մնալով երկարատև ջերմային կուտակումների դեմ:

Մանդատների համեմատական ​​աղյուսակ

Թափահարման մեխանիկա և արդյունաբերության ստանդարտներ (ապացույցների գնահատում)

Հասկանալու համար, թե ինչպես են այս բաղադրիչներն անջատում հոսանքը, պետք է դիտարկել դրանց ճամփորդության կորերը: Նրանց մեխանիզմների հիմքում ընկած ֆիզիկական գիտությունը թելադրում է դրանց կիրառումը: Դուք պետք է գնահատեք արտադրողի տվյալների թերթիկներով տրամադրված ապացույցները:

Ակնթարթային ընդդեմ հակադարձ ժամանակի կորեր

Անջատիչները հիմնվում են մագնիսական կամ արագ ջերմային անջատման մեխանիզմների վրա: Երբ կարճ միացում է տեղի ունենում, մագնիսական կծիկը անմիջապես առաջացնում է զանգվածային ուժ: Սա ապահովում է գրեթե ակնթարթային անջատում շորտերի ժամանակ: Անջատիչը ուժով առանձնացնում է կոնտակտները՝ առաջացած էլեկտրական աղեղը մարելու համար: Այն գործում է որպես թվային անջատիչ ճգնաժամի ժամանակ:

Ընդհակառակը, ջերմային ռելեներն օգտագործում են խիստ հակադարձ ժամանակի կոր: Տրամաբանությունը պարզ է. որքան մեծ է գերբեռնվածության հոսանքը, այնքան ավելի արագ է այն անցնում: Այնուամենայնիվ, դա միտումնավոր հետաձգում է գործողությունները: Եթե ​​շարժիչը մի փոքր խցանում է, հոսանքը բարձրանում է: Ռելեը սկսում է տաքանալ: Այն սպասում է կանխորոշված ​​ժամանակ, նախքան հսկիչ միացումն ընդհատելը: Այս կանխամտածված ուշացումը տեղավորում է ստանդարտ գործառնական բարձրացումներ՝ առանց վրդովեցուցիչ պարապուրդի պատճառելու:

Հասկանալով ճամփորդության դասերը (դաս 5, 10, 20, 30)

Արդյունաբերությունը դասակարգում է այս հակադարձ ժամանակի ուշացումը՝ օգտագործելով ճամփորդության հատուկ դասեր: Այս դասերը սահմանում են շարժիչի պաշտպանության ստանդարտ գնահատման չափանիշներ: Չափանիշը սահմանում է, թե սարքը որքան ժամանակ կարող է պահպանել իր սովորական բեռի 720%-ը մինչև գործարկումը: Ինժեներներն օգտագործում են այս դասերը՝ ռելեդը շարժիչի բեռի ֆիզիկական իներցիային համապատասխանեցնելու համար:

• Դաս 5. Այս դասը պահանջում է շատ արագ ճանապարհորդություն: Ռելեը պետք է գործի 5 վայրկյանի ընթացքում 720% բեռի դեպքում: Մենք պահանջում ենք 5-րդ դաս՝ բարձր զգայուն սարքավորումների համար, ինչպիսիք են սուզվող պոմպերը: Այս շարժիչները չունեն արտաքին սառեցման օդափոխիչներ և արագ կվառվեն, եթե կանգ առնեն:

• Դաս 10. Սա ներկայացնում է ընդհանուր նշանակության շարժիչների արդյունաբերության ստանդարտը: Այն թույլ է տալիս մինչև 10 վայրկյան ներխուժման հոսանք: Դուք կգտնեք 10 դասի սարքեր շատ ստանդարտ կոմպրեսորների և հիմնական փոխակրիչների վրա:

• Դաս 20 և 30. Այս դասերը ներկայացնում են խիստ հետաձգված ճանապարհորդություն: Նրանք հանդուրժում են 20-ից 30 վայրկյան զանգվածային գործարկման հոսանք: Ինժեներները դրանք մշակում են հատուկ բարձր իներցիայով բեռների համար: Զանգվածային արդյունաբերական օդափոխիչները, մեծ ցենտրիֆուգները և մեծ բեռնված ջարդիչները պահանջում են երկար պտտվող ժամանակներ: 10-րդ դասի ստանդարտ ռելեն ամեն անգամ, երբ դուք գործարկում եք այս ծանր մեքենաները, կեղծ կերպով կգործի:

