Thermal Overload Relay Trip Classes ពន្យល់សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមម៉ូតូ

ការជ្រើសរើសថ្នាក់ធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវសម្រាប់ ក ការបញ្ជូនតលើសបន្ទុកកំដៅ ទាមទារឱ្យមានតុល្យភាពល្អិតល្អន់។ អ្នកត្រូវតែការពារម៉ូទ័រសំខាន់ៗ ខណៈពេលដែលការបំពេញនូវភាពជាក់ស្តែងនៃប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់នៃចរន្តដែលកំពុងដំណើរការ។ បញ្ជាក់ថ្នាក់ធ្វើដំណើរលឿនពេក ហើយប្រតិបត្តិការទទួលរងនូវការរំខានរ៉ាំរ៉ៃ។ បញ្ជាក់មួយយឺតពេក ហើយឧបករណ៍ថ្លៃៗនៅតែងាយរងការខូចខាតកម្ដៅដោយមហន្តរាយ។ ការណែនាំនេះបំបែកលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវិស្វកម្មសំខាន់ៗ ដើម្បីជួយអ្នកបញ្ជាក់ការការពារត្រឹមត្រូវ។ យើងនឹងស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នានៃស្តង់ដារក្នុងតំបន់រវាងក្របខ័ណ្ឌ NEMA និង IEC ។ អ្នកក៏នឹងរៀនវិធីសាស្រ្តវាយតម្លៃបច្ចេកទេសផងដែរ។ ក្របខ័ណ្ឌទាំងនេះជួយអ្នកបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវ។ ការបញ្ជូនតការពារលើសទម្ងន់ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មរបស់អ្នក។

គន្លឹះដក

• 600% Baseline: ថ្នាក់ធ្វើដំណើរ (10, 20, 30) កំណត់ពេលវេលាអតិបរមាគិតជាវិនាទី ដែលការបញ្ជូនតនឹងកាន់មុនពេលលោតនៅត្រឹម 600% នៃថាមពលពេញបន្ទុក (FLA) របស់ម៉ូទ័រ។

• បញ្ហាស្តង់ដារនៃការរចនា៖ ម៉ូទ័រ NEMA របស់អាមេរិកខាងជើងជាធម្មតាមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការការពារថ្នាក់ 20 ចំណែកឯម៉ូទ័រ IEC ជាទូទៅត្រូវការពេលវេលាឆ្លើយតបយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃថ្នាក់ទី 10 ។

• ដំណោះស្រាយគ្រោះថ្នាក់៖ ការបង្កើនការហៅទូរសព្ទ FLA សិប្បនិម្មិត ឬការពឹងផ្អែកលើកត្តាសេវាកម្ម (SF) ដើម្បីការពារការធ្វើដំណើររំខានអំឡុងពេលនិចលភាពខ្ពស់ចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខូចដល់ខ្សែកោង I⊃2;t ការខូចខាតកម្ដៅ និងហានិភ័យនៃការបរាជ័យម៉ូទ័រ។

• ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពី bimetallic ប្រពៃណីទៅការបញ្ជូនតផ្ទុកលើសចំណុះនៃសភាពរឹង ផ្តល់នូវការតាមដានការចងចាំកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់ ដោយដោះស្រាយហានិភ័យកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នានៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៃស្ថានភាពក្តៅ។

មូលដ្ឋានគ្រឹះវិស្វកម្មនៃថ្នាក់ធ្វើដំណើរ

តើ​អ្វី​ដែល​កំណត់​ថ្នាក់​ដំណើរ​កម្សាន្ត? វាមិនដែលមានការវាយតម្លៃតាមអំពើចិត្តឡើយ។ វាកំណត់ពេលវេលាអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលអង្គភាពអាចទ្រទ្រង់បាន 600% នៃការកំណត់របស់វាពេញបន្ទុក (FLA)។ ឧបករណ៍ត្រូវតែបំបែកសៀគ្វីមុនពេលលើសពីពេលវេលាកំណត់នេះ។ យើងវាស់កម្រិតសំខាន់នេះយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។

អ្នកត្រូវតែយល់ពីបញ្ហាអាជីវកម្មស្នូល។ ម៉ូទ័រទាញថាមពលធំដោយធម្មជាតិ ដើម្បីយកឈ្នះលើនិចលភាពសម្រាកកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ឧបករណ៍ការពារដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវតែបែងចែករវាងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងគ្នាពីរ។ វាត្រូវតែកំណត់អត្តសញ្ញាណធម្មតា ការកើនឡើងបណ្តោះអាសន្ន។ វាក៏ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមាននិរន្តរភាព និងខូចខាតលើសទម្ងន់មេកានិច។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យក្នុងការបែងចែក ខ្សែផលិតកម្មរបស់អ្នកនឹងរងទុក្ខ។

ពិចារណារូបវិទ្យានៃខ្សែកោងការធ្វើដំណើរ។ ច្បាប់កំដៅ Joule កំណត់ឥរិយាបថកម្ដៅ។ រូបមន្តគឺ $H propto I^2Rt$ ។ ការបង្កើតកំដៅទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការ៉េនៃចរន្ត។ នៅពេលដែល amperage កើនឡើងពីលើ FLA ស្ថិរភាព ការបង្កើតកំដៅនឹងផ្ទុះ។ វាមិនធ្វើមាត្រដ្ឋានតាមលីនេអ៊ែរទេ។ ល្បឿនលោតត្រូវតែបង្កើនល្បឿនអិចស្ប៉ូណង់ស្យែលនៅពេលបច្ចុប្បន្នកើនឡើង។ ខ្សែកោងពេលវេលាបញ្ច្រាសនេះការពាររបុំ stator ខាងក្នុង។ វាឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវខ្សែកោងការខូចខាតកម្ដៅពិតប្រាកដនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯង។

ស្រោមសំបុត្រការពារស្តង់ដារពឹងផ្អែកលើចំណុចទិន្នន័យចម្បងពីរ។ ដំបូងយើងប្រើដែនកំណត់ 600% locked-rotor បច្ចុប្បន្ន។ ចំណុចនេះបង្កើតការវាយតម្លៃថ្នាក់ពិត។ ទីពីរ យើងពឹងផ្អែកលើដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការ FLA បន្ត 115% - 125% ។ នេះធានាការដំណើរការបន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយគ្មានការបិទមិនគ្រប់ខែ។ ចំណុចទាំងពីរនេះបោះយុថ្កាលើក្របខ័ណ្ឌការពារទាំងមូល។

ថ្នាក់ 10 ទល់នឹង ថ្នាក់ 20 ទល់នឹង ថ្នាក់ 30៖ ក្របខ័ណ្ឌកម្មវិធី

យើងចាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍តាមល្បឿនឆ្លើយតបជាក់លាក់របស់វា។ ថ្នាក់នីមួយៗបម្រើការទាមទារប្រតិបត្តិការខុសគ្នាទាំងស្រុង។ អ្នកមិនអាចលាយពួកវាដោយសុវត្ថិភាពបានទេ។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងស្វែងយល់ពីក្របខ័ណ្ឌកម្មវិធីសម្រាប់ប្រភេទវាយតម្លៃនីមួយៗ។

ថ្នាក់ទី 10 (ការឆ្លើយតបរហ័ស)

ថ្នាក់នេះធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទី ឬតិចជាងនេះនៅ 600% FLA ។ វាផ្តល់នូវការការពារកម្ដៅខ្លាំង។

• លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃ៖ វានៅតែល្អសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលមានភាពរសើបខ្លាំង។ យើងបញ្ជាក់វាជាញឹកញាប់សម្រាប់ម៉ូទ័របិទជិត hermetically ។ វាការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងបរិស្ថានដែលប្រឈមមុខនឹងការបង្ខំឱ្យត្រជាក់ខ្លាំង។

• ហានិភ័យ៖ វានៅតែងាយនឹងកើតមានការរំខាន។ ប្រសិនបើអ្នកអនុវត្តវាទៅនឹងបន្ទុកឧស្សាហកម្មធ្ងន់ ម៉ូទ័រនឹងមិនឈានដល់ល្បឿនពេញឡើយ។

ថ្នាក់ 20 (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម)

ថ្នាក់នេះធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 20 វិនាទី ឬតិចជាងនេះនៅ 600% FLA ។ វាតំណាងឱ្យវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយតុល្យភាពចំពោះការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ។

• លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃ៖ វាតំណាងឱ្យការបញ្ជាក់លំនាំដើមសម្រាប់កម្មវិធីគោលបំណងទូទៅនៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។ វាសមនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនស្តង់ដារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ វាគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មូលដ្ឋាន និងការផ្ទុកនិចលភាពស្តង់ដារបានយ៉ាងល្អ។ អ្នកទទួលបានការការពារដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានការរំខានដល់ការចាប់ផ្តើមដំណើរការហួសហេតុ។

ថ្នាក់ទី 30 (និចលភាពខ្ពស់/កាតព្វកិច្ចធ្ងន់)

ថ្នាក់នេះធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 30 វិនាទី ឬតិចជាងនេះនៅ 600% FLA ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដ៏ធំបង្កើនល្បឿនយឺត។

• លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការវាយតម្លៃ៖ យើងរក្សាទុកវាទាំងស្រុងសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានការបង្កើនល្បឿនយូរ។ ឧទាហរណ៍ទូទៅរួមមានកង្ហារកណ្តាលធំ ឧបករណ៍ផ្លុំដ៏ធំ និងម៉ាស៊ីនកិនថ្មឧស្សាហកម្ម។

• ការអនុវត្តជាក់ស្តែង៖ ការប្រើថ្នាក់នេះច្រើនតែទាមទារការរចនាម៉ូតូឯកទេស។ ឯកតាស្តង់ដារនឹងរលាយនៅក្រោមទម្រង់នេះ។ ជាធម្មតាអ្នកត្រូវការម៉ូទ័រ Mill Duty ។ ពួកគេអាចស្រូបយកកំដៅយូរដោយមិនទទួលរងនូវការរិចរិលនៃ stator ។

តារាងប្រៀបធៀបថ្នាក់ធ្វើដំណើរ

ផលប៉ះពាល់នៃ NEMA ធៀបនឹងស្តង់ដារ IEC លើការបញ្ជាក់

ចំណុចបរាជ័យជាទូទៅនៅក្នុងលទ្ធកម្មកើតឡើងនៅពេលរួមបញ្ចូលសមាសធាតុសកល។ ពេលខ្លះវិស្វករមើលរំលងស្តង់ដារអគ្គិសនីក្នុងតំបន់។ ទស្សនវិជ្ជារចនា NEMA និង IEC ខុសគ្នាខ្លាំង។ ការផ្តាច់ប្រភពនៅទីនេះបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងមហន្តរាយ។

ស្តង់ដារ NEMA អាមេរិកខាងជើងផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពរឹងមាំខាងរាងកាយ។ អ្នកផលិតបង្កើតម៉ូទ័រទាំងនេះជាមួយនឹងរបុំទង់ដែងធ្ងន់។ ពួកគេរួមបញ្ចូលស៊ុមដែកដ៏ធំ។ សម្ភារៈបន្ថែមនេះស្រូបយកកំដៅយ៉ាងសំខាន់។ វាដើរតួនាទីជាអេប៉ុងកំដៅដ៏ធំ កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការរដុប។ ដោយសារតែម៉ាស់បន្ថែមនេះ ពួកវាងាយនឹងទប់ទល់ទម្រង់ Class 20។ ពួកគេអត់ធ្មត់វដ្តកំដៅយូរជាងនេះ។ ម៉ូទ័រ NEMA ក៏មានកត្តាសេវាកម្មដែលមានស្រាប់ផងដែរ។ A 1.15 SF គឺជារឿងធម្មតាណាស់។ នេះផ្តល់សតិបណ្ដោះអាសន្ន 15% សម្រាប់ការផ្ទុកលើសចំណុះបណ្តោះអាសន្ន។

ម៉ូទ័រដែលវាយតម្លៃដោយ IEC ដើរតាមទស្សនៈនៃការរចនាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វិស្វកម្មអឺរ៉ុបបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់សម្ភារៈយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកផលិតបង្កើតពួកគេឱ្យមានការអត់ធ្មត់កាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ពួកគេប្រើទង់ដែងនិងដែកតិចជាង។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេស្រាលជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេខ្វះម៉ាស់កំដៅបន្ថែមនោះ។ ជាធម្មតាពួកគេផ្តល់ជូនផ្ទះល្វែង 1.0 SF ។ អ្នកមានសតិបណ្ដោះអាសន្នសូន្យសម្រាប់ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាបន្តបន្ទាប់។ ដោយសារតែពួកគេខ្វះម៉ាសបន្ថែម ពួកគេពឹងផ្អែកលើការការពារថ្នាក់ 10 ជាមូលដ្ឋាន។ ពួកគេឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌចាក់សោ - rotor ។

នេះបង្កើតច្បាប់កំណត់ជាក់លាក់។ កុំអនុវត្តការបញ្ជូនតថ្នាក់ 20 ទៅម៉ូទ័រ IEC ស្តង់ដារ។ អ្នកបច្ចេកទេសជាច្រើនព្យាយាមវិធីនេះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការចាប់ផ្តើមដែលរំខាន។ វាជាកំហុសដ៏អាក្រក់មួយ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះ អ្នកធានាថាម៉ូទ័រនឹងឆេះ។ stator នឹងរលាយមុនពេលបញ្ជូនបន្ត ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ចាក់សោរ-rotor ពិតប្រាកដ។ តែងតែតម្រឹមស្តង់ដារការពាររបស់អ្នកជាមួយនឹងផ្លាកលេខម៉ូតូរបស់អ្នក។

ការដោះស្រាយបញ្ហាការធ្វើដំណើររំខាន៖ មូលហេតុឫសគល់ និងការដោះស្រាយបញ្ហា Band-Aid

ការធ្វើដំណើររំខានធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរការម៉ាស៊ីន និងក្រុមថែទាំខកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរំលងយន្តការសុវត្ថិភាពនាំទៅរកគ្រោះមហន្តរាយដោយផ្ទាល់។ អ្នក​ត្រូវ​តែ​ដោះស្រាយ​មូលហេតុ​ដើម​ឱ្យ​បាន​សមរម្យ​ជាជាង​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ការ​ជួសជុល​ក្រុម​ជំនួយ។

ជាដំបូង ទទួលស្គាល់គ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៃការរៀបចំការកំណត់ FLA ។ កំហុស​ក្នុង​វាល​ដែល​មាន​ច្រើន​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ចុច​ឡើង​កម្រិត​ការពារ​បច្ចុប្បន្ន។ អ្នកបច្ចេកទេសធ្វើដូច្នេះដើម្បីជៀសវាងការធ្វើដំណើរនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដែលមាននិចលភាពខ្ពស់។ នេះរំលងស្រោមសំបុត្រការពារទាំងស្រុង។ អង្គភាពមិនអាចយល់បានថាជាបន្ទុកលើសពិត។ ម៉ូទ័រនឹងបរាជ័យដោយជៀសមិនរួចពីការឡើងកំដៅ។

បន្ទាប់មក អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការបំផ្លាញអង្គចងចាំកម្ដៅ។ វដ្តដែលកំពុងដំណើរការពីមុនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើល្បឿនលោត។

• ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់៖ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ វាប្រើប្រាស់សមត្ថភាពកំដៅពេញលេញរបស់វា។ វាអាចគ្រប់គ្រងវដ្តចាប់ផ្តើមធម្មតា។

• ការចាប់ផ្តើមក្តៅ៖ ម៉ូទ័រដែលទើបតែដំណើរការមានសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្ពស់។ សមត្ថភាពកំដៅរបស់វានៅតែអស់។

ការចាប់ផ្ដើមស្ថានភាពក្តៅឡើងវិញនឹងដំណើរការលឿនជាងការវាយតម្លៃថ្នាក់ដែលបានបញ្ជាក់។ យន្តការការពារខាងក្នុងចងចាំកំដៅពីមុន។ វា​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆាប់​ដើម្បី​រក្សា​ខ្យល់។

អតុល្យភាពដំណាក់កាលក៏បង្កឱ្យមានការបិទមុនជាញឹកញាប់ផងដែរ។ ដំណាក់កាលវ៉ុលមិនមានតុល្យភាពបណ្តាលឱ្យមានកំដៅមិនសមាមាត្រនៅក្នុង stator ។ ការបញ្ជូនតទំនើបរកឃើញស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ពួកគេមានចេតនាលំអៀងចំណុចធ្វើដំណើរទាបជាង។ ពួកគេ​ធ្វើ​ដំណើរ​មុន​អាយុ​ដើម្បី​សង្គ្រោះ​ម៉ូទ័រ។ សូមចាំថានេះគឺជាមុខងារការពារ។ វាមិនដែលមានគុណវិបត្តិទេ។

ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ ដំណោះស្រាយការអនុលោមតាមគ.ជ.ប

ដំណើរការឧស្សាហកម្មមួយចំនួនពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទុកនិចលភាពខ្ពស់ខ្លាំង។ ឧបករណ៍ centrifuges ឧស្សាហកម្មធំគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់ល្បឿនពេញ។ សូម្បី​តែ​ការ​កំណត់​ថ្នាក់ 30 ធ្វើ​ដំណើរ​មុន​ពេល​កំណត់​នៅ​ទីនេះ។ តើអ្នកធ្វើអ្វី? អនុវត្តតាមជំហានដែលអនុលោមតាមគ.ជ.ប.

1. ពិគ្រោះជាមួយ គ.ជ.ប មាត្រា ៤៣០ គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់បន្ទុកម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់។

2. អនុវត្ត​ផ្លូវវាង​ចាប់ផ្តើម​ដំណើរការ​ដែល​បាន​អនុម័ត ឬ​ការ​បិទ​ចរន្ត​អគ្គិសនី។

3. លួសសៀគ្វីដើម្បីឆ្លងកាត់អង្គភាពការពារកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនដំបូង។

4. ប្រើការបញ្ជូនតកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាដើម្បីភ្ជាប់ការការពារឡើងវិញតែបន្ទាប់ពីឈានដល់ RPM ស្ថានភាពស្ថិរភាព។

យុទ្ធសាស្ត្រនេះរក្សាផ្ទាំងបញ្ជារបស់អ្នកឱ្យដំណើរការបានពេញលេញ។ វាការពារឧបករណ៍កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស្តង់ដារខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យការផ្ទុកដ៏ធំចាប់ផ្តើម។

បញ្ជីសម្រាំងការបញ្ជូនតលើសទម្ងន់៖ Solid-State ទល់នឹង Bimetallic

នៅពេលបញ្ជាក់អង្គភាពការពារអ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាខាងក្នុងត្រឹមត្រូវ។ ទីផ្សារផ្តល់ជូននូវប្រភេទចម្បងពីរ។ នីមួយៗនាំមកនូវសមត្ថភាពផ្សេងៗគ្នាដល់បន្ទះរបស់អ្នក។

ការបញ្ជូនត Bimetallic (កេរ្តិ៍ដំណែល និងប្រភពថវិកា)

គ្រឿងទាំងនេះពឹងផ្អែកលើការពង្រីកលោហៈមេកានិកជាមូលដ្ឋាន។ លោហៈពីរផ្សេងគ្នាឡើងកំដៅជាមួយគ្នា។ ពួកវាពត់ក្នុងអត្រាខុសៗគ្នា ដើម្បីបំបែកសៀគ្វី។ ពួកគេតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយខ្ពស់។ ពួកគេគ្រប់គ្រងបញ្ជីលទ្ធកម្មដែលគិតដល់ថវិកា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេទាមទារលក្ខណៈពិសេសសំណងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ បើគ្មានលក្ខណៈពិសេសនេះទេ រដូវក្តៅក្តៅ បណ្តាលឱ្យមានការធ្វើដំណើរមិនពិត។ កម្រាល​រោងចក្រ​ដែល​ត្រជាក់​រារាំង​មិន​ឱ្យ​ពួកគេ​រអិល​ទាន់​ពេល។ ពួកគេផ្តល់នូវភាពជឿជាក់សមរម្យសម្រាប់កិច្ចការសាមញ្ញ។ ពួកវានៅតែមានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត។

Solid-State / Electronic Relays (ការអនុវត្តល្អបំផុតបែបទំនើប)

ម៉ូដែល Solid-State ប្រើការរចនាទំនើបដោយគ្មានកំដៅ។ ពួកគេប្រើឧបករណ៍បំលែងចរន្តនៅខាងក្នុង។ ពួកគេវាស់ amperage ដោយផ្ទាល់ដោយប្រើអេឡិចត្រូនិច។ ពួកគេមិនពឹងផ្អែកលើយន្តការផ្ទេរកំដៅដែលច្របូកច្របល់ទេ។

ការ​រចនា​នេះ​ផ្តល់​នូវ​ការ​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​ពិសេស​និង​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​។ ពួកគេនៅតែមានភាពស៊ាំខ្ពស់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ បន្ទប់ក្តៅមិនប៉ះពាល់ដល់គណិតវិទ្យារបស់ពួកគេទេ។ ម៉ូដែលជាច្រើនមានថ្នាក់ធ្វើដំណើរដែលអាចប្តូរបាន។ អ្នកអាចបង្វែរការចុចតូចមួយនៅលើមុខខាងមុខ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសថ្នាក់ 10, 15, 20, ឬ 30 នៅលើឯកតាតែមួយ។ នេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវសារពើភ័ណ្ឌគ្រឿងបន្លាស់របស់អ្នក។

ពួកគេក៏ផ្តល់ការការពារឌីជីថលកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។ អ្នកទទួលបានការរកឃើញការបាត់បង់ដំណាក់កាលដ៏ប្រសើរ។ ពួកគេរកឃើញដំណាក់កាលធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។ អ្នកក៏ទទួលបានការតាមដានអង្គចងចាំកម្ដៅឌីជីថលដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ផងដែរ។ microprocessor ខាងក្នុងតាមដានកំដៅតាមគណិតវិទ្យា។ វាគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមនៃរដ្ឋក្តៅ និងត្រជាក់ដោយគ្មានកំហុស។

យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្ពស់នូវជម្រើសនៃរដ្ឋរឹងសម្រាប់ខ្សែផលិតកម្មដែលមានភាគហ៊ុនខ្ពស់។ ថ្លៃដើមថ្លៃដើមបន្តិច បង់ឱ្យខ្លួនវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្នកងាយស្រួលទូទាត់ចំណាយដំបូង។ អ្នកកាត់បន្ថយការជំនួសម៉ូទ័រថ្លៃ។ អ្នកក៏កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើការវិនិច្ឆ័យដ៏គួរឱ្យធុញទ្រាន់នៅជាន់រោងចក្រផងដែរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការជ្រើសរើសថ្នាក់ធ្វើដំណើរតម្រូវឱ្យមានការគណនាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មិនមែនជាចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ អ្នកត្រូវថ្លឹងទម្ងន់ម៉ូទ័រដោយប្រុងប្រយ័ត្នប្រឆាំងនឹងនិចលភាពផ្ទុកជាក់លាក់របស់អ្នក។ ការរំលងដែនកំណត់សុវត្ថិភាពបំផ្លាញតែផ្នែករឹងថ្លៃៗប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមលទ្ធកម្ម និងវិស្វកម្មគួរតែចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។ ជាដំបូង ធ្វើសវនកម្មលើផ្លាកលេខម៉ូតូរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។ ចំណាំការវាយតម្លៃ NEMA ឬ IEC ជាក់លាក់។ ចងក្រងឯកសារកត្តាសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ ទីពីរ កំណត់ស្តង់ដារឧបករណ៍របស់អ្នកនៅលើថ្នាក់ 10 ឬថ្នាក់ 20 ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសវនកម្មនេះ។ កុំលាយនិងផ្គូផ្គងដោយងងឹតងងល់។ ជាចុងក្រោយ វាយតម្លៃជម្រើសអេឡិចត្រូនិចនៃរដ្ឋរឹងសម្រាប់កម្មវិធីដែលទទួលរងពីការចាប់ផ្តើមក្តៅរ៉ាំរ៉ៃ។ អ្នកនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ោងប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងការពារឧបករណ៍ដើមទុនដ៏មានតម្លៃបំផុតរបស់អ្នក។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចកែសម្រួលកត្តាសេវាកម្ម (SF) ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារំខានដែលរំខានបានទេ?

ចម្លើយ៖ ទេ កត្តាសេវាកម្មត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយភាពខុសប្រក្រតីនៃតង់ស្យុងបណ្តោះអាសន្ន ឬការឆក់លើសទម្ងន់ភ្លាមៗ។ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​បន្ត​ដំណើរ​ការ​ធ្ងន់​ឬ​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​បន្ត​។ ការដំណើរការម៉ូទ័ររបស់អ្នកជាប់លាប់នៅដែនកំណត់ SF កាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ហើយបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យផ្នែកអ៊ីសូឡង់។

សំណួរ៖ តើការបញ្ជូនតលើសទម្ងន់ថ្នាក់ ៥ ប្រើសម្រាប់អ្វី?

ចម្លើយ៖ ថ្នាក់ទី 5 ធ្វើដំណើរលឿនបំផុត ដោយចំណាយពេលតិចជាង 5 វិនាទីនៅ FLA 600% ។ វិស្វករបញ្ជាក់វាសម្រាប់ម៉ូទ័រសេះប្រភាគ។ វាការពារឧបករណ៍ដែលងាយនឹងកកិត និងឆ្ងាញ់ខ្លាំង។ វាសាកសមនឹងកម្មវិធីណាមួយដែលការពន្យាពេលបន្តិចបណ្តាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ម៉ូតូ​របស់​ខ្ញុំ​លឿន​ជាង​មុន​ពេល​ចាប់ផ្តើម​ក្តៅ​ឡើង​វិញ?

ចម្លើយ៖ គ្រឿងមាន 'អង្គចងចាំកម្ដៅ។' ម៉ូទ័រដែលដំណើរការថ្មីៗនេះមានសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្ពស់។ វដ្តនៃការត្រជាក់របស់វាមិនពេញលេញទេ។ ការបញ្ជូនតមានគណនីសម្រាប់សមត្ថភាពកំដៅដែលបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនេះ។ វាចាប់ផ្តើមលឿនជាងការវាយតម្លៃថ្នាក់មូលដ្ឋាន ដើម្បីការពារកុំឱ្យកំដៅផ្សំពីការរលាយ stator ។