የሙቀት መጨናነቅ ቅብብል Vs የወረዳ ተላላፊ፡ እያንዳንዱ መሳሪያ ምን ይከላከላል?

ቁልፍ መቀበያዎች

• የሙቀት መጨናነቅ ማስተላለፊያ መጠን የሚለካው በሞተሩ ሙሉ ጭነት Amperage (FLA) ላይ በመመስረት የመጨረሻውን መሳሪያ ቀስ በቀስ ከመጠን በላይ ከማሞቅ እና ከደረጃ ውድቀቶች ለመጠበቅ ነው።

የወረዳ ሰባሪው ትእዛዝ (የሽቦ ጥበቃ)

አንድ የወረዳ የሚላተም አጠቃላይ የወረዳ የሚሆን ዋና የመከላከያ መስመር ሆኖ ይሰራል. እነዚህን መሳሪያዎች የምንጭነው አደገኛ የኤሌክትሪክ እሳትን ለመከላከል ነው። ልክ እንደ ተቆጣጣሪዎቹ ደካማነት መጠን ሰባሪውን ያበዛሉ። የመዳብ ሽቦው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ 50 ኤኤምፒዎችን መሸከም ከቻለ፣ አሁኑ ከዚህ ገደብ ከማለፉ በፊት ሰባሪው መንቀጥቀጥ አለበት። የኬብል መሠረተ ልማትን በጥብቅ ይከላከላል.

ሰባሪዎች ለስርዓት ስህተቶች ጠንከር ያለ ምላሽ ይሰጣሉ። ግዙፍ አጫጭር ወረዳዎችን በሚሊሰከንዶች በማጽዳት የላቀ ችሎታ አላቸው። ነገር ግን፣ ጥቃቅን እና ረጅም የሞተር ጭነትን የመለየት ስሜታዊነት የላቸውም። 115% ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ ሞተር ስዕል በመጨረሻ የውስጥ ነፋሱን ይቀልጣል። ሽቦው ራሱ ፍጹም ደህንነቱ የተጠበቀ ስለሆነ መደበኛ ሰባሪ ይህንን የ15% ጭነት ሙሉ በሙሉ ችላ ያደርገዋል።

እንደ ሰባሪ ሳይሆን ሀ የሙቀት ጭነት ማስተላለፊያ ስራዎች እንደ ልዩ መሳሪያ ጠባቂ ብቻ ነው. በተለምዶ የኢንዱስትሪ ሞተሮችን ለመጠበቅ እንጠቀማለን. መሣሪያው ሚስጥራዊነት ያለው የቢሜታል ስትሪፕ ዘዴን ይጠቀማል። ይህ ስትሪፕ ሊተነብይ በሚቆይ ሙቀት ስር ኩርባዎች. ከመጠን በላይ ለሆነው የሙቀት ተፅእኖ በአካል ምላሽ ይሰጣል።

የትእዛዝ ንጽጽር ገበታ

ትሪፒንግ ሜካኒክስ እና የኢንዱስትሪ ደረጃዎች (ማስረጃውን መገምገም)

ኢንዱስትሪው ይህንን የተገላቢጦሽ ጊዜ መዘግየት የተወሰኑ የጉዞ ክፍሎችን በመጠቀም ይመድባል። እነዚህ ክፍሎች ለሞተር ጥበቃ መደበኛ የግምገማ መስፈርቶችን ይገልጻሉ. መለኪያው መሳሪያው ከመደናቀፉ በፊት 720% የሚሆነውን መደበኛ ጭነቱን ምን ያህል እንደሚቆይ ይገልጻል። መሐንዲሶች እነዚህን ክፍሎች በመጠቀም ቅብብሎሹን ከሞተር ሎድ አካላዊ ጉልበት ጋር ለማዛመድ ይጠቀማሉ።

• ክፍል 5 ፡ ይህ ክፍል በጣም ፈጣን ጉዞን ያዛል። ማስተላለፊያው በ 5 ሰከንድ ውስጥ በ 720% ጭነት መስራት አለበት. 5 ኛ ክፍልን ለከፍተኛ ስሜት የሚነኩ መሳሪያዎች እንደ የውሃ ውስጥ ፓምፕ እንፈልጋለን። እነዚህ ሞተሮች የውጭ ማቀዝቀዣ አድናቂዎች የላቸውም እና ከቆሙ በፍጥነት ይቃጠላሉ.

• ~!phoenix_var215_0!~ ~!phoenix_var215_1!~

• ~!phoenix_var216_0!~ ~!phoenix_var216_1!~

የተሳሳተ የጉዞ ክፍል መምረጥ የአሰራር ውድቀትን ያረጋግጣል። በመደበኛ ሞተር ላይ ወደ 30 ኛ ክፍል መሳሪያ ማሻሻል የችግር መጨናነቅን ያስወግዳል, ነገር ግን በእውነተኛው ማቆሚያ ወቅት ሞተሩን ያጠፋል. ሁልጊዜ ክፍሉን ከጭነቱ ሜካኒካዊ እውነታ ጋር ያዛምዱ.

ዋነኛው ጠቀሜታ የቦታ ቅልጥፍና ነው. MPCB ​​መጠቀም ከፍተኛ የ DIN የባቡር ቦታን ይቆጥባል። የፓነልዎን የውስጥ ሽቦ አመክንዮ በሚያስደንቅ ሁኔታ ያቃልላል። ከሶስት ይልቅ ኃይልን በአንድ መሳሪያ ነው የምታሄዱት። ይህ በመጀመሪያው የፓነል ግንባታ ወቅት የጉልበት ወጪዎችን ይቀንሳል. እንዲሁም ንፁህ ፣ ዘመናዊ ውበትን በአጥር ውስጥ ይሰጣል።

ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFDs) ልዩ የጥበቃ ፈተናዎችን ያስተዋውቃሉ። የትግበራ እውነታ ብዙውን ጊዜ ጀማሪ ዲዛይነሮችን ያደናቅፋል። ከአንድ ቪኤፍዲ ላይ ብዙ ሞተሮችን ሲያሄዱ መሐንዲሶች ብዙ ጊዜ ወሳኝ ስህተት ይሰራሉ። በድራይቭ ውፅዓት ጎን ላይ መደበኛ መግቻዎችን ወይም የሞተር ሴክተር ተከላካዮችን (MCPs) በስህተት ይጭናሉ።

መፍትሄው የቆየ, የተረጋገጠ ቴክኖሎጂን ይፈልጋል. ባህላዊ መጫን አለብህ የሙቀት ማስተላለፊያ . በውጤቱ ጎን ላይ ለእያንዳንዱ ሞተር የኤሌክትሪክ መስመሮቹን ለመስበር በሽቦ አታድርጉት። በምትኩ፣ የሪሌይውን በተለምዶ የተዘጋውን (ኤንሲ) ረዳት እውቂያን ወደ ቪኤፍዲ ዲጂታል ግብዓት ተርሚናል ይመልሱ። ከመጠን በላይ መጫን ሲከሰት, ማስተላለፊያው በቀጥታ ለቪኤፍዲ ይጠቁማል. ከዚያ አንጻፊው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የ 'ውጫዊ ጥፋት' መደበኛ ተግባርን ይፈጽማል። የነቃ የኤሌክትሪክ መስመሮችን ሳይሰብር ኃይሉን በጸጋ ያወርዳል።

ደረጃ መጥፋት ሌላ ከባድ የኢንዱስትሪ አደጋን ይወክላል። የሶስት-ደረጃ ስርዓት አንድ እግር ከወደቀ, ሞተሩ በሁለት ደረጃዎች መስራቱን ይቀጥላል. ለማካካስ በጣም ብዙ ያልተመጣጠነ ጅረት ይጎትታል። ይህ የሞተርን ንፋስ በፍጥነት ይቀልጣል. ዘመናዊ የሙቀት መሣሪያዎች አብሮገነብ የክፍል ውድቀት ጥበቃን ያሳያሉ። ልዩ የመንሸራተቻ ዘዴዎችን ይጠቀማሉ. በሦስቱ ምሰሶዎች ላይ ያለው ጅረት በጣም ሚዛናዊ ካልሆነ፣ ስልቱ ጉዞን ያስገድዳል። ይህ እውቂያውን ወዲያውኑ ይዘጋል, ፈጣን የሞተር ማቃጠል ይከላከላል.

የግዢ መጠን ማመሳከሪያ ዝርዝር፡ ትክክለኛውን መሳሪያ መዘርዘር

ትክክለኛውን የመከላከያ ቶፖሎጂ መምረጥ ስልታዊ አካሄድ ይጠይቃል. እነዚህን ለደህንነት-ወሳኝ አካላት መጠን ሲወስኑ አይገምቱ። ስርዓትዎ የሚፈልገውን ትክክለኛ መሳሪያ ለመዘርዘር ይህንን ጥብቅ የግዢ ማረጋገጫ ዝርዝር ይከተሉ።

1. የጭነት አይነትን ይገምግሙ ፡ በመጀመሪያ ምን እየሰሩ እንደሆነ መግለፅ አለብዎት። ይህ እንደ የንግድ ማሞቂያ መሰረታዊ ተከላካይ ጭነት ነው? እንደዚያ ከሆነ, መደበኛ ሰርኪዩተር ብቻ በቂ ሊሆን ይችላል. ተከላካይ ሸክሞች ግዙፍ የንፋስ ፍሰትን አያመነጩም። ኢንዳክቲቭ ሞተር ጭነት ነው? አነቃቂ ጭነቶች የጅምር መጨናነቅን እና ቀስ በቀስ ማሞቂያን ለመቆጣጠር የሙቀት ማስተላለፊያ ጥበቃን ያዛል።

2. የሞተር ኤፍኤልኤ እና የኬብል Ampacity መለየት ፡ የሞተርን የስም ሰሌዳ መረጃ በጥንቃቄ ማንበብ አለቦት። የሙሉ ጭነት Amperage (FLA) ደረጃን ያግኙ። የመረጡት ቅብብል ማስተካከል የሚችል መሆኑን ያረጋግጡ። የእሱን መደወያ ለሞተሩ ትክክለኛ ኤፍኤልኤ በትክክል ማተም አለቦት። በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ላይ ያለውን መግቻ ይገምግሙ። የሰባሪ ካርታዎችን በአካባቢያዊ ኤሌክትሪክ ኮዶች ለተገለጸው የሽቦ መለኪያ ውስንነት ብቻ ያረጋግጡ።

3. የቦታ እና የበጀት ገደቦችን አስሉ ፡ አካላዊ ማቀፊያዎን ይገምግሙ። ያለውን የ DIN ባቡር ቦታ ይለኩ። የዓይነት-ኢ የተቀናጀ MPCB ቅድመ ወጪን ከተለምዷዊ እውቂያ እና ማስተላለፊያ ውቅር ጋር ያወዳድሩ። ቦታው ጠባብ ከሆነ የMPCB ፕሪሚየም ትክክለኛ ነው። የፓነል ቦታ ብዙ ከሆነ, ሞጁል አቀራረብ ብዙ ጊዜ ያሸንፋል.

4. ዳግም ማስጀመር የፕሮቶኮል መስፈርቶችን ይወስኑ፡ የስራ አካባቢዎን ይገምግሙ። ስርዓቱ በእጅ ዳግም ማስጀመር የሚያስፈልገው ከሆነ ይገምግሙ። በእጅ ዳግም ማስጀመር ስህተት ከተፈጠረ በኋላ ኦፕሬተር ማሽኑን በአካል እንዲመረምር ያስገድደዋል። ይህ ደህንነትን ያበረታታል. በተቃራኒው፣ ራስ-ሰር ዳግም ማስጀመር የሚያስፈልግዎ ከሆነ ይገምግሙ። የርቀት ፓምፖች ወይም ተደራሽ ያልሆኑ ተከላዎች ጊዜያዊ ጥፋቶችን ያለ የጭነት መኪና ጥቅል ለመመለስ ብዙ ጊዜ አውቶማቲክ ዳግም ማስጀመር ያስፈልጋቸዋል።

ማጠቃለያ

ቀጣዩ እርምጃዎ የአሁኑን የሞተር መቆጣጠሪያ ፓነሎች ኦዲት ማድረግ ነው። ከተገናኘው የሞተር ኤፍኤልኤልኤል ጋር በትክክል የሚዛመዱ መሆናቸውን ለማረጋገጥ በሙቀት መሳሪያዎችዎ ላይ ያሉትን መደወያዎች ያረጋግጡ። የመረጡት የጉዞ ክፍሎች ከጭነትዎ ሜካኒካዊ ጉልበት ጋር የሚጣጣሙ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ሁልጊዜ ምርጫዎችዎ ከNEC ወይም IEC የኤሌክትሪክ ኮዶች ጋር መከበራቸውን ያረጋግጡ። በመጨረሻም፣ የቆዩ ሞጁል ስርዓቶችን ወደ የተቀናጁ የMPCB መፍትሄዎች ለማሸጋገር ካቀዱ ከተረጋገጠ የፓነል ግንበኛ ጋር ያማክሩ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ የወረዳ ተላላፊ የሙቀት ጭነት ማስተላለፊያ መተካት ይችላል?

መ፡ አይ፡ መደበኛ ሰባሪው የሞተርን መደበኛ ጅምር ኢንሹሽን ፍሰት እና አደገኛ፣ ቀርፋፋ-ግንባታ የሙቀት መጠንን በትክክል መለየት አይችልም። ሰባሪዎች የሽቦ መሠረተ ልማትን ከአጫጭር ሱሪዎች ይከላከላሉ. በሚነሳበት ጊዜ ብስጭት ያስከትላሉ ወይም በትንሽ ጭነት ውስጥ ሞተር ቀስ በቀስ እንዲቀልጥ ያስችላሉ።

ጥ: - የሙቀት ማስተላለፊያ አጭር ዑደቶችን ይከላከላል?

መ: አይደለም የሙቀት ማስተላለፊያዎች ቀስ በቀስ የሙቀት መጨመር በቢሚታል ጥብጣብ በኩል ምላሽ ይሰጣሉ. ግዙፍ የጥፋት ሞገዶችን ለመለያየት የሚያስችል አካላዊ ዘዴ የላቸውም። ከፍተኛ አቅም ያላቸው አጫጭር ዑደቶችን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማጽዳት ሙሉ በሙሉ እንደ ማቋረጫ ወይም ፈጣን እርምጃ በሚወስዱ ፊውዝ ላይ ይተማመናሉ።

ጥ፡ ለምንድነው የሙቀት መጨናነቅ ቅብብሎሽ በጅምር ላይ እየተጓተተ የሚሄደው?

መ: ምናልባት ለሞተሩ ኤፍኤልኤ በስህተት መጠኑ ሊሆን ይችላል። በአማራጭ፣ የጉዞ ክፍል ቅንብር ለእርስዎ የተለየ መተግበሪያ ተገቢ አይደለም። የ 10 ኛ ክፍል መሳሪያ ለከፍተኛ-inertia ጭነት ልክ እንደ ትልቅ አድናቂ በጣም በፍጥነት ይሰራል። የውሸት ጅምር ጉዞዎችን ለመከላከል ከባድ ሸክሞች በአጠቃላይ 20 ወይም 30 ክፍል ያስፈልጋቸዋል።