Ճանապարհորդության սխալ դասի ընտրությունը երաշխավորում է գործառնական ձախողումը: Ստանդարտ շարժիչով 30 դասի սարքի արդիականացումը վերացնում է անհանգստությունը, սակայն այն ոչնչացնում է շարժիչը իրական կանգառի ժամանակ: Դասը միշտ համապատասխանեցրեք բեռի մեխանիկական իրականությանը:

Համակարգի ճարտարապետություն. ինքնուրույն բաղադրիչներ ընդդեմ ինտեգրված լուծումների

Ժամանակակից էլեկտրական վահանակները առաջարկում են շարժիչի կառավարման տարբեր ճարտարապետական ​​մոտեցումներ: Դուք կարող եք համակարգ կառուցել՝ օգտագործելով ինքնուրույն բաղադրիչներ: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք ձեռք բերել ինտեգրված միավորներ, որոնք համախմբում են այս գործառույթները: Յուրաքանչյուր մոտեցում ունի հստակ առավելություններ և մեխանիկական սահմանափակումներ:

Ավանդական մեկնարկային ժողով

Ավանդական մոտեցումը պարտականությունները բաժանում է երեք առանձին մասերի: Նախ, դուք տեղադրում եք անջատիչ գծի պաշտպանության համար: Այնուհետև դուք միացրեք կոնտակտորը սովորական էլեկտրական միացման համար: Ի վերջո, դուք ջերմային ռելե եք ամրացնում կոնտակտորին շարժիչի պաշտպանության համար: Կոնտակտորի կծիկը անցնում է ռելեի օժանդակ կոնտակտներով:

Այս մոդուլային մոտեցումն առաջարկում է հսկայական ճկունություն: Այն շատ ձեռնտու է պահպանման բյուջեների համար: Եթե ​​հոսանքի ալիքը ոչնչացնում է կոնտակտորը, դուք միայն փոխում եք կոնտակտորը: Եթե ​​ջերմային տարրը ձախողվի, ապա առանձին բաղադրիչը փոխարինելը էժան և հեշտ է: Դուք առավելագույն վերահսկողություն եք պահպանում յուրաքանչյուր մասի կոնկրետ ապրանքանիշի և վարկանիշի նկատմամբ:

Այնուամենայնիվ, այս կարգավորումն ունի զգալի ֆիզիկական սահմանափակում: Այն սպառում է վահանակի հսկայական տարածք: Մեկ շարժիչի համար երեք առանձին սարքերի տեղադրումը խլում է արժեքավոր DIN երկաթուղային անշարժ գույքը: Դրանց լարերը միասին կապելը պահանջում է լրացուցիչ աշխատանք և ստեղծում է կապի խափանման ավելի հավանական կետեր:

Շարժիչի պաշտպանության անջատիչներ (MPCB)

Արտադրողները մշակել են շարժիչի պաշտպանության անջատիչներ (MPCB) տիեզերական խնդիրը լուծելու համար: MPCB-ն ներկայացնում է բարձր ինտեգրված ինժեներական լուծում: Այն համատեղում է կարճ միացումից պաշտպանությունը, ձեռքով անջատիչ անջատիչը և գերբեռնվածությունից պաշտպանությունը մեկ բնակարանում:

Առաջնային առավելությունը տարածական արդյունավետությունն է: MPCB-ի օգտագործումը խնայում է զգալի DIN երկաթուղային տարածք: Այն կտրուկ պարզեցնում է ձեր վահանակի ներքին լարերի տրամաբանությունը: Դուք սնուցվում եք մեկ սարքով՝ երեքի փոխարեն: Սա նվազեցնում է աշխատուժի ծախսերը նախնական վահանակի կառուցման ժամանակ: Այն նաև ապահովում է մաքուր, ժամանակակից գեղագիտություն պարիսպների ներսում:

Չնայած այս առավելություններին, MPCB-ները ունեն հստակ սահմանափակումներ: Նրանք ունեն ավելի բարձր նախնական գնումների արժեք: Ավելի կարևոր է, որ նրանք չունեն հատիկավոր, խիստ հարմարեցված ճամփորդության կորեր, որոնք հասանելի են ինքնուրույն սարքերում: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է խիստ 30 դասի ուշացում ծանր օդափոխիչի համար, ստանդարտ MPCB-ն կարող է չհամապատասխանել այն: Ավելին, դրանք հաճախ ավելի դանդաղ են արձագանքում զանգվածային էլեկտրական ալիքներին՝ համեմատած հատուկ, ինքնուրույն ապահովիչների հետ:

Իրականացման ռիսկեր և իրական աշխարհի գործառնական սցենարներ

Տեսական գիտելիքները պետք է վերածվեն գործնական վահանակների կառուցման: Ինժեներները բախվում են իրականացման լուրջ ռիսկերի՝ բարդ միջավայրում այս սարքերը կիրառելիս: Իրական գործառնական սցենարների կանխատեսումը ձախողելը հանգեցնում է թանկարժեք սարքավորումների ոչնչացման:

VFD 'One-to-Many' ծուղակը

Փոփոխական հաճախականության կրիչներ (VFD) ներկայացնում են պաշտպանության յուրահատուկ մարտահրավերներ: Իրականացման իրականությունը հաճախ է շրջում սկսնակ դիզայներներին: Մի VFD-ից մի քանի շարժիչներ գործարկելիս ինժեներները հաճախ թույլ են տալիս էական սխալ: Նրանք սխալմամբ տեղադրում են ստանդարտ անջատիչներ կամ շարժիչի միացման պաշտպանիչներ (MCP) սկավառակի ելքային կողմում:

Սա մեծ ռիսկ է ստեղծում ամբողջ համակարգի համար: Եթե ​​անջատիչը ֆիզիկապես բացում է միացումը, երբ VFD-ն աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, այն ակնթարթորեն խախտում է ընթացիկ ուղին: Շարժիչի ներքին ինդուկտիվությունը կտրուկ հետ է մղվում: Այս արդյունքում առաջացող լարման աճը հետ է շարժվում դեպի VFD: Սկավառակը հեշտությամբ կարող է ոչնչացնել VFD-ի ներքին մեկուսացված դարպասի երկբևեռ տրանզիստորները (IGBT): Փչված VFD-ի փոխարինումն արժե հազարավոր դոլարներ:

Լուծումը պահանջում է ավելի հին, ապացուցված տեխնոլոգիա: Դուք պետք է տեղադրեք ավանդական ջերմային ռելե յուրաքանչյուր շարժիչի համար ելքային կողմում: Մի լարեք այն էլեկտրահաղորդման գծերը կոտրելու համար: Փոխարենը, ուղղորդեք ռելեի սովորաբար փակ (NC) օժանդակ կոնտակտը դեպի VFD-ի թվային մուտքային տերմինալ: Երբ գերբեռնվածություն է առաջանում, ռելեն ուղղակիորեն ազդանշան է տալիս VFD-ին: Այնուհետև սկավառակը ապահով կերպով կատարում է 'արտաքին սխալ' ռեժիմը: Այն նրբագեղորեն իջեցնում է հոսանքը՝ առանց կոշտ կոտրելու ակտիվ էլեկտրական գծերը:

Շրջակա միջավայրի զգայունություն և փուլային կորուստ

Արդյունաբերական միջավայրը պատժում է էլեկտրական բաղադրիչները: Ստանդարտ բիմետալիկ շերտերը կարող են մեծապես ազդել շրջակա վահանակի ջերմաստիճանի վրա: Եթե ​​դուք վահանակ եք դնում տաք կաթսայատան մեջ, շրջակա միջավայրի ջերմությունը նախապես աղավաղում է շերտը: Սա հանգեցնում է վաղաժամ անհանգստության: Ծայրահեղ միջավայրերում դուք պետք է նշեք շրջակա միջավայրով փոխհատուցվող մոդելներ: Այս մասնագիտացված ստորաբաժանումները օգտագործում են երկրորդական բիմետալիկ շերտ՝ շրջակա օդի ջերմաստիճանի ազդեցությունը վերացնելու համար:

Փուլային կորուստը ներկայացնում է ևս մեկ լուրջ արդյունաբերական վտանգ: Եթե ​​եռաֆազ համակարգի մեկ ոտքը դուրս է գալիս, շարժիչը շարունակում է աշխատել երկու փուլով: Այն փոխհատուցելու համար զանգվածաբար անհամաչափ հոսանք է քաշում: Սա արագ հալեցնում է շարժիչի ոլորունները: Ժամանակակից ջերմային սարքերն ունեն ներկառուցված փուլային խափանումների պաշտպանություն: Նրանք օգտագործում են դիֆերենցիալ սահող մեխանիզմներ: Եթե ​​երեք բևեռներով հոսանքը դառնում է խիստ անհավասարակշիռ, մեխանիզմը ստիպում է ճամփորդել: Սա անմիջապես անջատում է կոնտակտորը՝ կանխելով շարժիչի արագ այրումը:

Գնումների չափերի ստուգաթերթ. ճիշտ սարքի կարճ ցուցակում

Պաշտպանության ճիշտ տոպոլոգիայի ընտրությունը պահանջում է համակարգված մոտեցում: Մի գուշակեք այս անվտանգության կարևոր բաղադրիչները չափելիս: Հետևեք գնումների այս խիստ ստուգաթերթին՝ ձեր համակարգի պահանջվող ճշգրիտ սարքի կարճ ցուցակում:

1. Գնահատեք բեռի տեսակը. նախ պետք է սահմանեք, թե ինչ եք սնուցում: Արդյո՞ք սա առևտրային ջեռուցիչի նման հիմնական դիմադրողական բեռ է: Եթե ​​այո, ապա միայն ստանդարտ անջատիչը կարող է բավարար լինել: Դիմադրողական բեռները չեն առաջացնում զանգվածային ներխուժման հոսանքներ: Արդյո՞ք դա ինդուկտիվ շարժիչի բեռ է: Ինդուկտիվ բեռները պահանջում են ջերմային ռելեի պաշտպանություն՝ կառավարելու գործարկման ալիքները և աստիճանական ջեռուցումը:

2. Որոշեք շարժիչի FLA-ն ընդդեմ մալուխի հզորության. Դուք պետք է ուշադիր կարդաք շարժիչի անվանական ցուցանակի տվյալները: Տեղադրեք Full Load Amperage (FLA) վարկանիշը: Համոզվեք, որ ձեր ընտրած ռելեը կարգավորելի է: Դուք պետք է ճշգրիտ քարտեզագրեք դրա հավաքիչը շարժիչի ճշգրիտ FLA-ի վրա: Միևնույն ժամանակ վերանայեք հոսանքին հակառակ անջատիչը: Ապահովեք, որ անջատիչները քարտեզագրվեն բացառապես տեղական էլեկտրական կոդերով սահմանված լարերի չափիչի հզորության վրա:

3. Հաշվարկեք տարածքի և բյուջեի սահմանափակումները. Գնահատեք ձեր ֆիզիկական պարիսպը: Չափել հասանելի DIN երկաթուղային տարածքը: Համեմատեք Type-E ինտեգրված MPCB-ի նախնական արժեքը ավանդական կոնտակտորների և ռելեի կոնֆիգուրացիայի հետ: Եթե ​​տարածքը սահմանափակ է, MPCB պրեմիումը արդարացված է: Եթե ​​վահանակի տարածքը առատ է, մոդուլային մոտեցումը հաճախ հաղթում է:

