பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-05-13 தோற்றம்: தளம்
சரியான பயண வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது a வெப்ப ஓவர்லோட் ரிலேக்கு ஒரு நுட்பமான சமநிலைச் செயல் தேவைப்படுகிறது. தொடக்க அவசர மின்னோட்டங்களின் கடுமையான செயல்பாட்டு யதார்த்தத்திற்கு இடமளிக்கும் போது அத்தியாவசிய மோட்டார்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும். பயண வகுப்பை மிக வேகமாகக் குறிப்பிடவும், மேலும் செயல்பாடுகள் நாள்பட்ட தொல்லை ட்ரிப்பிங்கால் பாதிக்கப்படுகின்றன. மிக மெதுவாக ஒன்றைக் குறிப்பிடவும், மேலும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் பேரழிவு தரும் வெப்ப சேதத்திற்கு ஆளாகக்கூடியதாக இருக்கும். சரியான பாதுகாப்பைக் குறிப்பிட உதவும் முக்கியமான பொறியியல் அளவுகோல்களை இந்த வழிகாட்டி உடைக்கிறது. NEMA மற்றும் IEC கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள பிராந்திய நிலையான முரண்பாடுகளை நாங்கள் ஆராய்வோம். தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு முறைகளையும் கற்றுக்கொள்வீர்கள். இந்த கட்டமைப்புகள் சரியானதைக் குறிப்பிட உதவும் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு ரிலே . உங்கள் தொழில்துறை மோட்டார் ஸ்டார்டர்களுக்கான
600% அடிப்படை: பயண வகுப்புகள் (10, 20, 30) மோட்டாரின் ஃபுல் லோட் ஆம்பரேஜில் (FLA) சரியாக 600% ட்ரிப்பிங் செய்வதற்கு முன் ரிலே வைத்திருக்கும் அதிகபட்ச நேரத்தை நொடிகளில் நிர்ணயிக்கிறது.
வடிவமைப்பு தரநிலைகள்: வட அமெரிக்க NEMA மோட்டார்கள் பொதுவாக 20 ஆம் வகுப்பு பாதுகாப்பிற்கு போதுமான வலுவானவை, அதேசமயம் IEC மோட்டார்கள் பொதுவாக 10 ஆம் வகுப்பின் கடுமையான பதிலளிப்பு நேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
அபாயகரமான தீர்வுகள்: செயற்கையாக FLA டயலை உயர்த்துவது அல்லது அதிக மந்தநிலையின் போது தொல்லை தரும் பயணங்களைத் தடுக்க சேவை காரணியை (SF) நம்புவது I⊃2;t வெப்ப சேத வளைவை சமரசம் செய்து மோட்டார் செயலிழக்கும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள்: பாரம்பரிய பைமெட்டாலிக்கிலிருந்து திட-நிலை ஓவர்லோட் ரிலேகளுக்கு மேம்படுத்துவது மேம்பட்ட வெப்ப நினைவக கண்காணிப்பை வழங்குகிறது, வெப்ப-நிலை மறுதொடக்கங்களின் கூட்டு வெப்ப அபாயங்களைத் தீர்க்கிறது.
பயண வகுப்பை சரியாக என்ன வரையறுக்கிறது? இது ஒருபோதும் தன்னிச்சையான மதிப்பீடு அல்ல. ஒரு யூனிட் அதன் செட் ஃபுல் லோட் ஆம்பரேஜில் (எஃப்எல்ஏ) 600% தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய நேரத்தை இது ஆணையிடுகிறது. இந்த நேர வரம்பை மீறுவதற்கு முன் சாதனம் சுற்றுகளை உடைக்க வேண்டும். இந்த முக்கியமான வரம்பை நாம் கண்டிப்பாக நொடிகளில் அளவிடுகிறோம்.
முக்கிய வணிக சிக்கலை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். தொடக்கத்தின் போது ஓய்வெடுக்கும் மந்தநிலையை சமாளிக்க மோட்டார்கள் இயற்கையாகவே பாரிய ஆம்பரேஜை வரைகின்றன. நம்பகமான பாதுகாப்பு சாதனம் இரண்டு தனித்துவமான நிகழ்வுகளை வேறுபடுத்த வேண்டும். இது ஒரு சாதாரண, தற்காலிக தொடக்க ஸ்பைக்கைக் கண்டறிய வேண்டும். இது ஒரு நீடித்த, சேதப்படுத்தும் இயந்திர ஓவர்லோடையும் அங்கீகரிக்க வேண்டும். இது வேறுபடுத்தத் தவறினால், உங்கள் உற்பத்தி வரி பாதிக்கப்படும்.
பயண வளைவின் இயற்பியலைக் கவனியுங்கள். ஜூல் வெப்பமாக்கல் சட்டம் வெப்ப நடத்தையை ஆணையிடுகிறது. சூத்திரம் $H propto I^2Rt$ ஆகும். வெப்ப உருவாக்கம் மின்னோட்டத்தின் சதுரத்துடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. ஆம்பரேஜ் நிலையான FLA க்கு மேல் உயரும் போது, வெப்ப உருவாக்கம் வெடிக்கிறது. இது நேர்கோட்டில் அளவிடாது. மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது ட்ரிப்பிங் வேகம் அதிவேகமாக அதிகரிக்க வேண்டும். இந்த தலைகீழ் நேர வளைவு உள் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைப் பாதுகாக்கிறது. இது மோட்டாரின் சரியான வெப்ப சேத வளைவை சரியாக பிரதிபலிக்கிறது.
நிலையான பாதுகாப்பு உறை இரண்டு முதன்மை தரவு புள்ளிகளை நம்பியுள்ளது. முதலில், 600% பூட்டப்பட்ட-ரோட்டார் மின்னோட்ட வரம்பைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த புள்ளி உண்மையான வகுப்பு மதிப்பீட்டை நிறுவுகிறது. இரண்டாவதாக, தொடர்ச்சியான 115%–125% FLA செயல்பாட்டு வரம்பை நாங்கள் நம்பியுள்ளோம். இது முன்கூட்டிய பணிநிறுத்தங்கள் இல்லாமல் பாதுகாப்பான தொடர்ச்சியான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. இந்த இரண்டு புள்ளிகளும் முழு பாதுகாப்பு கட்டமைப்பையும் இணைக்கின்றன.
சாதனங்களின் குறிப்பிட்ட பதில் வேகத்தின்படி நாங்கள் வகைப்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு அடுக்கும் முற்றிலும் மாறுபட்ட செயல்பாட்டுக் கோரிக்கைகளை வழங்குகிறது. நீங்கள் அவற்றை பாதுகாப்பாக கலக்க முடியாது. ஒவ்வொரு மதிப்பீடு வகைக்கும் பயன்பாட்டு கட்டமைப்பை ஆராய்வோம்.
இந்த வகுப்பு 10 வினாடிகளில் அல்லது அதற்கும் குறைவான நேரத்தில் 600% FLA இல் பயணிக்கிறது. இது மிகவும் தீவிரமான வெப்ப பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
மதிப்பீட்டு அளவுகோல்: இது அதிக உணர்திறன் கொண்ட உபகரணங்களுக்கு ஏற்றதாக உள்ளது. ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு நாங்கள் அதை அடிக்கடி குறிப்பிடுகிறோம். இது நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் மற்றும் கடுமையான கட்டாய குளிரூட்டும் தடைகளை எதிர்கொள்ளும் சூழல்களை முழுமையாகப் பாதுகாக்கிறது.
ஆபத்து: இது தொல்லை ட்ரிப்பிங்கிற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. கனரக தொழில்துறை சுமைகளுக்கு நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தினால், மோட்டார் முழு வேகத்தை எட்டாது.
இந்த வகுப்பு 20 வினாடிகளில் அல்லது அதற்கும் குறைவான நேரத்தில் 600% FLA இல் பயணிக்கிறது. இது மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரு சீரான அணுகுமுறையை பிரதிபலிக்கிறது.
மதிப்பீட்டு அளவுகோல்: இது வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பொது-நோக்கு பயன்பாடுகளுக்கான இயல்புநிலை விவரக்குறிப்பாக உள்ளது. இது நிலையான கன்வேயர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது அடிப்படை கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் நிலையான மந்தநிலை சுமைகளை நன்கு கையாளுகிறது. அதிகப்படியான தொடக்க இடையூறுகள் இல்லாமல் சிறந்த பாதுகாப்பைப் பெறுவீர்கள்.
இந்த வகுப்பு 30 வினாடிகளில் அல்லது அதற்கும் குறைவான நேரத்தில் 600% FLA இல் பயணிக்கிறது. இது பாரிய மோட்டார்கள் மெதுவாக முடுக்கிவிட அனுமதிக்கிறது.
மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்: கனமான, நீண்ட முடுக்கம் பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே நாங்கள் ஒதுக்குகிறோம். பெரிய மையவிலக்கு விசிறிகள், பாரிய ஊதுகுழல்கள் மற்றும் தொழில்துறை ராக் க்ரஷர்கள் ஆகியவை பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள்.
நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மை: இந்த வகுப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு பெரும்பாலும் சிறப்பு மோட்டார் வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த சுயவிவரத்தின் கீழ் ஒரு நிலையான அலகு உருகும். உங்களுக்கு பொதுவாக மில் டூட்டி மோட்டார்கள் தேவைப்படும். அவை ஸ்டேட்டர் சிதைவை அனுபவிக்காமல் நீடித்த வெப்பத்தை உறிஞ்சும்.
பயண வகுப்பு |
600% FLA இல் பயண நேரம் |
சிறந்த பயன்பாட்டு சுயவிவரம் |
தொல்லை தரும் பயண ஆபத்து (அதிக சுமை) |
|---|---|---|---|
வகுப்பு 10 |
≤ 10 வினாடிகள் |
உணர்திறன், ஹெர்மெட்டிகல் சீல், நீரில் மூழ்கக்கூடியது |
உயர் |
வகுப்பு 20 |
≤ 20 வினாடிகள் |
பொது தொழில்துறை, நிலையான கன்வேயர்கள் |
நடுத்தர |
வகுப்பு 30 |
≤ 30 வினாடிகள் |
உயர் நிலைம விசிறிகள், ஊதுகுழல்கள், நொறுக்கிகள் |
குறைந்த |
உலகளாவிய கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கும் போது கொள்முதலில் ஒரு பொதுவான தோல்வி ஏற்படுகிறது. பொறியாளர்கள் சில நேரங்களில் பிராந்திய மின் தரங்களை கவனிக்கவில்லை. NEMA மற்றும் IEC வடிவமைப்பு தத்துவங்கள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. இங்கே ஒரு ஆதாரத் துண்டிப்பு, பேரழிவுகரமான தோல்விகளை ஏற்படுத்துகிறது.
வட அமெரிக்க NEMA தரநிலைகள் உடல் வலிமைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த மோட்டார்களை கனமான செப்பு முறுக்குகளுடன் உருவாக்குகிறார்கள். அவர்கள் பாரிய வார்ப்பிரும்பு சட்டங்கள் அடங்கும். இந்த கூடுதல் பொருள் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது. கடினமான தொடக்கங்களின் போது இது ஒரு பெரிய வெப்ப கடற்பாசியாக செயல்படுகிறது. இந்த கூடுதல் நிறை காரணமாக, அவை வகுப்பு 20 சுயவிவரங்களை எளிதில் தாங்கும். அவர்கள் நீண்ட வெப்ப சுழற்சிகளை பொறுத்துக்கொள்கிறார்கள். NEMA மோட்டார்கள் உள்ளார்ந்த சேவை காரணிகளையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு 1.15 SF மிகவும் பொதுவானது. இது தற்காலிக சுமைகளுக்கு 15% பாதுகாப்பு இடையகத்தை வழங்குகிறது.
IEC மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவமைப்புத் தத்துவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன. ஐரோப்பிய பொறியியல் பொருள் பயன்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் உருவாக்குகிறார்கள். அவர்கள் குறைந்த அளவு தாமிரம் மற்றும் எஃகு பயன்படுத்துகின்றனர். இது அவற்றை இலகுவாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குகிறது. இருப்பினும், அவற்றில் கூடுதல் வெப்ப நிறை இல்லை. அவர்கள் வழக்கமாக ஒரு பிளாட் 1.0 SF ஐ வழங்குகிறார்கள். தொடர்ச்சியான ஓவர்லோடுகளுக்கு உங்களிடம் பூஜ்ஜிய பஃபர் உள்ளது. அவர்கள் கூடுதல் நிறை இல்லாததால், அவர்கள் அடிப்படையில் 10 ஆம் வகுப்பு பாதுகாப்பை நம்பியுள்ளனர். பூட்டப்பட்ட ரோட்டார் நிலைமைகளின் கீழ் அவை விரைவாக வெப்பமடைகின்றன.
இது கடுமையான விவரக்குறிப்பு விதியை உருவாக்குகிறது. நிலையான IEC மோட்டருக்கு 20 ஆம் வகுப்பு ரிலேவைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். பல தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் எரிச்சலூட்டும் தொடக்க சிக்கல்களைத் தீர்க்க இதை முயற்சி செய்கிறார்கள். இது ஒரு பயங்கரமான தவறு. இதைச் செய்தால், மோட்டார் எரிந்துவிடும் என்பது உறுதி. உண்மையான லாக்-ரோட்டர் நிகழ்வின் போது ரிலே பயணங்களுக்கு முன் ஸ்டேட்டர் உருகும். உங்கள் மோட்டார் பெயர்ப்பலகையுடன் உங்கள் பாதுகாப்பு தரநிலையை எப்போதும் சீரமைக்கவும்.
தொல்லை தரும் பயணங்கள் இயந்திர ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு குழுக்களை விரக்தியடையச் செய்கின்றன. இருப்பினும், பாதுகாப்பு வழிமுறைகளைத் தவிர்ப்பது நேரடியாக பேரழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பேண்ட்-எய்ட் திருத்தங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக மூல காரணத்தை நீங்கள் சரியான முறையில் தீர்க்க வேண்டும்.
முதலில், FLA அமைப்புகளை கையாளுவதன் தீவிர ஆபத்தை அடையாளம் காணவும். ஒரு பரவலான புலப் பிழையானது தற்போதைய பாதுகாப்பு வரம்பை டயல் செய்வதை உள்ளடக்கியது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அதிக செயலற்ற ஸ்டார்ட்-அப்களில் பயணங்களைத் தவிர்க்க இதைச் செய்கிறார்கள். இது பாதுகாப்பு உறைகளை முற்றிலும் புறக்கணிக்கிறது. யூனிட் இனி உண்மையான ஓவர்லோடை உணர முடியாது. அதிக வெப்பமடைவதால் மோட்டார் தவிர்க்க முடியாமல் தோல்வியடையும்.
அடுத்து, நீங்கள் வெப்ப நினைவக சிதைவை கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். முந்தைய இயங்கும் சுழற்சிகள் ட்ரிப்பிங் வேகத்தை பெரிதும் பாதிக்கின்றன.
குளிர் தொடக்கம்: மோட்டார் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் தொடங்குகிறது. இது அதன் முழு வெப்ப திறனையும் பயன்படுத்துகிறது. இது ஒரு சாதாரண தொடக்க சுழற்சியை கையாள முடியும்.
சூடான தொடக்கம்: இப்போது இயங்கும் ஒரு மோட்டார் அதிக உள் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் வெப்ப திறன் குறைந்து கொண்டே வருகிறது.
ஹாட்-ஸ்டேட் மறுதொடக்கம் கூறப்பட்ட வகுப்பு மதிப்பீட்டை விட கணிசமாக வேகமாகப் பயணிக்கும். உள் பாதுகாப்பு பொறிமுறையானது முந்தைய வெப்பத்தை நினைவில் கொள்கிறது. முறுக்குகளை காப்பாற்ற இது சீக்கிரம் செல்கிறது.
கட்ட சமநிலையின்மை ஆரம்ப பணிநிறுத்தங்களை அடிக்கடி தூண்டுகிறது. சமநிலையற்ற மின்னழுத்த கட்டங்கள் ஸ்டேட்டரில் சமமற்ற வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. நவீன ரிலேக்கள் இந்த ஆபத்தான நிலையைக் கண்டறிகின்றன. அவர்கள் வேண்டுமென்றே பயணப் புள்ளியைக் குறைக்கிறார்கள். மோட்டாரைச் சேமிக்க அவை முன்கூட்டியே பயணிக்கின்றன. நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாகும். அது ஒருபோதும் குறைபாடல்ல.
சில தொழில்துறை செயல்முறைகள் தீவிர உயர் மந்தநிலை சுமைகளை உள்ளடக்கியது. பெரிய தொழில்துறை மையவிலக்குகள் ஒரு சிறந்த உதாரணம். இந்த இயந்திரங்கள் முழு வேகத்தை அடைய நீண்ட நேரம் எடுக்கும். 30 ஆம் வகுப்பு அமைப்பில் கூட இங்கு முன்கூட்டியே பயணம் செய்கிறது. நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள்? இந்த NEC-இணக்கமான படிகளைப் பின்பற்றவும்:
கனரக தொழில்துறை மோட்டார் சுமைகளுக்கு NEC கட்டுரை 430 வழிகாட்டுதல்களைப் பார்க்கவும்.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்-அப் பைபாஸ் அல்லது எலக்ட்ரிக்கல் ஷன்ட்டைச் செயல்படுத்தவும்.
ஆரம்ப முடுக்கத்தின் போது பாதுகாப்பு அலகு புறக்கணிக்க சுற்று கம்பி.
நிலையான RPM ஐ அடைந்த பிறகு மட்டுமே பாதுகாப்பை மீண்டும் ஈடுபடுத்த டைமர் ரிலேவைப் பயன்படுத்தவும்.
இந்த உத்தியானது உங்கள் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை முழுமையாக இணக்கமாக வைத்திருக்கிறது. இது நிலையான செயல்பாட்டின் போது உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாரிய சுமைகளைத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது.
ஒரு பாதுகாப்பு அலகு குறிப்பிடும் போது, நீங்கள் சரியான உள் தொழில்நுட்பத்தை தேர்வு செய்ய வேண்டும். சந்தை இரண்டு முதன்மை வகைகளை வழங்குகிறது. ஒவ்வொன்றும் உங்கள் பேனலுக்கு வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்டுவருகிறது.
இந்த அலகுகள் அடிப்படை இயந்திர உலோக விரிவாக்கத்தை நம்பியுள்ளன. இரண்டு தனித்துவமான உலோகங்கள் ஒன்றாக வெப்பமடைகின்றன. சுற்றை உடல் ரீதியாக உடைக்க அவை வெவ்வேறு விகிதங்களில் வளைகின்றன. அவை மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வைக் குறிக்கின்றன. பட்ஜெட் உணர்வுள்ள கொள்முதல் பட்டியல்களில் அவை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
இருப்பினும், அவர்களுக்கு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை இழப்பீட்டு அம்சங்கள் தேவை. இந்த அம்சம் இல்லாமல், சூடான கோடை நாள் தவறான பயணங்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு உறைபனி தொழிற்சாலை தளம் சரியான நேரத்தில் தடுமாறுவதைத் தடுக்கிறது. அவர்கள் எளிமையான பணிகளுக்கு ஒழுக்கமான நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறார்கள். அவை முழுமையான துல்லியத்தில் பெரிதும் மட்டுப்படுத்தப்பட்டவையாகவே இருக்கின்றன.
திட-நிலை மாதிரிகள் நவீன ஹீட்டர் இல்லாத வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்கள் உள்நாட்டில் தற்போதைய மின்மாற்றிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் நேரடியாக ஆம்பரேஜை அளவிடுகிறார்கள். அவை விகாரமான வெப்ப பரிமாற்ற வழிமுறைகளை நம்பவில்லை.
இந்த வடிவமைப்பு விதிவிலக்கான அளவிடுதல் மற்றும் துல்லியத்தை வழங்குகிறது. அவை சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு அதிக நோய் எதிர்ப்பு சக்தியுடன் இருக்கின்றன. சூடான அறை அவர்களின் கணிதத்தை பாதிக்காது. பல மாதிரிகள் மாறக்கூடிய பயண வகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் முன் முகத்தில் ஒரு சிறிய டயலை மாற்றலாம். நீங்கள் ஒரு யூனிட்டில் 10, 15, 20 அல்லது 30 வகுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது உங்கள் உதிரி பாகங்களின் இருப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
அவர்கள் மேம்பட்ட டிஜிட்டல் பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறார்கள். நீங்கள் உயர்ந்த கட்ட இழப்பு கண்டறிதலைப் பெறுவீர்கள். அவர்கள் வீழ்ச்சியடைந்த கட்டத்தை உடனடியாகக் கண்டறிகின்றனர். நீங்கள் மிகவும் துல்லியமான டிஜிட்டல் வெப்ப நினைவக கண்காணிப்பையும் பெறுவீர்கள். உள் நுண்செயலி வெப்பத்தை கணித ரீதியாக கண்காணிக்கிறது. இது சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நிலை தொடக்கநிலைகளை குறைபாடற்ற முறையில் நிர்வகிக்கிறது.
உயர்-பங்கு உற்பத்தி வரிகளுக்கான திட-நிலை விருப்பங்களை நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம். சிறிதளவு முன்செலவு பிரீமியம் விரைவாக செலுத்துகிறது. ஆரம்ப செலவை எளிதாக ஈடுகட்டுவீர்கள். நீங்கள் விலையுயர்ந்த மோட்டார் மாற்றங்களைக் குறைக்கிறீர்கள். தொழிற்சாலை தளத்தில் வெறுப்பூட்டும் கண்டறியும் வேலையில்லா நேரத்தையும் குறைக்கிறீர்கள்.
பயண வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு கடுமையான கணக்கீடு தேவை, தனிப்பட்ட விருப்பம் அல்ல. உங்கள் குறிப்பிட்ட சுமை நிலைத்தன்மைக்கு எதிராக நீங்கள் மோட்டார் வெப்ப வெகுஜனத்தை கவனமாக எடைபோட வேண்டும். பாதுகாப்பு வரம்புகளைத் தவிர்ப்பது விலையுயர்ந்த வன்பொருளை மட்டுமே அழிக்கிறது.
கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். முதலில், உங்கள் வசதி மோட்டார் பெயர்ப்பலகைகளை இன்றே தணிக்கை செய்யுங்கள். குறிப்பிட்ட NEMA அல்லது IEC மதிப்பீடுகளைக் கவனியுங்கள். அவர்களின் சேவை காரணிகளை ஆவணப்படுத்தவும். இரண்டாவதாக, இந்த தணிக்கைத் தரவின் அடிப்படையில் 10 ஆம் வகுப்பு அல்லது 20 ஆம் வகுப்பு அலகுகளில் உங்கள் வசதியை தரப்படுத்தவும். கண்மூடித்தனமாக கலக்காதீர்கள். இறுதியாக, நாள்பட்ட ஹாட்-ஸ்டார்ட் ட்ரிப்பிங்கால் பாதிக்கப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கான திட-நிலை மின்னணு விருப்பங்களை மதிப்பீடு செய்யவும். உங்கள் செயல்பாட்டு நேரத்தை மேம்படுத்துவீர்கள். உங்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க மூலதன உபகரணங்களைப் பாதுகாப்பீர்கள்.
ப: இல்லை. சேவை காரணி தற்காலிக மின்னழுத்த முரண்பாடுகள் அல்லது தற்காலிக ஓவர்லோட் அதிர்ச்சிகளைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது தொடர்ச்சியான கனரக ஓட்டம் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்-அப்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. SF வரம்பில் உங்கள் மோட்டாரை தொடர்ந்து இயக்குவது அதன் ஆயுட்காலத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் காப்புச் செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
A: வகுப்பு 5 பயணங்கள் மிக வேகமாக, 600% FLA இல் 5 வினாடிகளுக்குள் எடுக்கும். பொறியாளர்கள் அதை பகுதி குதிரைத்திறன் மோட்டார்களுக்குக் குறிப்பிடுகின்றனர். இது மிகவும் நுட்பமான, உராய்வு உணர்திறன் கொண்ட உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கிறது. சிறிது தாமதம் உடனடியாக இயற்பியல் இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும் எந்தவொரு பயன்பாட்டிற்கும் இது பொருந்தும்.
ப: அலகுகள் 'தெர்மல் மெமரி' கொண்டுள்ளது. சமீபத்தில் இயங்கும் மோட்டார் அதிக உள் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது. அதன் குளிரூட்டும் சுழற்சி முழுமையடையாது. இதற்கு ரிலே கணக்குகள் வெப்பத் திறனைக் கடுமையாகக் குறைத்தன. ஸ்டேட்டரை உருகவிடாமல் கூட்டு வெப்பத்தைத் தடுக்க அடிப்படை வகுப்பு மதிப்பீட்டை விட இது மிகவும் முன்னதாகவே தூண்டுகிறது.
