በሞተር ኤፍኤልኤ እና በአገልግሎት ምክንያት ላይ የተመሰረተ የሙቀት ማስተላለፊያ ምርጫ መመሪያ

የሞተር ማቃጠል በቀጥታ ከባድ የስራ ጊዜን ያስከትላል እና በኢንዱስትሪ ተቋማት ላይ ከባድ የመተካት ወጪዎችን ያስከትላል። አብዛኛዎቹ እነዚህ አሰቃቂ ውድቀቶች በዘፈቀደ አይከሰቱም. ብዙውን ጊዜ የሚመነጩት በቁጥጥር ፓነል ውስጥ ከተጫኑት ትክክል ባልሆኑ መጠን ወይም በትክክል ካልተስተካከሉ የሙቀት መጨናነቅ ቅብብሎች ነው። እነዚህን ወሳኝ አካላት ችላ ማለት የመላው የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማትዎን ደህንነት ይጎዳል።

ውጤታማ ጥበቃ መሐንዲሶች ከመገመት በላይ እንዲንቀሳቀሱ ይጠይቃል. የማስተላለፊያ ዝርዝሮችን ከሞተሩ ሙሉ ጭነት Amperage (ኤፍኤልኤ)፣ የአገልግሎት ፋክተር (ኤስኤፍኤፍ) እና ከተለየ የአሠራር አካባቢ ጋር በትክክል ማመሳሰል አለብን። በነባሪ ቅንጅቶች ወይም ጊዜ ያለፈባቸው የአውራ ጣት ደንቦች ላይ መተማመን የመሳሪያ ውድቀት የተረጋገጠ መንገድ ነው። የኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ቀጣይነት ያለው ስራን ለማስቀጠል ትክክለኛ የሂሳብ ትክክለኛነትን ይጠይቃል።

ይህ መመሪያ ትክክለኛውን የመከላከያ መሳሪያዎችን ለመገምገም, ለመምረጥ እና ለማዋቀር ትክክለኛ ማዕቀፍ ያቀርባል. ደረጃውን የጠበቀ የNEC እና IEC ደንቦችን በማዋቀርዎ ላይ እንዴት እንደሚተገብሩ ይማራሉ። የፋሲሊቲ አስተዳዳሪዎች እና ኤሌክትሪኮች ትክክለኛውን መሳሪያ ለማዋቀር እና አጥፊ የሆኑ ችግሮችን በቋሚነት ለማስወገድ ተግባራዊ እርምጃዎችን ያገኛሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• ፍፁም ከፍተኛውን ያክብሩ ፡ NEC 430.32 ከፍተኛውን የጉዞ መቼት 125% ለሞተሮች የአገልግሎት ምክንያት $ge$ 1.15 እና ለሁሉም 115% ያዛል።

• የመደወያ ካሊብሬሽን እውነታዎች፡- ዘመናዊ የሙቀት ጭነት ማስተላለፊያዎች ብዙውን ጊዜ 125% የደህንነት ሁኔታ በመደወያው ልኬት ውስጥ የተሰራ ነው - ከፍ ያለ ማድረግ በሰው ሰራሽ መንገድ የሞተር መበላሸትን ያረጋግጣል።

• የቪኤፍዲ ወጥመድ ፡ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFDs) ትክክለኛ 100% የFLA ግብዓት ያስፈልጋቸዋል። በኤስኤፍ በእጅ ማባዛት ጥበቃን ከጥቅም ውጭ የሚያደርግ የውህድ ስህተት ይፈጥራል።

• የሜካኒካል ገደቦች ፡ ከመጠን በላይ የመጫኛ ቅብብሎሽ ወደ ላይ ማስተካከል የአስቸጋሪ ችግርን ለማስቆም መጠኑ አነስተኛ ላለው ሞተር ወይም ሜካኒካል ትስስር አደገኛ ነው።

የምህንድስና መነሻ መስመር፡ FLAን ማሰስ፣ የአገልግሎት ምክንያት እና የNEC ደንቦች

የኢንደስትሪ ሞተሮችን በተሳካ ሁኔታ ለመጠበቅ, በመሠረቱ ሁለት ዋና የአሠራር መለኪያዎችን መረዳት አለብን. ሙሉ ሎድ Amperage (ኤፍኤልኤ) ሞተሩ በተገቢው ሁኔታ በሚሰራው ሃይል ሲሰራ ትክክለኛውን ቀጣይነት ያለው ፍሰት ይወክላል። ይህንን የመሠረት መሠረት መለኪያ በሞተር የስም ሰሌዳ ላይ በቋሚነት ታትሞ ያገኙታል። የአገልግሎት ፋክተር (ኤስኤፍ) ሙሉ ለሙሉ የተለየ ተግባር ያቀርባል. አላፊ ያልተለመዱ ነገሮችን ለመቆጣጠር እንደ የአጭር ጊዜ ኦፕሬሽን ቋት ሆኖ ይሰራል። ቀጣይነት ያለው ሩጫ ደረጃ አይደለም። አጭር የቮልቴጅ ጠብታዎችን ወይም ጊዜያዊ መካኒካል ጭነቶችን ለመቆጣጠር ኤስኤፍን ብቻ መጠቀም ያለብዎት ወረዳውን ሳያደናቅፉ ነው።

የብሔራዊ ኤሌክትሪክ ኮድ (NEC) የመሳሪያዎች ደህንነትን በተመለከተ ህጋዊ ገደቦችን ይዘረዝራል. በ NEC 430.32 መሰረት የእሳት አደጋን እና አስከፊ የኤሌክትሪክ ቁምጣዎችን ለመከላከል መመሪያዎች ከፍተኛ የተፈቀዱ ገደቦችን ይደነግጋል. 1.15 ወይም ከዚያ በላይ ኤስኤፍ ላላቸው ሞተሮች፣ ኮዱ የስም ሰሌዳው FLA 125% ከፍተኛውን የጉዞ ቅንብር ይፈቅዳል። ለመደበኛ ተረኛ ሞተሮች 1.0 ኤስኤፍ, የቁጥጥር ጣሪያው ወደ 115% ይቀንሳል. እነዚህ ተቋሙን ለመጠበቅ የተነደፉ ፍፁም ህጋዊ ከፍተኛዎች ናቸው እንጂ ለከፍተኛ አፈጻጸም ጥቆማዎች አይደሉም።

መሐንዲሶች በተሰየመው የኤስ ኤፍ ዞን ውስጥ መሳሪያዎችን ያለማቋረጥ የማስኬድ አደጋዎችን በጥንቃቄ መገምገም አለባቸው። ሙቀት በጊዜ ሂደት የንፋስ መከላከያዎችን በፍጥነት ይቀንሳል. የ1.15ኤስኤፍ ብዜት ብዝበዛን በቋሚነት ለመጠቀም የሜካኒካል አሰራርን መንደፍ የኢንሱሌሽን መበላሸትን በከፍተኛ ሁኔታ ያፋጥናል። ከተገመተው የሙቀት ወሰን በላይ ያለው እያንዳንዱ አስር ዲግሪ ሴልሺየስ የሞተር መከላከያውን የስራ ህይወት በግማሽ ይቀንሳል። የ NEC ደረጃ እንደ የደህንነት ጣሪያ ብቻ ያገለግላል። ለዕለታዊ የምርት ዑደቶች የተግባር ኢላማ አይደለም።

እንዲሁም የ'ከባድ ጅምር' ሁኔታዎችን በጥንቃቄ መገምገም አለብን። አንዳንድ ከባድ-inertia ጭነቶች፣ ልክ እንደ ግዙፍ የኢንዱስትሪ ሴንትሪፉጅ፣ ሰፊ የፍጥነት ጊዜ ያስፈልጋቸዋል። በእነዚህ ረጅም ጅምሮች ወቅት፣ መደበኛ የNEC መቼቶች እውቂያውን ያለጊዜው ሊያሰናክሉት ይችላሉ። NEC ለኤስኤፍ ≥ 1.15 ሞተሮች እስከ 140%፣ እና ለሌሎች 130% የሚደርስ የጥበቃ ገደቦችን ይፈቅዳል። ነገር ግን፣ እነዚህን ድጎማዎች መጥራት ያለብዎት መደበኛ መቼቶች በተደጋጋሚ ሲሳኩ ብቻ ነው። ጥብቅ መመዘኛዎች ይህንን አሰራር ይገዛሉ. መደወያውን በእነዚህ ጽንፈኛ ገደቦች ላይ ከማስተካከልዎ በፊት የሽቦ መጠንን እና የአድራሻውን አቅም ማረጋገጥ አለብዎት።

የሙቀት እና የኤሌክትሮኒክ ጭነት መከላከያ መሳሪያዎች፡ የግምገማ መስፈርቶች

የመቆጣጠሪያ ፓነሎችን ሲነድፉ መሐንዲሶች በሁለት ዋና የመፍትሄ ምድቦች መካከል መምረጥ አለባቸው። ባህላዊ ቢሜታልሊክን እናነፃፅራለን የሙቀት ማስተላለፊያ አሃዶች። ከዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ጠንካራ-ግዛት ሞዴሎች ጋር የሚቃረኑ እያንዳንዱ ቴክኖሎጂ የተለየ የአሠራር ጥንካሬዎችን እና የተወሰኑ የሜካኒካል ውስንነቶችን ያቀርባል.

መደበኛ የሙቀት ማስተላለፊያዎች በውስጣዊ የቢሚታል ንጣፎች ላይ ይመረኮዛሉ. የኤሌክትሪክ ጅረት ሙቀትን ስለሚያመነጭ እነዚህ ንጣፎች በተገመተ ሁኔታ ይታጠባሉ። ለመደበኛ ቀጥታ መስመር ላይ (DOL) የፓምፕ አፕሊኬሽኖች በጣም ወጪ ቆጣቢ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ አስተማማኝ ናቸው። ዋናው ጥንካሬ አካላዊ የሙቀት ትውስታቸው ነው. የማጠፊያው ብረት በሞተር ጠመዝማዛዎች ውስጥ የሚከሰቱትን ትክክለኛ የማሞቂያ እና የማቀዝቀዣ ዑደቶች በትክክል ያስመስላል። ሆኖም ፣ እነሱ ልዩ ገደቦችን ይይዛሉ። ባህላዊ የቢሜታል መሳሪያዎች በከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ውስጥ ትክክለኛነትን ያጣሉ. ለሞተር ሞገድ ምላሽ እንደሚሰጡ ሁሉ ለፓነል ሙቀት ምላሽ ይሰጣሉ. ሞተሩ እና ፓኔሉ በጣም በተለያየ የአየር ሁኔታ ዞኖች ውስጥ ከተቀመጡ የተወሰኑ የማካካሻ ባህሪያት ያስፈልጋቸዋል.

የኤሌክትሮኒክስ ጠንካራ-ግዛት ማስተላለፊያዎች በጣም የተለያየ የምህንድስና አቀራረብ ይሰጣሉ. በሒሳብ መለኪያን ለመቆጣጠር የውስጥ ትራንስፎርመሮችን (ሲቲዎች) እና ማይክሮፕሮሰሰሮችን ይጠቀማሉ። ልዩ ትክክለኛነትን ይሰጣሉ እና በአከባቢው ውስጥ ካለው የሙቀት መጠን መለዋወጥ ሙሉ በሙሉ ይከላከላሉ ። እነዚህ ክፍሎች 10፣ 20 ወይም 30 ክፍልን በተለዋዋጭ እንድትመርጡ የሚያስችልዎ የሚስተካከሉ የጉዞ ትምህርቶችን ይሰጣሉ። እንዲሁም በጣም ሚስጥራዊነት ያላቸው አብሮገነብ የክፍል-ኪሳራ መፈለጊያ ዘዴዎችን ያሳያሉ።

እነዚህን የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሎች ሰፋ ባለው የኦፕሬሽን ሌንስ እንገመግማለን። የፊት ለፊት የሃርድዌር ዋጋ በሚታወቅ ሁኔታ ከፍ ያለ ነው። ይሁን እንጂ በኢንቨስትመንት ላይ እጅግ የላቀ ትርፍ ይሰጣሉ. ኤሌክትሮኒክ ሙሉ ለሙሉ ያስፈልግዎታል ከመጠን በላይ የመጫን መከላከያ መሳሪያ ለተለዋዋጭ-ጭነት ሞተሮች ወይም ውስብስብ አፕሊኬሽኖች ጥልቅ የምርመራ ውሂብ ምዝግብ ማስታወሻ። ዘመናዊ የኢንዱስትሪ ተቋማት እነዚህን ጠንካራ-ግዛት ክፍሎች ለወሳኝ መሠረተ ልማት ጥበቃ እየጨመሩ ይሄዳሉ።

ለDOL ስርዓቶች የመጠን እና የመደወያ ውቅረት ዘዴዎች

የኢንዱስትሪ ግራ መጋባት በመከላከያ ሃርድዌር ላይ የአካል መደወያ ቅንጅቶችን በተደጋጋሚ ይከባል። ብዙ ልምድ የሌላቸው ቴክኒሻኖች በእጅ ሒሳብ በስህተት ይሰራሉ። በFLA ላይ የ125% ጭማሪ ያሰላሉ እና መደወያውን ወደዚያ ከፍተኛ ቁጥር ያስገድዳሉ። ይህንን አደጋ ለማስወገድ የአምራች መለኪያ እንዴት እንደሚሰራ መረዳት አለብዎት። ከ IEC/UL 60947-4-1 ጋር የተጣጣመ ዘመናዊ መደበኛ ቅብብሎሽ አብዛኛውን ጊዜ የደህንነት ጉዞ ምክንያት በቀጥታ በመደወያው መካኒኮች ውስጥ ይገነባል። በፊት ሰሌዳው ላይ የሚያዩት የቁጥር እሴት ትክክለኛውን የሞተር ኤፍኤልኤ ነው የሚወክለው እንጂ የመጨረሻውን የጉዞ ነጥብ አይደለም።

ትክክለኛነትን ለማረጋገጥ ለ DOL ስርዓቶች ጥብቅ የሆነ ደረጃ በደረጃ የማዋቀሪያ አመክንዮ እንተገብራለን፡-

1. በሞተር የስም ሰሌዳ ላይ በአካል የታተመ ትክክለኛውን የFLA እና የኤስኤፍ ደረጃን ያግኙ።

2. መሣሪያው አብሮ የተሰራ የመደወያ ልኬትን መያዙን ለማረጋገጥ የአምራች ዳታ ሉህ ያረጋግጡ።

3. ለመደበኛ 1.15 SF ሞተሮች የማስተካከያ መደወያውን በትክክል ከስም ሰሌዳው ኤፍኤልኤ ጋር ያቀናብሩ።

4. ለ1.0 ኤስኤፍ ሞተሮች፣ መደወያውን በእጅ ይቀንሱ። ጥብቅ የሆነውን 115% NEMA/IEC መስፈርት ለማሟላት ማዞሪያውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በግማሽ እርምጃ ያዙሩት።

እንዲሁም የጉዞ ክፍሎችን ከእርስዎ ልዩ ሜካኒካል መተግበሪያ ጋር ማዛመድ ያስፈልግዎታል። የጉዞ ክፍሎች የጥበቃ ወረዳውን መሰረታዊ የጊዜ-የአሁኑን ባህሪያት ይገልፃሉ። የክፍል 10 ቅብብል በ10 ሰከንድ ውስጥ 600% የሞተር ኤፍኤልኤ ደረጃ ሲደርስ ጉዞን ያስገድዳል። ይህንን መገለጫ ለመደበኛ ፓምፖች እና ለ rotary compressors እንጠቀማለን.

የክፍል 20 ቅብብል ገደቡን ያራዝመዋል፣ በ20 ሰከንድ ውስጥ በ600% ኤፍኤልኤ ይሰናከላል። እኛ ክፍል 20 ን እንመርጣለን በተለይ ለከፍተኛ-inertia ጭነቶች። ትላልቅ የአየር ማናፈሻ አድናቂዎች የማንቂያ ደወል ሳያደርጉ የሚሠራቸውን RPM ለመድረስ ተጨማሪ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል። ክፍል 30 እስከ 30 ሰከንድ የሚፈቅደው በጣም ለሚጠይቁ ከባድ ግዴታዎች የኢንዱስትሪ ጅምሮች።

የቪኤፍዲ ልዩ፡ የ 'ውህድ ማባዣ' ወጥመድን ማስወገድ

ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ድራይቮች (VFDs) የሞተር መቆጣጠሪያ አመክንዮ በመሠረታዊነት ይለውጣሉ። እነሱ ሙሉ በሙሉ እንደ ራሳቸው የተወሰነ ከመጠን በላይ ጭነት መከላከያ መሣሪያ ሆነው ያገለግላሉ። መሐንዲሶች የማቀናበሪያ መለኪያዎችን በትክክል ካልተረዱ ይህ የላቀ ቴክኖሎጂ ከፍተኛ የትግበራ አደጋዎችን ያስተዋውቃል። የVFD መለኪያ አወቃቀሮችን ከመደበኛ ቀጥታ መስመር ላይ እውቂያዎች ፈጽሞ በተለየ መንገድ ማስተናገድ አለቦት።

በጣም ገዳይ ስህተት በ 'ውህድ ማባዣ' ወጥመድ ውስጥ መውደቅ ነው። ቴክኒሻኖች ኤፍኤልኤን ወደ ዲጂታል ቪኤፍዲ በይነገጽ ከማስገባትዎ በፊት 125% ማባዣን በእጅ ያሰላሉ። የቪኤፍዲ የውስጥ ሶፍትዌር ስልተ ቀመር በባህሪው መደበኛ NEC ማባዣዎችን በራስ ሰር ይተገበራል። የግቤት መረጃን መቀየር አደገኛ ውህድ ብዜት ይፈጥራል። ለምሳሌ፣ በእጅ 125% በአሽከርካሪው ውስጣዊ 125% ማባዛት ከ156% ጣራ ጋር እኩል ነው። ይህንን የተጋነነ ቁጥር ማስገባት የጥበቃ ዑደቱን ሙሉ በሙሉ ባዶ ያደርገዋል። አሽከርካሪው ስህተቱን ከማወቁ በፊት ሞተሩ ወደ መሬት መቃጠሉ የማይቀር ነው።

እንዲሁም የአገልግሎት ምክንያት አለመቀበልን በጥብቅ መተግበር አለብን። የስም ሰሌዳው ምንም ይሁን ምን ሁሉንም በቪኤፍዲ ​​የሚነዱ ሞተሮችን እንደ 1.0 የሚሰራ SF መያዝ አለቦት። ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ድራይቮች ፍጥነትን ለመቆጣጠር የPulse Width Modulation (PWM) ይጠቀማሉ። PWM ከባድ የኤሌትሪክ ሃርሞኒክስን በቀጥታ ወደ ሞተሩ ጠመዝማዛዎች ያስተዋውቃል። እነዚህ ከፍተኛ-ድግግሞሽ ሃርሞኒክስ ከፍተኛ ተጨማሪ የሙቀት ጭንቀት ይፈጥራሉ። በተጨማሪም ሞተርን በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር የማቀዝቀዣውን ውጤታማነት ይቀንሳል። በዚህ ተጨማሪ የአካባቢ ሙቀት፣ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ባህላዊውን የኤስኤፍ ቋቱን ያጣል። ምንጊዜም ጥሬውን ያልተስተካከለ የስም ሰሌዳ FLA ወደ ድራይቭ መለኪያዎች ያስገቡ እና የውስጣዊው አልጎሪዝም ማባዣዎችን እንዲያስተዳድር ያድርጉ።

የአካባቢ ተለዋዋጮች እና መላ መፈለጊያ 'አስቸጋሪነት' መሰናከል

የአካባቢ ተለዋዋጮች ያለማቋረጥ የሞተር መከላከያ ስልቶችን ያወሳስባሉ። የአካባቢ ሙቀት ማካካሻ ወሳኝ የአካባቢ ሁኔታን ይወክላል. አንድ ሞተር ከዜሮ በታች ባለው የአየር ሁኔታ ከቤት ውጭ የሚሠራ ከሆነ የቁጥጥር ፓነሉ በሚሞቅ የኤሌትሪክ ክፍል ውስጥ ተቀምጦ ከሆነ፣ የተለመዱ የቢሜታል ማስተላለፊያዎች አይሳኩም። ማሰራጫው በቀላሉ ከሞተር መኖሪያው በተለየ ፍጥነት ይቀዘቅዛል.

ለእነዚህ የተበታተኑ ሁኔታዎች የተወሰኑ የሃርድዌር መስፈርቶችን መዘርዘር አለቦት። ድባብ-ማካካሻ የቢሜታል ሪሌይ ወይም የላቀ የኤሌክትሮኒክስ ጠንካራ-ግዛት ማስተላለፊያዎች እዚህ በጥብቅ ይፈለጋሉ። የድባብ ፓኔል ሙቀትን ከሞተሩ ትክክለኛ የሙቀት ሁኔታ ለመለየት ሁለተኛ ደረጃ የማካካሻ ቀለበቶችን ይጠቀማሉ።

የችግር መሰናከል የምርት እና የጥገና ቡድኖችን ያለማቋረጥ ያበሳጫል። ይህንን ክስተት ለማብራራት በ 'ትኩሳት' ተመሳሳይነት በመላ መፈለጊያ ላይ እንመካለን። የማያቋርጥ የአስጨናቂ ጉዞን ለማለፍ ከመጠን በላይ ጭነት ቅንብርን ማሳደግ ልክ እንደ ቴርሞሜትር ሚዛን ለከባድ ትኩሳት ማዳን ነው። ዋናው የሜካኒካል በሽታ ሳይታከም ይቀራል. መሳሪያው በንቃት በሚቃጠልበት ጊዜ የደህንነት ማንቂያውን ዝም ይበሉ።

ሁልጊዜ ጥብቅ የስር መንስኤ ፕሮቶኮልን ያስፈጽሙ። የኤሌክትሪክ ልስላሴ መለኪያዎችን ከማስተካከልዎ በፊት አጠቃላይ የሜካኒካል ግምገማን ያስገድዱ።

• አካላዊ ሞተሩን ለከባድ የመሸከም ውዝግብ ወይም በቅርብ ሜካኒካዊ ብልሽት ይፈትሹ።

• ለፓምፕ መዘጋት፣ ዝቃጭ መገንባት ወይም የቫልቭ እገዳዎች የፈሳሽ መስመሮችን በደንብ ይመርምሩ።

• ለአሁኑ የምርት ጭነት የሞተር መጠኑ በመሠረቱ ዝቅተኛ አለመሆኑን ያረጋግጡ።

• ለከባድ የኃይል ሚዛን አለመመጣጠን ወይም ጊዜያዊ የቮልቴጅ ዲፕስ የሚመጡትን የቮልቴጅ ደረጃዎች ይለኩ።

በመጀመሪያ እነዚህን የሜካኒካል ገደቦች በመመርመር መሳሪያዎቹን በንቃት ይከላከላሉ እና ያለምንም እንከን የግዳጅ የደህንነት ኮዶችን ያከብራሉ።

ማጠቃለያ

የርስዎን የሙቀት መከላከያ ሃርድዌር በትክክል መጠን መቁጠር የሥራውን ደህንነት ዋስትና ይሰጣል እና የመሳሪያውን ረጅም ዕድሜ ይጨምራል። ሁሉንም የፓነል መጠን ውሳኔዎች በትክክለኛው የስም ሰሌዳ የFLA እሴቶች ላይ ብቻ መሰረት ያድርጉ። በመደበኛ የአገልግሎት ፋክተር የተገለጹትን ፍጹም የሙቀት ገደቦችን ያክብሩ። ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው ንብረቶች ወይም በጣም ተለዋዋጭ የሆኑ የአሠራር ጭነቶች ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ ማስተላለፊያዎችን ይምረጡ. ከሁሉም በላይ በእጽዋትዎ ውስጥ አደገኛ የሙቀት ሁኔታዎችን ለመከላከል የ NEC እና IEC መደወያ ውቅረት እውነታዎችን በጥብቅ ይከተሉ።

ለቀጣይ እርምጃዎችዎ፣ የአሁኑን የሞተር መቆጣጠሪያ ፓነሎችዎን አጠቃላይ ኦዲት ያካሂዱ። አደገኛ 'ውህድ ማባዣ' ስህተቶችን ለማግኘት የ VFD መለኪያዎችን በንቃት ይፈልጉ። የመጨረሻውን የፓነል ስራ ከመጀመርዎ በፊት ሁልጊዜ የባለቤትነት መደወያ ማስተካከያ ኩርባዎችን ለማረጋገጥ ልዩውን የአምራች ውሂብ ሉሆችን ያማክሩ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡- ብዙ ሞተሮችን ለመከላከል አንድ ነጠላ የሙቀት ጭነት ማስተላለፊያ መጠቀም እችላለሁ?

መ: አይ. እያንዳንዱ ሞተር የተለየ የፍላሽ እና የሜካኒካል ጭነት ባህሪያቱን በቀጥታ በካርታ የተነደፈ የግል ጥበቃ ያስፈልገዋል። በአንድ ቅብብል ስር ያሉ ሞተሮችን መቧደን የደህንነት ኮዶችን ይጥሳል እና ያልተመጣጠነ ጥበቃን ያረጋግጣል ፣ ይህም ወደ ከባድ የመሳሪያ ጉዳት ያመራል።

ጥ፡ የስም ሰሌዳው kW ወይም HP ብቻ ከዘረዘረ የእኔን የሙቀት ጭነት ማስተላለፊያ መጠን እንዴት ማስላት እችላለሁ?

መ: መደበኛውን ቀመር በመጠቀም FLA ማግኘት ይችላሉ-FLA = (kW * 1000) / (V * 1.732 * cos φ)። ሆኖም የመስክ መለኪያዎች ወይም ትክክለኛውን የአምራች መረጃ ወረቀት ማማከር ሁልጊዜ ከቲዎሬቲካል ሒሳባዊ ስሌት ይመረጣል።

ጥ፡- የ1.0 አገልግሎት ምክንያት ላለው ሞተር ትክክለኛው የትርፍ ጭነት መቼት ነው?

መ: በ NEC መመሪያዎች፣ 1.0 SF ሞተር ከ FLA ቢበዛ 115% የተጠበቀ መሆን አለበት። እንደ ልዩ ቅብብል ብራንድ እና ልኬት፣ ይህ በተለምዶ አካላዊ መደወያውን ከተጠቀሱት የስም ምልክቶች በታች በትንሹ ማቀናበርን ይጠይቃል።