4. Որոշեք Վերակայման արձանագրության պահանջները. Գնահատեք ձեր գործառնական միջավայրը: Գնահատեք, արդյոք համակարգը պահանջում է ձեռքով վերակայումներ: Ձեռնարկի վերակայումները ստիպում են օպերատորին ֆիզիկապես ստուգել մեքենան անսարքության առաջանալուց հետո: Սա նպաստում է անվտանգությանը: Ընդհակառակը, գնահատեք, արդյոք ձեզ անհրաժեշտ են ավտոմատ վերակայումներ: Հեռավոր պոմպակայանները կամ անհասանելի կայանքները հաճախ պահանջում են ավտոմատ վերակայումներ՝ ժամանակավոր անսարքությունները վերականգնելու համար՝ առանց բեռնատարների գլանափաթեթների:

Եզրակացություն

Անջատիչները և ջերմային ծանրաբեռնված ռելեները լիովին տարբեր բաղադրիչներ են: Նրանք երբեք փոխարինելի չեն շարժիչի կառավարման ծրագրերում: Նրանք հանդես են գալիս որպես լրացուցիչ սարքեր, որոնք հասցեագրում են անսարքության սպեկտրի տարբեր ծայրերը: Անջատողները դիտում են լարը և արձագանքում դաժան շորտերին: Ռելեները հետևում են շարժիչին և արձագանքում դանդաղ, կործանարար ջերմությանը:

Ձեր անմիջական հաջորդ քայլը ձեր ընթացիկ շարժիչի կառավարման վահանակների ստուգումն է: Ստուգեք ձեր ջերմային սարքերի հավաքատեղերը՝ համոզվելու համար, որ դրանք ճշգրտորեն համապատասխանում են միացված շարժիչի FLA-ին: Ստուգեք, որ ձեր ընտրած Ուղևորության դասերը համապատասխանում են ձեր բեռների մեխանիկական իներցիային: Միշտ համոզվեք, որ ձեր ընտրությունները համապատասխանում են համապատասխան NEC կամ IEC էլեկտրական կոդերին: Վերջապես, խորհրդակցեք հավաստագրված վահանակի ստեղծողի հետ, եթե նախատեսում եք հին մոդուլային համակարգերն անցնել MPCB ինտեգրված լուծումների:

ՀՏՀ

Հարց. Կարո՞ղ է անջատիչը փոխարինել ջերմային գերբեռնվածության ռելեին:

Պատասխան. Ոչ: Ստանդարտ անջատիչը չի կարող արդյունավետորեն տարբերակել շարժիչի նորմալ գործարկման ներխուժման հոսանքը և վտանգավոր, դանդաղ կառուցվող ջերմային գերբեռնվածությունը: Անջատիչները պաշտպանում են լարերի ենթակառուցվածքը շորտերից: Դրանք կա՛մ անհանգստություն կառաջացնեն գործարկման ժամանակ, կա՛մ թույլ կտան, որ շարժիչը դանդաղորեն հալվի մեղմ ծանրաբեռնվածության ներքո:

Հարց: Արդյո՞ք ջերմային ռելեը պաշտպանում է կարճ միացումներից:

A: Ոչ: Ջերմային ռելեները արձագանքում են աստիճանական ջերմության կուտակմանը բիմետալիկ շերտի միջոցով: Նրանք չունեն ֆիզիկական մեխանիզմ՝ խզելու զանգվածային հոսանքները կտրելու համար: Բարձր լարման կարճ միացումները անվտանգ մաքրելու համար նրանք ամբողջովին ապավինում են հոսանքին հակառակ սարքերին, ինչպիսիք են անջատիչները կամ արագ գործող ապահովիչներ:

Հարց. Ինչու՞ է իմ ջերմային գերբեռնվածության ռելեը շարունակում է անջատվել գործարկման ժամանակ:

A: Հնարավոր է, որ այն սխալ չափի է շարժիչի FLA-ի համար: Որպես այլընտրանք, Trip Class կարգավորումն անհամապատասխան է ձեր կոնկրետ ծրագրի համար: 10-րդ դասի սարքը չափազանց արագ է գործում բարձր իներցիայով ծանրաբեռնվածության համար, ինչպես մեծ օդափոխիչը: Ծանր բեռների համար սովորաբար պահանջվում է 20 կամ 30 դասի վարկանիշ՝ կեղծ մեկնարկները կանխելու համար: