อธิบายคลาสทริปรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนสำหรับสตาร์ทมอเตอร์

การเลือกชั้นโดยสารที่ถูกต้องสำหรับ รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน จำเป็นต้องมีการปรับสมดุลที่ละเอียดอ่อน คุณต้องปกป้องมอเตอร์ที่จำเป็นในขณะเดียวกันก็รองรับความเป็นจริงในการปฏิบัติงานที่รุนแรงของกระแสเร่งด่วนที่สตาร์ทอัพ ระบุคลาสการเดินทางเร็วเกินไป และการปฏิบัติงานประสบปัญหาสะดุดสะดุดเรื้อรัง ระบุอุปกรณ์ที่ช้าเกินไป และอุปกรณ์ราคาแพงยังคงเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงจากความร้อน คู่มือนี้จะแจกแจงเกณฑ์ทางวิศวกรรมที่สำคัญเพื่อช่วยคุณระบุการป้องกันที่เหมาะสม เราจะสำรวจความคลาดเคลื่อนมาตรฐานระดับภูมิภาคระหว่างกรอบงาน NEMA และ IEC คุณจะได้เรียนรู้วิธีการประเมินทางเทคนิคด้วย กรอบงานเหล่านี้ช่วยให้คุณระบุสิ่งที่ถูกต้องได้ รีเลย์ป้องกันการโอเวอร์โหลด สำหรับสตาร์ทมอเตอร์อุตสาหกรรมของคุณ

ประเด็นสำคัญ

• ค่าพื้นฐาน 600%: คลาสการเดินทาง (10, 20, 30) กำหนดเวลาสูงสุดเป็นวินาทีที่รีเลย์จะคงไว้ก่อนที่จะสะดุดที่ 600% ของแอมแปร์โหลดเต็มที่ (FLA) ของมอเตอร์

• เรื่องของมาตรฐานการออกแบบ: โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ NEMA ของอเมริกาเหนือจะแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับการป้องกันคลาส 20 ในขณะที่มอเตอร์ IEC โดยทั่วไปต้องการเวลาตอบสนองที่เข้มงวดกว่าของคลาส 10

• วิธีแก้ปัญหาที่เป็นอันตราย: การยกแป้น FLA ขึ้นโดยไม่ตั้งใจหรืออาศัยปัจจัยการบริการ (SF) เพื่อป้องกันการเดินทางที่น่ารำคาญในระหว่างการสตาร์ทที่มีแรงเฉื่อยสูง จะทำให้เส้นโค้งความเสียหายจากความร้อน I⊃2;t ลดลง และเสี่ยงต่อความล้มเหลวของมอเตอร์

• การเปลี่ยนแปลงด้านเทคโนโลยี: การอัพเกรดจากรีเลย์โอเวอร์โหลดแบบไบเมทัลลิกแบบดั้งเดิมไปเป็นโซลิดสเตตโอเวอร์โหลดรีเลย์นำเสนอการติดตามหน่วยความจำความร้อนขั้นสูง แก้ปัญหาความเสี่ยงด้านความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากการรีสตาร์ทในสถานะร้อน

พื้นฐานทางวิศวกรรมของชั้นเรียนการเดินทาง

อะไรเป็นตัวกำหนดระดับชั้นการเดินทางกันแน่? มันไม่เคยเป็นการให้คะแนนโดยพลการ โดยจะกำหนดเวลาสูงสุดที่หน่วยสามารถรักษาได้ 600% ของจำนวนแอมแปร์เต็มโหลด (FLA) ที่ตั้งไว้ อุปกรณ์จะต้องตัดวงจรก่อนที่จะเกินกำหนดเวลานี้ เราวัดเกณฑ์วิกฤตนี้อย่างเคร่งครัดในไม่กี่วินาที

คุณต้องเข้าใจปัญหาทางธุรกิจหลัก มอเตอร์จะดึงกระแสไฟจำนวนมากเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อยขณะสตาร์ท อุปกรณ์ป้องกันที่เชื่อถือได้จะต้องแยกแยะระหว่างเหตุการณ์สองเหตุการณ์ที่แตกต่างกัน จะต้องระบุการขัดขวางการเริ่มต้นปกติชั่วคราว นอกจากนี้ยังต้องรับรู้ถึงการโอเวอร์โหลดเชิงกลที่สร้างความเสียหายอย่างต่อเนื่อง หากไม่สามารถแยกความแตกต่างได้ สายการผลิตของคุณจะประสบปัญหา

พิจารณาฟิสิกส์ของเส้นโค้งการเดินทาง กฎการให้ความร้อนแบบจูลกำหนดพฤติกรรมทางความร้อน สูตรคือ $H propto I^2Rt$ การสร้างความร้อนมีความสัมพันธ์โดยตรงกับกำลังสองของกระแส เมื่อกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเหนือ FLA ในสภาวะคงตัว การสร้างความร้อนจะระเบิด มันไม่ได้ปรับขนาดเป็นเส้นตรง ความเร็วในการสะดุดจะต้องเร่งความเร็วแบบทวีคูณเมื่อกระแสเพิ่มขึ้น เส้นโค้งเวลาผกผันนี้ช่วยปกป้องขดลวดสเตเตอร์ภายใน มันสะท้อนกราฟความเสียหายจากความร้อนของตัวมอเตอร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ซองป้องกันมาตรฐานอาศัยจุดข้อมูลหลักสองจุด อันดับแรก เราใช้ขีดจำกัดกระแสล็อคโรเตอร์ที่ 600% จุดนี้จะสร้างระดับชั้นตามจริง ประการที่สอง เราใช้ขีดจำกัดการปฏิบัติงาน FLA 115%–125% อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานอย่างต่อเนื่องอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องปิดระบบก่อนเวลาอันควร สองจุดนี้จะยึดกรอบการป้องกันทั้งหมด

คลาส 10 เทียบกับคลาส 20 เทียบกับคลาส 30: กรอบงานแอปพลิเคชัน

เราจัดประเภทอุปกรณ์ตามความเร็วในการตอบสนองเฉพาะของอุปกรณ์ แต่ละระดับตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คุณไม่สามารถผสมได้อย่างปลอดภัย ให้เราสำรวจกรอบการทำงานของแอปพลิเคชันสำหรับหมวดหมู่การให้คะแนนแต่ละประเภท

คลาส 10 (ตอบสนองรวดเร็ว)

ชั้นเรียนนี้เดินทางภายใน 10 วินาทีหรือน้อยกว่าที่ 600% FLA ให้การป้องกันความร้อนที่รุนแรงสูง

• เกณฑ์การประเมิน: ยังคงเหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีความไวสูง เรามักระบุไว้สำหรับมอเตอร์ที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนา โดยช่วยปกป้องปั๊มจุ่มได้อย่างสมบูรณ์แบบและสภาพแวดล้อมที่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดในการทำความเย็นที่เข้มงวด

• ความเสี่ยง: ยังคงมีแนวโน้มสูงที่จะสะดุดสะดุด หากคุณใช้กับงานอุตสาหกรรมหนัก มอเตอร์จะไม่ถึงความเร็วเต็มพิกัด

รุ่นที่ 20 (มาตรฐานอุตสาหกรรม)

ชั้นเรียนนี้เดินทางภายใน 20 วินาทีหรือน้อยกว่าที่ 600% FLA แสดงถึงแนวทางที่สมดุลในการควบคุมมอเตอร์

• เกณฑ์การประเมิน: เป็นข้อกำหนดเริ่มต้นสำหรับการใช้งานทั่วไปทั่วอเมริกาเหนือ เหมาะกับสายพานลำเลียงมาตรฐานอย่างสมบูรณ์แบบ สามารถจัดการกับคอมเพรสเซอร์พื้นฐานและโหลดแรงเฉื่อยมาตรฐานได้ดี คุณจะได้รับการปกป้องที่ดีเยี่ยมโดยไม่มีการขัดจังหวะการเริ่มต้นระบบมากเกินไป

