موٹر اسٹارٹرز کے لیے تھرمل اوورلوڈ ریلے ٹرپ کلاسز کی وضاحت کی گئی ہے۔

a کے لیے صحیح ٹرپ کلاس کا انتخاب کرنا تھرمل اوورلوڈ ریلے کو ایک نازک توازن عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ سٹارٹ اپ ان رش کرنٹ کی سخت آپریشنل حقیقت کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے آپ کو ضروری موٹروں کی حفاظت کرنی چاہیے۔ بہت تیز ٹرپ کلاس کی وضاحت کریں، اور آپریشنز دائمی پریشانی سے دوچار ہیں۔ ایک بہت سست کی وضاحت کریں، اور مہنگا سامان تباہ کن تھرمل نقصان کا خطرہ رہتا ہے۔ یہ گائیڈ انجینئرنگ کے اہم معیارات کو توڑتا ہے تاکہ آپ کو صحیح تحفظ کی وضاحت کرنے میں مدد ملے۔ ہم NEMA اور IEC فریم ورک کے درمیان علاقائی معیاری تضادات کو تلاش کریں گے۔ آپ تکنیکی تشخیص کے طریقے بھی سیکھیں گے۔ یہ فریم ورک صحیح کی وضاحت کرنے میں آپ کی مدد کرتے ہیں۔ اوورلوڈ پروٹیکشن ریلے ۔ آپ کے صنعتی موٹر اسٹارٹرز کے لیے

کلیدی ٹیک ویز

• 600% بیس لائن: ٹرپ کلاسز (10, 20, 30) موٹر کے فل لوڈ ایمپریج (FLA) کے بالکل 600% پر ٹرپ کرنے سے پہلے سیکنڈوں میں زیادہ سے زیادہ وقت کا تعین کرتی ہیں۔

• ڈیزائن کے معیارات کا معاملہ: شمالی امریکہ کی NEMA موٹرز عام طور پر کلاس 20 کے تحفظ کے لیے کافی مضبوط ہوتی ہیں، جبکہ IEC موٹرز کو عام طور پر کلاس 10 کے سخت ردعمل کے اوقات کی ضرورت ہوتی ہے۔

• خطرناک حل: مصنوعی طور پر FLA ڈائل کو بڑھانا یا زیادہ جڑنا کے دوران پریشان کن دوروں کو روکنے کے لیے سروس فیکٹر (SF) پر انحصار کرنا I⊃2;t کے تھرمل نقصان کے منحنی خطوط سے سمجھوتہ کرنا شروع کر دیتا ہے اور موٹر فیل ہونے کا خطرہ ہوتا ہے۔

• ٹکنالوجی کی تبدیلیاں: روایتی بائی میٹالک سے سالڈ اسٹیٹ اوورلوڈ ریلے میں اپ گریڈ کرنا جدید تھرمل میموری ٹریکنگ پیش کرتا ہے، جس سے گرم ریاست کے دوبارہ شروع ہونے کے کمپاؤنڈنگ گرمی کے خطرات کو حل کیا جاتا ہے۔

ٹرپ کلاسز کی انجینئرنگ بیس لائن

ٹرپ کلاس کی بالکل کیا تعریف ہوتی ہے؟ یہ کبھی بھی صوابدیدی درجہ بندی نہیں ہے۔ یہ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت وقت کا حکم دیتا ہے کہ ایک یونٹ اپنے سیٹ فل لوڈ ایمپریج (FLA) کا 600% برقرار رکھ سکتا ہے۔ اس وقت کی حد سے تجاوز کرنے سے پہلے آلہ کو سرکٹ کو توڑ دینا چاہیے۔ ہم اس اہم حد کی سختی سے سیکنڈوں میں پیمائش کرتے ہیں۔

آپ کو بنیادی کاروباری مسئلہ کو سمجھنا چاہیے۔ موٹرز قدرتی طور پر اسٹارٹ اپ کے دوران آرام کی جڑت پر قابو پانے کے لیے بڑے پیمانے پر ایمپریج کھینچتی ہیں۔ ایک قابل اعتماد حفاظتی آلہ کو دو الگ الگ واقعات کے درمیان فرق کرنا چاہیے۔ اسے ایک عام، عارضی طور پر شروع ہونے والے اسپائک کی شناخت کرنی چاہیے۔ اسے ایک مستقل، نقصان دہ مکینیکل اوورلوڈ کو بھی پہچاننا چاہیے۔ اگر یہ فرق کرنے میں ناکام رہتا ہے، تو آپ کی پروڈکشن لائن کو نقصان پہنچے گا۔

ٹرپ وکر کی طبیعیات پر غور کریں۔ جول حرارتی قانون تھرمل رویے کا حکم دیتا ہے۔ فارمولا $H propto I^2Rt$ ہے۔ حرارت کی پیداوار براہ راست کرنٹ کے مربع سے تعلق رکھتی ہے۔ جب amperage مستحکم ریاست FLA سے اوپر بڑھتا ہے، تو گرمی کی پیداوار پھٹ جاتی ہے۔ یہ لکیری پیمانے پر نہیں ہے۔ کرنٹ بڑھنے کے ساتھ ہی ٹرپنگ کی رفتار کو تیزی سے تیز ہونا چاہیے۔ یہ الٹا وقتی وکر اندرونی سٹیٹر وائنڈنگز کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ موٹر کے ہی تھرمل نقصان کے وکر کو بالکل آئینہ دیتا ہے۔

معیاری حفاظتی لفافہ دو بنیادی ڈیٹا پوائنٹس پر انحصار کرتا ہے۔ سب سے پہلے، ہم 600% لاک روٹر کرنٹ کی حد استعمال کرتے ہیں۔ یہ نقطہ کلاس کی اصل درجہ بندی قائم کرتا ہے۔ دوسرا، ہم مسلسل 115%–125% FLA آپریشنل حد پر انحصار کرتے ہیں۔ یہ وقت سے پہلے بند ہونے کے بغیر محفوظ مسلسل چلانے کو یقینی بناتا ہے۔ یہ دو نکات پورے حفاظتی فریم ورک کو لنگر انداز کرتے ہیں۔

کلاس 10 بمقابلہ کلاس 20 بمقابلہ کلاس 30: ایپلیکیشن فریم ورک

ہم آلات کو ان کے مخصوص ردعمل کی رفتار کے مطابق درجہ بندی کرتے ہیں۔ ہر درجہ بالکل مختلف آپریشنل مطالبات کو پورا کرتا ہے۔ آپ انہیں محفوظ طریقے سے مکس نہیں کر سکتے۔ آئیے ہر درجہ بندی کے زمرے کے لیے ایپلیکیشن فریم ورک کو دریافت کریں۔

کلاس 10 (تیز ردعمل)

یہ کلاس 10 سیکنڈ یا اس سے کم میں 600% FLA پر سفر کرتی ہے۔ یہ انتہائی جارحانہ تھرمل تحفظ فراہم کرتا ہے۔

• تشخیص کا معیار: یہ انتہائی حساس آلات کے لیے مثالی رہتا ہے۔ ہم اسے ہرمیٹک طور پر مہر بند موٹروں کے لیے اکثر بیان کرتے ہیں۔ یہ سبمرسیبل پمپوں اور سخت جبری ٹھنڈک کی رکاوٹوں کا سامنا کرنے والے ماحول کی مکمل حفاظت کرتا ہے۔

• خطرہ: یہ پریشان کن ٹرپنگ کا بہت زیادہ شکار رہتا ہے۔ اگر آپ اسے بھاری صنعتی بوجھ پر لاگو کرتے ہیں، تو موٹر کبھی بھی پوری رفتار تک نہیں پہنچے گی۔

کلاس 20 (معیاری صنعتی)

یہ کلاس 20 سیکنڈ یا اس سے کم میں 600% FLA پر سفر کرتی ہے۔ یہ موٹر کنٹرول کے لئے ایک متوازن نقطہ نظر کی نمائندگی کرتا ہے.

• تشخیص کا معیار: یہ پورے شمالی امریکہ میں عام مقصد کی ایپلی کیشنز کے لیے پہلے سے طے شدہ تفصیلات کے طور پر کھڑا ہے۔ یہ معیاری کنویرز کے لیے بالکل موزوں ہے۔ یہ بنیادی کمپریسرز اور معیاری جڑتا بوجھ کو اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے۔ آپ کو ضرورت سے زیادہ اسٹارٹ اپ رکاوٹوں کے بغیر بہترین تحفظ ملتا ہے۔

کلاس 30 (ہائی جڑتا/ہیوی ڈیوٹی)

یہ کلاس 30 سیکنڈ یا اس سے کم میں 600% FLA پر سفر کرتی ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر موٹروں کو آہستہ آہستہ تیز کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

• تشخیص کا معیار: ہم اسے خاص طور پر بھاری، طویل سرعت کی ایپلی کیشنز کے لیے محفوظ رکھتے ہیں۔ عام مثالوں میں بڑے سینٹرفیوگل پنکھے، بڑے پیمانے پر بلورز اور صنعتی راک کرشر شامل ہیں۔

• عمل درآمد کی حقیقت: اس کلاس کو استعمال کرنے کے لیے اکثر خصوصی موٹر ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس پروفائل کے نیچے ایک معیاری یونٹ پگھل جائے گا۔ آپ کو عام طور پر مل ڈیوٹی موٹرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ سٹیٹر کے انحطاط کا شکار ہوئے بغیر طویل گرمی جذب کر سکتے ہیں۔

ٹرپ کلاس موازنہ چارٹ

تفصیلات پر NEMA بمقابلہ IEC معیارات کا اثر

خریداری میں ایک عام ناکامی نقطہ اس وقت ہوتا ہے جب عالمی اجزاء کو یکجا کیا جاتا ہے۔ انجینئر بعض اوقات علاقائی برقی معیارات کو نظر انداز کر دیتے ہیں۔ NEMA اور IEC ڈیزائن کے فلسفے بہت مختلف ہیں۔ یہاں ایک سورسنگ منقطع لائن کے نیچے تباہ کن ناکامیوں کا سبب بنتا ہے۔

شمالی امریکہ کے NEMA کے معیارات جسمانی مضبوطی کو ترجیح دیتے ہیں۔ مینوفیکچررز ان موٹروں کو تانبے کی بھاری ہوا کے ساتھ بناتے ہیں۔ ان میں بڑے پیمانے پر کاسٹ آئرن فریم شامل ہیں۔ یہ اضافی مواد اہم گرمی جذب کرتا ہے۔ یہ کسی نہ کسی طرح کے آغاز کے دوران بڑے پیمانے پر تھرمل سپنج کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس اضافی ماس کی وجہ سے، وہ کلاس 20 پروفائلز کو آسانی سے برداشت کرتے ہیں۔ وہ زیادہ طویل حرارتی چکروں کو برداشت کرتے ہیں۔ NEMA موٹرز میں موروثی سروس فیکٹرز بھی ہوتے ہیں۔ A 1.15 SF بہت عام ہے۔ یہ عارضی اوورلوڈز کے لیے 15% حفاظتی بفر فراہم کرتا ہے۔

IEC کی درجہ بندی والی موٹریں بالکل مختلف ڈیزائن کے فلسفے کی پیروی کرتی ہیں۔ یورپی انجینئرنگ مواد کے استعمال کو بہت زیادہ بہتر بناتی ہے۔ مینوفیکچررز انہیں زیادہ سخت رواداری کے لیے انجینئر کرتے ہیں۔ وہ کم اضافی تانبے اور سٹیل کا استعمال کرتے ہیں. یہ انہیں ہلکا اور زیادہ موثر بناتا ہے۔ تاہم، ان میں اس اضافی تھرمل ماس کی کمی ہے۔ وہ عام طور پر ایک فلیٹ 1.0 SF پیش کرتے ہیں۔ آپ کے پاس مسلسل اوورلوڈز کے لیے صفر بفر ہے۔ چونکہ ان میں اضافی ماس کی کمی ہے، وہ بنیادی طور پر کلاس 10 کے تحفظ پر انحصار کرتے ہیں۔ وہ بند روٹر کے حالات میں تیزی سے گرم ہوتے ہیں۔

یہ ایک سخت تصریح کا اصول بناتا ہے۔ معیاری IEC موٹر پر کلاس 20 ریلے کا اطلاق نہ کریں۔ بہت سے تکنیکی ماہرین پریشان کن اسٹارٹ اپ مسائل کو حل کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ یہ ایک خوفناک غلطی ہے۔ اگر آپ ایسا کرتے ہیں، تو آپ گارنٹی دیتے ہیں کہ موٹر جل جائے گی۔ سٹیٹر ایک حقیقی لاکڈ روٹر ایونٹ کے دوران ریلے کے سفر سے پہلے پگھل جائے گا۔ اپنے حفاظتی معیار کو ہمیشہ اپنی موٹر نیم پلیٹ کے ساتھ سیدھ میں رکھیں۔

پریشانی کے دوروں کا ازالہ کرنا: بنیادی وجوہات اور بینڈ ایڈ فکسز

پریشان کن دورے مشین آپریٹرز اور دیکھ بھال کرنے والی ٹیموں کو مایوس کرتے ہیں۔ تاہم، حفاظتی طریقہ کار کو نظرانداز کرنا براہ راست تباہی کی طرف لے جاتا ہے۔ آپ کو بینڈ ایڈ فکس استعمال کرنے کے بجائے بنیادی وجہ کو مناسب طریقے سے حل کرنا چاہیے۔

سب سے پہلے، FLA کی ترتیبات میں ہیرا پھیری کے انتہائی خطرے کو پہچانیں۔ ایک مروجہ فیلڈ غلطی میں موجودہ تحفظ کی حد کو ڈائل کرنا شامل ہے۔ تکنیکی ماہرین ایسا کرتے ہیں اس لیے کہ وہ ہائی انرجیا اسٹارٹ اپس کے سفر سے بچیں۔ یہ مکمل طور پر حفاظتی لفافے کو نظرانداز کرتا ہے۔ یونٹ اب حقیقی اوورلوڈ کو محسوس نہیں کر سکتا۔ زیادہ گرم ہونے سے موٹر لامحالہ ناکام ہو جائے گی۔

اگلا، آپ کو احتیاط سے تھرمل میموری کی خرابی کا اندازہ کرنا ہوگا. پچھلے دوڑنے والے سائیکل ٹرپنگ کی رفتار کو بہت زیادہ متاثر کرتے ہیں۔

• کولڈ اسٹارٹ: موٹر محیطی درجہ حرارت سے شروع ہوتی ہے۔ یہ اپنی مکمل تھرمل صلاحیت کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ایک عام آغاز سائیکل کو سنبھال سکتا ہے۔

• ہاٹ سٹارٹ: ایک موٹر جو ابھی چلی ہے اس کا اندرونی درجہ حرارت زیادہ ہے۔ اس کی تھرمل صلاحیت ختم ہوتی رہتی ہے۔

ہاٹ اسٹیٹ ری سٹارٹ بیان کردہ کلاس ریٹنگ سے کافی تیزی سے سفر کرے گا۔ اندرونی حفاظتی طریقہ کار پچھلی گرمی کو یاد کرتا ہے۔ یہ ہوا کو بچانے کے لیے جلدی سفر کرتا ہے۔

مرحلے میں عدم توازن بھی اکثر ابتدائی شٹ ڈاؤن کو متحرک کرتا ہے۔ غیر متوازن وولٹیج کے مراحل اسٹیٹر میں غیر متناسب حرارت کا سبب بنتے ہیں۔ جدید ریلے اس خطرناک حالت کا پتہ لگاتے ہیں۔ وہ جان بوجھ کر ٹرپ پوائنٹ کے نیچے کی طرف تعصب کرتے ہیں۔ وہ موٹر کو بچانے کے لیے وقت سے پہلے ٹرپ کر جاتے ہیں۔ یاد رکھیں، یہ ایک حفاظتی خصوصیت ہے۔ یہ کبھی عیب نہیں ہوتا۔

بہترین طریقہ کار: NEC کے مطابق کام کے حل

کچھ صنعتی عمل میں انتہائی زیادہ جڑتا بوجھ شامل ہوتا ہے۔ بڑے صنعتی سینٹری فیوجز ایک بہترین مثال ہیں۔ ان مشینوں کو پوری رفتار تک پہنچنے میں کافی وقت لگتا ہے۔ یہاں تک کہ کلاس 30 کی سیٹنگ وقت سے پہلے یہاں پر سفر کرتی ہے۔ آپ کیا کرتے ہیں؟ NEC کے مطابق ان اقدامات پر عمل کریں:

1. بھاری صنعتی موٹر بوجھ کے لیے NEC آرٹیکل 430 کے رہنما خطوط سے مشورہ کریں۔

2. منظور شدہ سٹارٹ اپ بائی پاس یا الیکٹریکل شنٹ لاگو کریں۔

3. ابتدائی ایکسلریشن کے دوران حفاظتی یونٹ کو نظرانداز کرنے کے لیے سرکٹ کو تار لگائیں۔

4. مستحکم حالت RPM تک پہنچنے کے بعد ہی تحفظ کو دوبارہ شامل کرنے کے لیے ٹائمر ریلے کا استعمال کریں۔

یہ حکمت عملی آپ کے کنٹرول پینل کو مکمل طور پر مطابقت رکھتی ہے۔ یہ معیاری آپریشن کے دوران سامان کی حفاظت کرتا ہے جبکہ بڑے پیمانے پر بوجھ شروع ہونے دیتا ہے۔

اوورلوڈ ریلے کو شارٹ لسٹ کرنا: سالڈ اسٹیٹ بمقابلہ بائی میٹالک

حفاظتی یونٹ کی وضاحت کرتے وقت، آپ کو صحیح اندرونی ٹیکنالوجی کا انتخاب کرنا چاہیے۔ مارکیٹ دو بنیادی زمرے پیش کرتی ہے۔ ہر ایک آپ کے پینل میں مختلف صلاحیتیں لاتا ہے۔

Bimetallic Relays (وراثت اور بجٹ سورسنگ)

یہ یونٹ بنیادی مکینیکل دھاتی توسیع پر انحصار کرتے ہیں۔ دو الگ الگ دھاتیں ایک ساتھ گرم ہوتی ہیں۔ وہ جسمانی طور پر سرکٹ کو توڑنے کے لیے مختلف شرحوں پر جھکتے ہیں۔ وہ ایک انتہائی سرمایہ کاری مؤثر حل کی نمائندگی کرتے ہیں۔ وہ بجٹ کے لحاظ سے خریداری کی فہرستوں پر غلبہ رکھتے ہیں۔

تاہم، انہیں محیط درجہ حرارت معاوضہ کی خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس خصوصیت کے بغیر، گرمی کا ایک گرم دن غلط سفر کا سبب بنتا ہے۔ ایک منجمد فیکٹری کا فرش انہیں وقت پر ٹرپ کرنے سے روکتا ہے۔ وہ سادہ کاموں کے لیے معقول اعتبار پیش کرتے ہیں۔ وہ قطعی درستگی میں بہت حد تک محدود رہتے ہیں۔

سالڈ اسٹیٹ / الیکٹرانک ریلے (جدید بہترین پریکٹس)

سالڈ سٹیٹ ماڈل جدید ہیٹر لیس ڈیزائن کا استعمال کرتے ہیں۔ وہ اندرونی طور پر موجودہ ٹرانسفارمر استعمال کرتے ہیں۔ وہ الیکٹرانکس کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست ایمپریج کی پیمائش کرتے ہیں۔ وہ اناڑی گرمی کی منتقلی کے طریقہ کار پر انحصار نہیں کرتے ہیں۔

یہ ڈیزائن غیر معمولی اسکیل ایبلٹی اور درستگی فراہم کرتا ہے۔ وہ محیطی درجہ حرارت کی تبدیلیوں سے انتہائی محفوظ رہتے ہیں۔ گرم کمرہ ان کی ریاضی کو متاثر نہیں کرتا ہے۔ بہت سے ماڈلز میں سوئچ ایبل ٹرپ کلاسز شامل ہیں۔ آپ سامنے والے چہرے پر ایک چھوٹا ڈائل موڑ سکتے ہیں۔ آپ ایک اکائی پر کلاس 10، 15، 20، یا 30 منتخب کر سکتے ہیں۔ یہ آپ کے اسپیئر پارٹس کی انوینٹری کو کافی حد تک کم کر دیتا ہے۔

وہ جدید ڈیجیٹل تحفظ بھی پیش کرتے ہیں۔ آپ اعلیٰ مرحلے کے نقصان کا پتہ لگاتے ہیں۔ وہ فوری طور پر گرا ہوا مرحلہ دیکھتے ہیں۔ آپ کو انتہائی درست ڈیجیٹل تھرمل میموری ٹریکنگ بھی ملتی ہے۔ اندرونی مائکرو پروسیسر گرمی کو ریاضی سے ٹریک کرتا ہے۔ یہ بے عیب طریقے سے گرم اور سرد حالت کے آغاز کا انتظام کرتا ہے۔

ہم ہائی اسٹیک مینوفیکچرنگ لائنوں کے لیے ٹھوس ریاست کے اختیارات کی انتہائی سفارش کرتے ہیں۔ معمولی پیشگی لاگت کا پریمیم اپنے لیے تیزی سے ادائیگی کرتا ہے۔ آپ آسانی سے ابتدائی اخراجات کو پورا کر سکتے ہیں۔ آپ مہنگی موٹر کی تبدیلی کو کم کرتے ہیں۔ آپ فیکٹری کے فرش پر مایوس کن تشخیصی ڈاؤن ٹائم کو بھی کم کرتے ہیں۔

نتیجہ

ٹرپ کلاس کو منتخب کرنے کے لیے سخت حساب کی ضرورت ہوتی ہے، ذاتی ترجیح کی نہیں۔ آپ کو اپنے مخصوص بوجھ کی جڑت کے خلاف موٹر تھرمل ماس کا احتیاط سے وزن کرنا چاہیے۔ حفاظتی حدود کو نظرانداز کرنا صرف مہنگے ہارڈ ویئر کو تباہ کرتا ہے۔

پروکیورمنٹ اور انجینئرنگ ٹیمیں فوری ایکشن لیں۔ سب سے پہلے، آج ہی اپنی سہولت موٹر کے نام کی تختیوں کا آڈٹ کریں۔ مخصوص NEMA یا IEC کی درجہ بندی کو نوٹ کریں۔ ان کے سروس فیکٹرز کو دستاویز کریں۔ دوسرا، اس آڈٹ ڈیٹا کی بنیاد پر کلاس 10 یا کلاس 20 یونٹس پر اپنی سہولت کو معیاری بنائیں۔ آنکھ بند کرکے مکس نہ کریں۔ آخر میں، دائمی ہاٹ اسٹارٹ ٹرپنگ میں مبتلا ایپلی کیشنز کے لیے سالڈ اسٹیٹ الیکٹرانک آپشنز کا جائزہ لیں۔ آپ اپنے آپریشنل اپ ٹائم کو بہتر بنائیں گے۔ آپ اپنے سب سے قیمتی سرمائے کے سامان کی حفاظت کریں گے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا میں پریشانی کو دور کرنے کے لیے سروس فیکٹر (SF) کو ایڈجسٹ کر سکتا ہوں؟

A: نہیں، سروس فیکٹر کو عارضی وولٹیج کی بے ضابطگیوں یا وقتی اوورلوڈ جھٹکوں سے نمٹنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ مسلسل بھاری دوڑ یا توسیعی آغاز کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ اپنی موٹر کو مستقل طور پر SF کی حد پر چلانے سے اس کی عمر کافی حد تک کم ہو جاتی ہے اور موصلیت کی خرابی کا سبب بنتا ہے۔

سوال: کلاس 5 اوورلوڈ ریلے کس کے لیے استعمال ہوتا ہے؟

A: کلاس 5 کے دورے انتہائی تیز، 600% FLA پر 5 سیکنڈ سے کم وقت میں۔ انجینئرز اسے فریکشنل ہارس پاور موٹرز کے لیے بتاتے ہیں۔ یہ انتہائی نازک، رگڑ سے حساس آلات کی حفاظت کرتا ہے۔ یہ کسی بھی ایپلیکیشن کے لیے موزوں ہے جہاں تھوڑی سی تاخیر فوری طور پر جسمانی مشین کو نقصان پہنچاتی ہے۔

س: گرم دوبارہ شروع ہونے پر میری موٹر کا سفر تیز کیوں ہوتا ہے؟

A: یونٹس 'تھرمل میموری' رکھتے ہیں۔ حال ہی میں چلائی گئی موٹر کا اندرونی درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے۔ اس کا کولنگ سائیکل نامکمل ہے۔ ریلے اس شدید طور پر کم تھرمل صلاحیت کے لئے اکاؤنٹس. یہ سٹیٹر کو پگھلنے سے مرکب حرارت کو روکنے کے لیے بیس لائن کلاس کی درجہ بندی سے بہت پہلے متحرک کرتا ہے۔