คู่มือการเลือกรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนโดยพิจารณาจาก FLA ของมอเตอร์และปัจจัยการบริการ

ความเหนื่อยหน่ายของมอเตอร์ทำให้เกิดการหยุดทำงานอย่างรุนแรงโดยตรง และส่งผลให้มีต้นทุนการเปลี่ยนทดแทนจำนวนมากในโรงงานอุตสาหกรรม ความล้มเหลวร้ายแรงเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นแบบสุ่ม มักเกิดจากการโอเวอร์โหลดรีเลย์ระบายความร้อนที่มีขนาดไม่ถูกต้องหรือปรับแต่งไม่ถูกต้องซึ่งติดตั้งอยู่ในแผงควบคุม การมองข้ามส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้จะทำให้ความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าทั้งหมดของคุณลดลง

การป้องกันที่มีประสิทธิภาพต้องการให้วิศวกรก้าวไปไกลกว่าการคาดเดา เราต้องจัดตำแหน่งข้อมูลจำเพาะของรีเลย์ให้สอดคล้องกับค่าแอมแปร์เต็มโหลด (FLA) ของมอเตอร์ ปัจจัยการบริการ (SF) และสภาพแวดล้อมการทำงานเฉพาะของมอเตอร์อย่างแม่นยำ การใช้การตั้งค่าเริ่มต้นหรือกฎทั่วไปที่ล้าสมัยเป็นหนทางที่รับประกันว่าอุปกรณ์จะล้มเหลว ระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมต้องการความแม่นยำทางคณิตศาสตร์ที่แน่นอนเพื่อรักษาการทำงานที่ต่อเนื่อง

คู่มือนี้ให้กรอบการทำงานที่ชัดเจนสำหรับการประเมิน การเลือก และการกำหนดค่าอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสม คุณจะได้เรียนรู้วิธีใช้กฎ NEC และ IEC ที่เป็นไปตามมาตรฐานกับการตั้งค่าของคุณอย่างถูกต้อง ผู้จัดการสิ่งอำนวยความสะดวกและช่างไฟฟ้าจะค้นพบขั้นตอนการปฏิบัติเพื่อกำหนดค่าอุปกรณ์ที่ถูกต้อง และกำจัดการสะดุดที่ก่อให้เกิดความรำคาญอย่างถาวร

ประเด็นสำคัญ

• ปฏิบัติตามค่าสูงสุดสัมบูรณ์: NEC 430.32 กำหนดการตั้งค่าทริปสูงสุด 125% สำหรับมอเตอร์ที่มีปัจจัยการบริการ $ge$ 1.15 และ 115% สำหรับมอเตอร์อื่นๆ ทั้งหมด

• ความจริงในการสอบเทียบหน้าปัด: รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนสมัยใหม่มักจะมีปัจจัยด้านความปลอดภัย 125% ที่สร้างไว้ในการสอบเทียบหน้าปัด การตั้งค่าให้สูงกว่านั้นรับประกันการเสื่อมสภาพของมอเตอร์โดยธรรมชาติ

• VFD Trap: ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ต้องการอินพุต FLA 100% ที่แน่นอน; การคูณด้วย SF ด้วยตนเองทำให้เกิดข้อผิดพลาดแบบผสมซึ่งทำให้การป้องกันไร้ประโยชน์

• ข้อจำกัดทางกล: การปรับโอเวอร์โหลดรีเลย์ขึ้นด้านบนเพื่อหยุดการสะดุดที่น่ารำคาญ ถือเป็นแถบช่วยเหลือที่เป็นอันตรายสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดเล็กกว่าปกติหรือการยึดติดทางกล

ข้อมูลพื้นฐานทางวิศวกรรม: การนำทาง FLA ปัจจัยการบริการ และกฎของ NEC

เพื่อปกป้องมอเตอร์อุตสาหกรรมได้สำเร็จ เราต้องเข้าใจตัวชี้วัดการปฏิบัติงานหลักสองประการโดยพื้นฐาน โหลดเต็มจำนวนแอมแปร์ (FLA) แสดงถึงกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องที่แน่นอนที่มอเตอร์ดึงเมื่อทำงานที่กำลังไฟพิกัดภายใต้สภาวะที่เหมาะสม คุณจะพบหน่วยวัดฐานพื้นฐานนี้ประทับอย่างถาวรบนแผ่นป้ายมอเตอร์ Service Factor (SF) มีฟังก์ชันที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง โดยจะทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ในการปฏิบัติงานระยะสั้นอย่างเคร่งครัดเพื่อจัดการกับความผิดปกติชั่วคราว ไม่ใช่การให้คะแนนการทำงานต่อเนื่อง คุณควรใช้ SF เพื่อจัดการกับแรงดันไฟฟ้าตกในช่วงสั้นๆ หรือการโอเวอร์โหลดทางกลชั่วคราวโดยไม่ทำให้วงจรสะดุดในทันที

National Electrical Code (NEC) กำหนดเกณฑ์ทางกฎหมายสำหรับความปลอดภัยของอุปกรณ์ ภายใต้ NEC 430.32 แนวปฏิบัติจะกำหนดขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาตเพื่อป้องกันเพลิงไหม้และเหตุไฟฟ้าลัดวงจร สำหรับมอเตอร์ที่มี SF 1.15 หรือสูงกว่า รหัสอนุญาตให้ตั้งค่าการเดินทางสูงสุด 125% ของแผ่นป้าย FLA สำหรับมอเตอร์หน้าที่มาตรฐานที่มี 1.0 SF เพดานควบคุมจะลดลงเหลือ 115% สิ่งเหล่านี้เป็นขีดจำกัดสูงสุดตามกฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสถานที่ ไม่ใช่คำแนะนำสำหรับประสิทธิภาพสูงสุด

วิศวกรจะต้องประเมินความเสี่ยงของอุปกรณ์ที่ใช้งานอย่างต่อเนื่องในโซน SF ที่กำหนดอย่างระมัดระวัง ความร้อนจะสลายฉนวนของขดลวดอย่างรวดเร็วเมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบระบบกลไกเพื่อใช้ประโยชน์จากตัวคูณ 1.15 SF จะช่วยเร่งการสลายตัวของฉนวนอย่างมากอย่างถาวร ทุกสิบองศาเซลเซียสที่สูงกว่าขีดจำกัดอุณหภูมิที่กำหนดจะลดอายุการใช้งานของฉนวนมอเตอร์ลงครึ่งหนึ่ง มาตรฐาน NEC ทำหน้าที่เป็นเพดานความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว ไม่เคยเป็นเป้าหมายการปฏิบัติงานสำหรับรอบการผลิตรายวัน

เรายังต้องประเมินเงื่อนไข 'สตาร์ทติดยาก' อย่างระมัดระวัง โหลดที่มีความเฉื่อยหนักบางอย่าง เช่น เครื่องหมุนเหวี่ยงอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ต้องใช้ระยะเวลาการเร่งความเร็วที่กว้างขวาง ในระหว่างการเริ่มต้นระบบที่ยืดเยื้อเหล่านี้ การตั้งค่า NEC มาตรฐานอาจทำให้คอนแทคเตอร์เดินทางก่อนเวลาอันควร NEC อนุญาตให้มีเกณฑ์การป้องกันการกระแทกสูงถึง 140% สำหรับมอเตอร์ SF ≥ 1.15 และ 130% สำหรับมอเตอร์อื่นๆ อย่างไรก็ตาม คุณควรเรียกใช้การอนุญาตเหล่านี้เมื่อการตั้งค่ามาตรฐานล้มเหลวซ้ำๆ เท่านั้น เกณฑ์ที่เข้มงวดควบคุมการปฏิบัตินี้ คุณต้องตรวจสอบขนาดสายไฟและความจุของคอนแทคเตอร์ก่อนจะปรับแป้นหมุนให้ถึงขีดจำกัดสูงสุดเหล่านี้

อุปกรณ์ป้องกันความร้อนเกินและอิเล็กทรอนิกส์: เกณฑ์การประเมิน

วิศวกรต้องเลือกระหว่างโซลูชันหลักสองประเภทเมื่อออกแบบแผงควบคุม เราเปรียบเทียบโลหะคู่แบบดั้งเดิม หน่วย รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน เทียบกับรุ่นโซลิดสเตตอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ แต่ละเทคโนโลยีนำเสนอจุดแข็งในการดำเนินงานที่แตกต่างกันและข้อจำกัดทางกลเฉพาะ

รีเลย์ความร้อนมาตรฐานใช้แถบโลหะคู่ภายใน แถบเหล่านี้โค้งงออย่างคาดเดาได้เมื่อกระแสไฟฟ้าสร้างความร้อน มีความคุ้มค่าสูงและเชื่อถือได้อย่างน่าทึ่งสำหรับการใช้งานปั๊มแบบ Direct-On-Line (DOL) มาตรฐาน จุดแข็งหลักคือหน่วยความจำความร้อนทางกายภาพ โลหะดัดจะเลียนแบบรอบการทำความร้อนและความเย็นที่เกิดขึ้นภายในขดลวดมอเตอร์ได้อย่างแม่นยำ อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดที่แตกต่างกันออกไป อุปกรณ์โลหะคู่แบบดั้งเดิมสูญเสียความแม่นยำในอุณหภูมิแวดล้อมที่รุนแรง พวกเขาตอบสนองต่อความร้อนที่แผงเช่นเดียวกับที่ตอบสนองต่อกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ พวกเขาต้องการคุณสมบัติการชดเชยเฉพาะหากมอเตอร์และแผงอยู่ในโซนสภาพอากาศที่แตกต่างกันอย่างมาก

รีเลย์โซลิดสเตตอิเล็กทรอนิกส์ให้แนวทางทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันอย่างมากมาย พวกเขาใช้หม้อแปลงกระแสภายใน (CT) และไมโครโปรเซสเซอร์เพื่อตรวจสอบกระแสไฟทางคณิตศาสตร์ ให้ความแม่นยำเป็นพิเศษและยังคงต้านทานต่อความผันผวนของอุณหภูมิโดยรอบภายในตู้ได้อย่างสมบูรณ์ หน่วยเหล่านี้มีระดับการเดินทางที่ปรับได้ ช่วยให้คุณสามารถเลือกคลาส 10, 20 หรือ 30 ได้แบบไดนามิก นอกจากนี้ยังมีกลไกการตรวจจับการสูญเสียเฟสที่มีความไวสูงในตัวอีกด้วย

เราประเมินหน่วยอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ผ่านเลนส์การทำงานที่กว้างขึ้น โดยนำเสนอต้นทุนฮาร์ดแวร์ล่วงหน้าที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม พวกเขาให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่เหนือกว่าอย่างมาก คุณจะต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างแน่นอน อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด สำหรับมอเตอร์โหลดแปรผันหรือการใช้งานที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการบันทึกข้อมูลการวินิจฉัยเชิงลึก โรงงานอุตสาหกรรมสมัยใหม่ระบุยูนิตโซลิดสเตตเหล่านี้มากขึ้นสำหรับการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

วิธีกำหนดขนาดและการกำหนดค่าหน้าปัดสำหรับระบบ DOL

ความสับสนทางอุตสาหกรรมมักเกี่ยวข้องกับการตั้งค่าแป้นหมุนบนฮาร์ดแวร์ป้องกัน ช่างเทคนิคที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากคำนวณด้วยตนเองผิดพลาด พวกเขาคำนวณการเพิ่มขึ้น 125% จาก FLA และบังคับให้หมุนไปที่หมายเลขที่สูงกว่านั้น คุณต้องเข้าใจว่าการสอบเทียบของผู้ผลิตทำงานอย่างไรเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายนี้ รีเลย์มาตรฐานสมัยใหม่ที่สอดคล้องกับ IEC/UL 60947-4-1 มักจะมีปัจจัยการเดินทางด้านความปลอดภัยติดตั้งอยู่ในกลไกของหน้าปัดโดยตรง ค่าตัวเลขที่คุณเห็นบนแผ่นหน้าแสดงถึง FLA ของมอเตอร์จริง ไม่ใช่จุดตัดการทำงานขั้นสุดท้าย

เราใช้ตรรกะการกำหนดค่าทีละขั้นตอนที่เข้มงวดสำหรับระบบ DOL เพื่อรับประกันความถูกต้อง:

1. ค้นหาพิกัด FLA และ SF ที่แน่นอนซึ่งประทับบนแผ่นป้ายชื่อมอเตอร์

2. ตรวจสอบเอกสารข้อมูลของผู้ผลิตเพื่อยืนยันว่าอุปกรณ์มีการปรับเทียบหน้าปัดในตัวหรือไม่

3. สำหรับมอเตอร์มาตรฐาน 1.15 SF ให้ตั้งปุ่มหมุนปรับให้ตรงกับป้ายชื่อ FLA ทุกประการ

4. สำหรับมอเตอร์ 1.0 SF ให้ลดแป้นหมุนด้วยตนเอง หมุนปุ่มทวนเข็มนาฬิกาครึ่งก้าวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด NEMA/IEC ที่เข้มงวด 115%

คุณยังต้องจับคู่ประเภทการเดินทางกับการใช้งานทางกลเฉพาะของคุณด้วย ระดับการเดินทางจะกำหนดคุณลักษณะพื้นฐานของเวลาปัจจุบันของวงจรป้องกัน รีเลย์คลาส 10 บังคับให้ทริปภายใน 10 วินาทีเมื่อเผชิญกับ 600% ของ FLA ที่พิกัดของมอเตอร์ เราใช้โปรไฟล์นี้กับปั๊มมาตรฐานและคอมเพรสเซอร์โรตารี

รีเลย์คลาส 20 ขยายขีดจำกัด โดยสะดุดภายใน 20 วินาทีที่ 600% FLA เราเลือกคลาส 20 สำหรับโหลดที่มีความเฉื่อยสูงโดยเฉพาะ พัดลมระบายอากาศขนาดใหญ่ต้องใช้เวลามากขึ้นเพื่อให้ถึง RPM ในการทำงานโดยไม่ส่งสัญญาณเตือน คลาส 30 ให้เวลาสูงสุด 30 วินาทีสำหรับสตาร์ทอัพอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูงสุดและทำงานหนัก

ข้อยกเว้น VFD: หลีกเลี่ยงกับดัก 'ตัวคูณผสม'

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) จะเปลี่ยนตรรกะการควบคุมมอเตอร์โดยพื้นฐาน พวกเขาทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดโดยเฉพาะของตัวเอง เทคโนโลยีขั้นสูงนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงในการใช้งานที่สำคัญหากวิศวกรเข้าใจพารามิเตอร์การตั้งค่าผิด คุณต้องปฏิบัติต่อการกำหนดค่าพารามิเตอร์ VFD แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากคอนแทคเตอร์โดยตรงแบบออนไลน์มาตรฐาน

ข้อผิดพลาดร้ายแรงที่สุดกำลังตกอยู่ในกับดัก 'ตัวคูณผสม' บางครั้งช่างเทคนิคจะคำนวณตัวคูณ 125% ด้วยตนเองก่อนที่จะป้อน FLA ลงในอินเทอร์เฟซ VFD แบบดิจิทัล อัลกอริธึมซอฟต์แวร์ภายในของ VFD จะใช้ตัวคูณ NEC มาตรฐานโดยอัตโนมัติ การเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่ป้อนจะสร้างตัวคูณแบบผสมที่เป็นอันตราย ตัวอย่างเช่น การคูณ 125% ด้วยตนเองด้วย 125% ภายในของไดรฟ์จะเท่ากับเกณฑ์ 156% การป้อนตัวเลขที่สูงเกินจริงนี้จะทำให้วงจรป้องกันเป็นโมฆะโดยสิ้นเชิง มอเตอร์จะไหม้ลงพื้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก่อนที่ตัวขับจะรับรู้ถึงข้อผิดพลาด

เรายังต้องบังคับใช้การปฏิเสธปัจจัยด้านบริการอย่างเคร่งครัดอีกด้วย คุณต้องปฏิบัติต่อมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วย VFD ทั้งหมดว่ามี SF ในการทำงานที่ 1.0 โดยไม่คำนึงถึงป้ายชื่อ ตัวแปลงความถี่ใช้การมอดูเลตความกว้างพัลส์ (PWM) เพื่อควบคุมความเร็ว PWM นำฮาร์โมนิคไฟฟ้าที่รุนแรงเข้าสู่ขดลวดมอเตอร์โดยตรง ฮาร์โมนิคความถี่สูงเหล่านี้สร้างความเครียดจากความร้อนเพิ่มเติมอย่างมาก นอกจากนี้ การทำงานมอเตอร์ด้วยความเร็วที่ช้าลงจะลดประสิทธิภาพของพัดลมระบายความร้อน เนื่องจากความร้อนเฉพาะจุดที่เพิ่มขึ้นนี้ มอเตอร์จึงสูญเสียบัฟเฟอร์ SF ทางกายภาพแบบเดิมไปโดยสิ้นเชิง ป้อนแผ่นป้าย FLA แบบดิบที่ยังไม่ได้ปรับแต่งลงในพารามิเตอร์ของไดรฟ์เสมอ และปล่อยให้อัลกอริทึมภายในจัดการตัวคูณ

ตัวแปรด้านสิ่งแวดล้อมและการแก้ปัญหาการสะดุด 'ความรำคาญ'

ตัวแปรด้านสิ่งแวดล้อมทำให้กลยุทธ์การป้องกันมอเตอร์มีความซับซ้อนอย่างต่อเนื่อง การชดเชยอุณหภูมิแวดล้อมถือเป็นปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ หากมอเตอร์ทำงานกลางแจ้งในสภาพอากาศต่ำกว่าศูนย์ในขณะที่แผงควบคุมอยู่ภายในห้องไฟฟ้าที่ให้ความร้อน รีเลย์โลหะคู่ทั่วไปจะล้มเหลว รีเลย์จะเย็นลงในอัตราที่แตกต่างจากตัวเรือนมอเตอร์

คุณต้องเลือกเกณฑ์ฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับสถานการณ์ที่ไม่ปะติดปะต่อเหล่านี้ ที่นี่จำเป็นต้องใช้รีเลย์ไบเมทัลลิกที่มีการชดเชยแสงโดยรอบหรือรีเลย์โซลิดสเตตอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงอย่างเคร่งครัด พวกเขาใช้ลูปการชดเชยรองเพื่อแยกอุณหภูมิแผงโดยรอบออกจากสถานะความร้อนที่แท้จริงของมอเตอร์

การสะดุดที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่องทำให้ทีมงานฝ่ายผลิตและบำรุงรักษาหงุดหงิด เราอาศัยการเปรียบเทียบ 'ไข้' ในการแก้ปัญหาเพื่ออธิบายปรากฏการณ์นี้ การเพิ่มการตั้งค่าโอเวอร์โหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่องนั้นเหมือนกับการเพิ่มขนาดของเทอร์โมมิเตอร์เพื่อรักษาไข้อย่างรุนแรง โรคทางกลที่ซ่อนอยู่ยังคงไม่ได้รับการรักษา คุณเพียงแค่ปิดเสียงสัญญาณเตือนความปลอดภัยในขณะที่อุปกรณ์ลุกไหม้

ดำเนินการโปรโตคอลสาเหตุหลักที่เข้มงวดเสมอ บังคับให้มีการตรวจสอบกลไกอย่างครอบคลุมก่อนที่คุณจะปรับพารามิเตอร์ผ่อนปรนทางไฟฟ้า

• ตรวจสอบทางกายภาพของมอเตอร์เพื่อดูแรงเสียดทานของแบริ่งอย่างรุนแรงหรือความล้มเหลวทางกลไกที่ใกล้จะเกิดขึ้น

• ตรวจสอบท่อของเหลวอย่างละเอียดเพื่อดูการอุดตันของปั๊ม การสะสมของตะกอน หรือข้อจำกัดของวาล์ว

• ตรวจสอบว่าขนาดมอเตอร์ไม่ได้เล็กเกินไปโดยพื้นฐานสำหรับปริมาณการผลิตในปัจจุบัน

• วัดเฟสแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสำหรับความไม่สมดุลของพลังงานขั้นรุนแรงหรือแรงดันไฟตกชั่วคราว

โดยการตรวจสอบข้อจำกัดทางกลเหล่านี้ก่อน คุณจะปกป้องอุปกรณ์ได้อย่างแข็งขันและปฏิบัติตามรหัสความปลอดภัยที่บังคับได้อย่างราบรื่น

บทสรุป

การปรับขนาดฮาร์ดแวร์ป้องกันความร้อนอย่างเหมาะสมจะรับประกันความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ให้สูงสุด ตัดสินใจเลือกขนาดแผงทั้งหมดตามค่า FLA ของแผ่นป้ายชื่อที่แน่นอนเท่านั้น เคารพขีดจำกัดความร้อนสัมบูรณ์ที่กำหนดโดยปัจจัยการบริการมาตรฐาน เลือกรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สำหรับทรัพย์สินที่มีมูลค่าสูงหรือโหลดการปฏิบัติงานที่แปรผันสูง เหนือสิ่งอื่นใด ให้ปฏิบัติตามความเป็นจริงของการกำหนดค่าหน้าปัดของ NEC และ IEC อย่างเคร่งครัด เพื่อป้องกันสภาวะความร้อนที่เป็นอันตรายภายในโรงงานของคุณ

สำหรับขั้นตอนถัดไปของคุณ ให้ดำเนินการตรวจสอบแผงควบคุมมอเตอร์ปัจจุบันของคุณอย่างครอบคลุม ค้นหาพารามิเตอร์ VFD เพื่อหาข้อผิดพลาด 'ตัวคูณคูณ' ที่เป็นอันตราย ศึกษาเอกสารข้อมูลของผู้ผลิตเฉพาะเสมอเพื่อตรวจสอบเส้นโค้งการปรับเทียบหน้าปัดที่เป็นกรรมสิทธิ์ก่อนเริ่มการทดสอบการใช้งานแผงขั้นสุดท้าย

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันสามารถใช้รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนตัวเดียวเพื่อปกป้องมอเตอร์หลายตัวได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ มอเตอร์แต่ละตัวต้องการการป้องกันเฉพาะเฉพาะซึ่งแมปโดยตรงกับ FLA เฉพาะและคุณลักษณะโหลดทางกล การรวมกลุ่มมอเตอร์ไว้ภายใต้รีเลย์ตัวเดียวถือเป็นการฝ่าฝืนรหัสความปลอดภัยและรับประกันการป้องกันที่ไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้อุปกรณ์เสียหายอย่างรุนแรง

ถาม: ฉันจะคำนวณขนาดรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนของฉันได้อย่างไร หากแผ่นป้ายแสดงเฉพาะ kW หรือ HP

ตอบ: คุณสามารถรับ FLA ได้โดยใช้สูตรมาตรฐาน: FLA = (kW * 1,000) / (V * 1.732 * cos φ) อย่างไรก็ตาม การวัดภาคสนามหรือการปรึกษาจากเอกสารข้อมูลของผู้ผลิตที่แน่นอนมักนิยมใช้มากกว่าการคำนวณทางคณิตศาสตร์เชิงทฤษฎีเสมอ

ถาม: การตั้งค่าโอเวอร์โหลดที่ถูกต้องสำหรับมอเตอร์ที่มี Service Factor 1.0 คืออะไร

ตอบ: ตามแนวทางของ NEC มอเตอร์ 1.0 SF จะต้องได้รับการปกป้องสูงสุด 115% ของ FLA ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรีเลย์และการสอบเทียบที่เฉพาะเจาะจง โดยทั่วไปจะต้องตั้งค่าแป้นหมุนให้ต่ำกว่าเครื่องหมายที่ระบุเล็กน้อย