คลาส 30 (ความเฉื่อยสูง/งานหนัก)

ชั้นเรียนนี้เดินทางภายใน 30 วินาทีหรือน้อยกว่าที่ 600% FLA ช่วยให้มอเตอร์ขนาดใหญ่เร่งความเร็วได้ช้าๆ

• เกณฑ์การประเมิน: เราสงวนไว้เฉพาะสำหรับการใช้งานหนักและการเร่งความเร็วที่ยาวนานเท่านั้น ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่ พัดลมแบบแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ เครื่องเป่าลมขนาดใหญ่ และเครื่องบดหินอุตสาหกรรม

• ความเป็นจริงในการใช้งาน: การใช้คลาสนี้มักต้องมีการออกแบบมอเตอร์แบบพิเศษ หน่วยมาตรฐานจะละลายภายใต้โปรไฟล์นี้ โดยปกติแล้วคุณจะต้องใช้มอเตอร์ Mill Duty พวกเขาสามารถดูดซับความร้อนเป็นเวลานานโดยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการสลายตัวของสเตเตอร์

ตารางเปรียบเทียบระดับการเดินทาง

ผลกระทบของมาตรฐาน NEMA กับ IEC ต่อข้อกำหนด

จุดล้มเหลวทั่วไปในการจัดซื้อเกิดขึ้นเมื่อรวมส่วนประกอบส่วนกลาง บางครั้งวิศวกรก็มองข้ามมาตรฐานไฟฟ้าระดับภูมิภาค ปรัชญาการออกแบบของ NEMA และ IEC แตกต่างกันอย่างมาก การตัดการเชื่อมต่อการจัดหาที่นี่ทำให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรงในบรรทัด

มาตรฐาน NEMA ของอเมริกาเหนือให้ความสำคัญกับความแข็งแกร่งทางกายภาพ ผู้ผลิตสร้างมอเตอร์เหล่านี้ด้วยขดลวดทองแดงหนา ประกอบด้วยโครงเหล็กหล่อขนาดใหญ่ วัสดุพิเศษนี้ดูดซับความร้อนได้มาก มันทำหน้าที่เป็นฟองน้ำระบายความร้อนขนาดใหญ่ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องอย่างสมบุกสมบัน เนื่องจากมีมวลพิเศษนี้ จึงทนทานต่อโปรไฟล์คลาส 20 ได้อย่างง่ายดาย พวกเขาทนต่อรอบการทำความร้อนที่ยาวนานกว่ามาก มอเตอร์ NEMA ยังมีปัจจัยการบริการโดยธรรมชาติอีกด้วย 1.15 SF เป็นเรื่องธรรมดามาก ซึ่งจะให้บัฟเฟอร์ความปลอดภัย 15% สำหรับการโอเวอร์โหลดชั่วคราว

มอเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับ IEC มีปรัชญาการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง วิศวกรรมของยุโรปเพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัสดุอย่างมาก ผู้ผลิตออกแบบให้มีความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมากขึ้น พวกเขาใช้ทองแดงและเหล็กส่วนเกินน้อยกว่า ทำให้เบาและมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามพวกมันขาดมวลความร้อนส่วนเกินนั้น พวกเขามักจะเสนอราคาคงที่ 1.0 SF คุณมีบัฟเฟอร์เป็นศูนย์สำหรับการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากไม่มีมวลพิเศษ จึงพึ่งพาการป้องกันคลาส 10 โดยพื้นฐาน พวกมันร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วภายใต้สภาวะล็อคโรเตอร์

สิ่งนี้จะสร้างกฎข้อกำหนดที่เข้มงวด อย่าใช้รีเลย์คลาส 20 กับมอเตอร์ IEC มาตรฐาน ช่างเทคนิคหลายคนพยายามทำเช่นนี้เพื่อแก้ไขปัญหาการเริ่มต้นระบบที่น่ารำคาญ มันเป็นความผิดพลาดร้ายแรง หากคุณทำเช่นนี้ คุณรับประกันได้ว่ามอเตอร์จะไหม้ สเตเตอร์จะละลายก่อนที่รีเลย์จะเดินทางในระหว่างเหตุการณ์โรเตอร์ที่ถูกล็อคของแท้ จัดมาตรฐานการป้องกันให้ตรงกับป้ายชื่อมอเตอร์เสมอ

การแก้ไขปัญหาการเดินทางที่น่ารำคาญ: สาเหตุที่แท้จริงและการแก้ไข Band-Aid

การเดินทางที่น่ารำคาญทำให้ผู้ควบคุมเครื่องจักรและทีมบำรุงรักษาหงุดหงิด อย่างไรก็ตาม การหลีกเลี่ยงกลไกด้านความปลอดภัยนำไปสู่ภัยพิบัติโดยตรง คุณต้องระบุสาเหตุที่แท้จริงอย่างเหมาะสมแทนที่จะใช้การแก้ไขแบบพลาสเตอร์

ขั้นแรก ให้ตระหนักถึงอันตรายร้ายแรงจากการจัดการการตั้งค่า FLA ข้อผิดพลาดของฟิลด์ที่พบบ่อยเกี่ยวข้องกับการเรียกเลขหมายการป้องกันปัจจุบัน ช่างเทคนิคทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางกับสตาร์ทอัพที่มีความเฉื่อยสูง สิ่งนี้จะข้ามขอบเขตการป้องกันไปโดยสิ้นเชิง หน่วยไม่สามารถตรวจจับการโอเวอร์โหลดที่แท้จริงได้อีกต่อไป มอเตอร์จะล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากความร้อนสูงเกินไป

ถัดไป คุณต้องประเมินการสลายตัวของหน่วยความจำความร้อนอย่างรอบคอบ รอบการทำงานก่อนหน้านี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วในการสะดุด

• สตาร์ทเย็น: มอเตอร์สตาร์ทที่อุณหภูมิแวดล้อม มันใช้ความจุความร้อนเต็มประสิทธิภาพ สามารถรองรับวงจรการสตาร์ทตามปกติได้

• Hot Start: มอเตอร์ที่เพิ่งทำงานมีอุณหภูมิภายในสูง ความจุความร้อนยังคงหมดลง

การรีสตาร์ทในสถานะร้อนจะเดินทางเร็วกว่าระดับคลาสที่ระบุไว้อย่างมาก กลไกป้องกันภายในช่วยจดจำความร้อนก่อนหน้านี้ มันเดินทางเร็วเพื่อรักษาขดลวด

ความไม่สมดุลของเฟสยังทำให้เกิดการปิดเครื่องก่อนเวลาบ่อยครั้ง เฟสแรงดันไฟฟ้าที่ไม่สมดุลทำให้เกิดความร้อนในสเตเตอร์ไม่สมส่วน รีเลย์สมัยใหม่ตรวจจับสภาวะที่เป็นอันตรายนี้ได้ พวกเขาจงใจให้จุดการเดินทางต่ำลง พวกเขาเดินทางก่อนเวลาอันควรเพื่อรักษาเครื่องยนต์ โปรดจำไว้ว่านี่คือคุณสมบัติในการป้องกัน มันไม่เคยมีข้อบกพร่อง

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด: วิธีแก้ปัญหาที่สอดคล้องกับ NEC

กระบวนการทางอุตสาหกรรมบางอย่างเกี่ยวข้องกับโหลดที่มีความเฉื่อยสูงมาก เครื่องหมุนเหวี่ยงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เป็นตัวอย่างที่ดี เครื่องจักรเหล่านี้ใช้เวลานานกว่าจะถึงความเร็วสูงสุด แม้แต่คลาส 30 ก็เดินทางมาที่นี่ก่อนเวลาอันควร คุณทำงานอะไร? ทำตามขั้นตอนที่สอดคล้องกับ NEC เหล่านี้:

1. ศึกษาแนวทาง NEC Article 430 สำหรับโหลดมอเตอร์อุตสาหกรรมหนัก

2. ใช้บายพาสสตาร์ทอัพหรือระบบแบ่งทางไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติ

3. ต่อวงจรเพื่อเลี่ยงผ่านชุดป้องกันระหว่างการเร่งความเร็วครั้งแรก

4. ใช้รีเลย์ตั้งเวลาเพื่อประกอบการป้องกันอีกครั้งหลังจากถึง RPM ในสถานะคงที่เท่านั้น

กลยุทธ์นี้ช่วยให้แผงควบคุมของคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างสมบูรณ์ ช่วยปกป้องอุปกรณ์ระหว่างการทำงานมาตรฐานในขณะเดียวกันก็ปล่อยให้โหลดจำนวนมากเริ่มต้นได้

การคัดเลือกโอเวอร์โหลดรีเลย์: โซลิดสเตตกับไบเมทัลลิก

เมื่อระบุหน่วยป้องกันคุณต้องเลือกเทคโนโลยีภายในที่เหมาะสม ตลาดมีสองประเภทหลัก แต่ละรายการนำความสามารถที่แตกต่างกันมาสู่แผงควบคุมของคุณ

รีเลย์ Bimetallic (การจัดหาแบบเดิมและงบประมาณ)

หน่วยเหล่านี้อาศัยการขยายโลหะเชิงกลขั้นพื้นฐาน โลหะสองชนิดที่แตกต่างกันจะร้อนขึ้นพร้อมกัน พวกมันโค้งงอในอัตราที่ต่างกันเพื่อทำลายวงจรทางกายภาพ พวกเขาเป็นตัวแทนของโซลูชั่นที่คุ้มต้นทุนสูง พวกเขาครองรายการจัดซื้อจัดจ้างที่คำนึงถึงงบประมาณ

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีคุณสมบัติการชดเชยอุณหภูมิโดยรอบ หากไม่มีฟีเจอร์นี้ วันในฤดูร้อนที่ร้อนจัดจะทำให้เกิดการเดินทางผิดพลาด พื้นโรงงานที่เย็นเยือกช่วยป้องกันไม่ให้สะดุดทันเวลา มีความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมสำหรับงานง่ายๆ พวกมันยังคงมีข้อจำกัดอย่างมากในด้านความแม่นยำสัมบูรณ์

โซลิดสเตต / รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ (แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดสมัยใหม่)

รุ่นโซลิดสเตตใช้การออกแบบที่ทันสมัยแบบไม่มีฮีทเตอร์ พวกเขาใช้หม้อแปลงกระแสภายใน โดยวัดค่าแอมแปร์โดยตรงโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาไม่พึ่งพากลไกการถ่ายเทความร้อนที่เงอะงะ

การออกแบบนี้ให้ความสามารถในการขยายขนาดและความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม พวกมันยังคงมีภูมิคุ้มกันสูงต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบ ห้องที่ร้อนไม่ส่งผลต่อคณิตศาสตร์ หลายรุ่นมีคลาสการเดินทางแบบสลับได้ คุณสามารถหมุนปุ่มหมุนเล็กๆ ที่ด้านหน้าได้ คุณสามารถเลือกคลาส 10, 15, 20 หรือ 30 ได้ในหน่วยเดียว สิ่งนี้จะช่วยลดสินค้าคงคลังอะไหล่ของคุณได้อย่างมาก

พวกเขายังมีการป้องกันดิจิทัลขั้นสูงอีกด้วย คุณได้รับการตรวจจับการสูญเสียเฟสที่เหนือกว่า พวกเขามองเห็นเฟสที่ตกหล่นทันที คุณยังได้รับการติดตามหน่วยความจำความร้อนแบบดิจิทัลที่มีความแม่นยำสูงอีกด้วย ไมโครโปรเซสเซอร์ภายในติดตามความร้อนทางคณิตศาสตร์ จัดการการเริ่มต้นระบบทั้งร้อนและเย็นได้อย่างไร้ที่ติ

เราขอแนะนำตัวเลือกโซลิดสเตตสำหรับสายการผลิตที่มีเดิมพันสูง ค่าใช้จ่ายเบี้ยประกันภัยล่วงหน้าเล็กน้อยจะจ่ายให้กับตัวมันเองอย่างรวดเร็ว คุณสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายเริ่มต้นได้อย่างง่ายดาย คุณลดการเปลี่ยนมอเตอร์ราคาแพง คุณยังลดเวลาหยุดทำงานของการวินิจฉัยที่น่าหงุดหงิดในโรงงานได้อีกด้วย

บทสรุป

การเลือกชั้นโดยสารต้องใช้การคำนวณที่เข้มงวด ไม่ใช่ความชอบส่วนบุคคล คุณต้องชั่งน้ำหนักมวลความร้อนของมอเตอร์อย่างระมัดระวังโดยเทียบกับความเฉื่อยโหลดเฉพาะของคุณ การข้ามขีดจำกัดด้านความปลอดภัยจะทำลายฮาร์ดแวร์ราคาแพงเท่านั้น

ทีมจัดซื้อและวิศวกรควรดำเนินการทันที ขั้นแรก ตรวจสอบป้ายชื่อมอเตอร์ในโรงงานของคุณวันนี้ สังเกตการจัดระดับ NEMA หรือ IEC ที่เฉพาะเจาะจง บันทึกปัจจัยการบริการของพวกเขา ประการที่สอง สร้างมาตรฐานให้กับสถานที่ของคุณในหน่วย Class 10 หรือ Class 20 โดยยึดตามข้อมูลการตรวจสอบนี้อย่างเคร่งครัด อย่ามิกซ์แอนด์แมตช์แบบสุ่มสี่สุ่มห้า สุดท้าย ให้ประเมินตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์โซลิดสเตตสำหรับแอปพลิเคชันที่ประสบปัญหาการสะดุดสตาร์ทแบบร้อนเรื้อรัง คุณจะปรับปรุงสภาพพร้อมใช้งานในการดำเนินงานของคุณ คุณจะปกป้องอุปกรณ์ทุนที่มีค่าที่สุดของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันสามารถปรับ Service Factor (SF) เพื่อแก้ปัญหาการสะดุดได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ ปัจจัยการบริการได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความผิดปกติของแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวหรือไฟฟ้าช็อตที่โอเวอร์โหลดชั่วขณะ ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานหนักอย่างต่อเนื่องหรือการสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน การใช้มอเตอร์อย่างต่อเนื่องที่ขีดจำกัด SF จะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก และทำให้ฉนวนเสียหาย

ถาม: โอเวอร์โหลดรีเลย์ Class 5 ใช้ทำอะไร

ตอบ: คลาส 5 เดินทางเร็วมาก โดยใช้เวลาไม่ถึง 5 วินาทีที่ 600% FLA วิศวกรระบุไว้สำหรับมอเตอร์แรงม้าแบบเศษส่วน ช่วยปกป้องอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนและไวต่อแรงเสียดทานสูง เหมาะกับการใช้งานใดๆ ที่การหน่วงเวลาเล็กน้อยทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องทันที

ถาม: เหตุใดมอเตอร์ของฉันจึงเดินทางเร็วขึ้นเมื่อสตาร์ทใหม่อย่างร้อนแรง

ตอบ: อุปกรณ์มี 'หน่วยความจำความร้อน' มอเตอร์ที่ทำงานเมื่อเร็วๆ นี้จะมีอุณหภูมิภายในสูง วงจรการทำความเย็นไม่สมบูรณ์ รีเลย์คำนึงถึงความจุความร้อนที่ลดลงอย่างมาก โดยจะทริกเกอร์เร็วกว่าระดับพื้นฐานมากเพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนผสมละลายสเตเตอร์